キハ２６ ３０３・キハ２６ ４０３（Nゲージ）

 キハ２６ ３０３

１９５８年に５両、１９６０年に１０両が製造された元キロハ２５です。１９６７年から１９６９年にかけて全車キハ２６  ３００番台に格下げ改造されましたが、１９７３年から１９７５年にかけて全車キユニ２６、キニ２６に再改造されて姿を消しました。

文字の大きいインレタが貼ってありましたので、文字サイズが改良された後のインレタに交換します。

言われなければ分からない程度の違いです。小海線運用に着く様に車番はやっぱり３０３にしました。所属標記やＡＴＳマークを入れ、つや消しクリア仕上げにしました。

キハ２６ ４０３

こちらもインレタを入れ直しました。１９５９年から１９６１年にかけて６１両が製造され、１９６７年から１９６９年にキハ２６ ４００番台に格下げ改造されました。

１９７６年から１９７７年に６００番台に再改造されたものやキユニ２６に再改造された車両もありました。

雨樋が赤いタイプですので、千葉から山形、一ノ関に転属して１９８３年に廃車になった４０３にしました。こちらもつや消しクリア仕上げです。

キハ２６ １１８（Nゲージ）札ナホ

 ライトプリズムが改良された最新ロットです。

ナンバーは付属インレタの数字を切り継ぎしました。

所属表記はトレジャータウンのインレタです。（元々はキハ４０用の様です。）

いつも通り、床下機器をグレー、台車をつや消し黒で塗装した後、エアブラシを使って錆埃色とつや消し黒を吹いておきました。現役鉄道車両らしい質感になってよい感じです。

苗穂のキハ５５系は１９８０年１０月に運用離脱しましたが、１１８番はキユニ２６ ２５に改造され１９８４年６月まで活躍しました。

１１８番は複線用スノープロウです。同じ苗穂配置の４番は単線用が付いていました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：ただいま鉄道写真スキャン中、北海道中年(そろそろ初老？)鉄ちゃん戯れ事日記、noteｰ北海道　鉄道残照～失われた鉄道の遺産あれこれ、きはゆに資料室、kami-kitamiのブログ、その他

キハ２６ ３０３（Ｎゲージ）

 トミックス９４１０ キロハ２５（初期急行色・バス窓）をキハ２６ ３００番台として落成しました。

グリーン帯やドア横の１等表記をどうやって消そうかと思っていましたが、それらはユーザーがインレタを入れる仕様だったので杞憂でした。インレタにはキハ２６ ３０１～３０５番のナンバーも収録されています。

１等室側は最初からシートがブラウンに塗装されていますが、２等室側シートはクリーム色の成形色のままでしたので、いつも通り青１５号に塗装します。

室内の写真は画像検索で見つかりませんでしたが、国鉄気動車ガイドブックの形式図を見るとやはり旧１等室と旧２等室の間には仕切り壁があります。プラ板で簡単に作りました。どうせ窓から殆ど見えないのですが、楽しい軽工作でした。

完成です。旧２等室側シートのクリーム色が窓から見えなくなって良い感じです。

いつも通り、台車・床下・屋根上を軽く塗装＆ウェザリングしておきます。

キロハ２５は１９６７～１９６８年にキハ２６ ３００番台へ格下げされましたが、元１・２等合造車という特殊な構造だったせいか、１９７３年～１９７５年に全車がキユニ２６やキニ２６に改造されました。１・２等の仕切り壁が改造に好都合だったのでしょうか。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：トミーテックＨＰ、千葉の鉄道・Ｎｏｗ＆Ｔｈｅｎ、津島軽便堂写真館、レール＆ＫＱ倶楽部、ＳＬ現役の頃（など）、昭和の鉄道員ブログ、風・土・植物とレイル、鉄道写真 撮り続けて６０年、その他

キハ２６ ２４２（Ｎゲージ）鹿シシ

 キハ２６鹿シシ・シリーズ５両目、２４２番です。１９８７年１月廃車の志布志区キハ２６のうち、一番最後のナンバーにしました。（「若番」というのは馴染みがある表現ですが、調べてみたら反対語は「老番（おいばん）」でした。）

前回の１８５番と２両セットの動力車の方です。こちらは検査出立てバージョンとして、床下モーターカバー全体を一旦つや消し黒で塗った後に機器類をねずみ色１号で塗っておきました。

キハ２６ １８５（Ｎゲージ）鹿シシ

 キハ２６ １８５です。１９８７年３月の大隅線・志布志線廃止に先立って、１９８７年１月に志布志区のキハ２６が全廃されるまで生き延びた車番にしましたが、人吉から１９８４年２月に転入した車両でした。　　　　　　　　　　　　　　　

いつも通りの小加工は以下の通りです。

ボディー：シンナーを付けた綿棒を使って雨樋から正面にかけての赤帯消去／屋根：排気口回りのウェザリング／ヘッドライト：２灯式シールドビーム取り付け　口径は０．８ｍｍに拡大。レンズは代用品だときれいに仕上がらないので省略／床下：ガイヤマルチプライマー⇒ねずみ色１号の順に塗った後、つや消し黒⇒特製錆色でウェザリング／台車：ガイヤマルチプライマー⇒つや消し黒で塗装した後、特製錆色でウェザリング／ライトケース：前部乗降ドア部分につや消し黒を筆塗り。

前面助手席下に付いていた消火器入れは省略です。　　　　　　

気付いたらキハ２６の一般型と４００番台は床板が別設計でした。一般型の水タンクは室内のデッキ後部に搭載されていましたが、４００番台の水タンクは床下設置です。温風暖房機の取り付け位置も異なります。ちなみに４００番台の床板は３００番台（およびキユニ２６）と共用で、前後の向きを入れ替えられる様になっていました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：きはゆに資料室、旅客機と国鉄車両のページ、N de 旧型国電、その他

キハ２６ ４４３（Nゲージ）鹿シシ

 すっかり４０年前の志布志線・日南線・大隅線に模型でタイムトラベルしています。志布志機関区配置車の４４３番です。シンナーを付けた綿棒で雨樋の赤塗装を消しました。１９８０年時点では同車のヘッドライトは白熱灯でした。

キハ５５系最新バージョンのライトケースは前方客室ドアから見える部分が目立つので、つや消しブラックを筆塗りしています。

こんな感じで目立たなくなりました。所属区表記は鹿シシがないので、４７５系電車用の鹿カコにしておきました。いつも通り、台車を塗装し、床下と屋根を軽くウェザリングしています。

シートパーツはキロ２５時代の赤で表現されていましたが、青に塗り直しておきました。キハ２６ ４００番台になって転換クロスシートは向かい合わせで固定されていたのだと思いますが、背もたれはそのままです。

参考にさせていただいたブログ（敬称略）：続・京都生まれの気ままな遁世僧「今様つれづれ草」。、その他

キハ２６ ６２０（Ｎゲージ）鹿シシ

 キハ２６ ６２０です。以前に急行色から首都圏色に塗り替えていたキハ２６ ４００番台を改番しました。⇒キハ２６ ４００番台 首都圏色　

志布志機関区には朱色５号のキハ２６が居て、おそらく１９７８年の塗装規定改定から１９８２年にかけて徐々に塗り替えられていたのだろうと思っていましたが、先日落成した１１番は１９８４年４月の廃車まで急行色でした。どうやら他のキハ２６も後年まで急行色だった様です。

そしていろいろネット上で調べてみると朱色５号だったのは６００番台だけだった事が分かりました。６００番台は登場時に急行色だったものの、後に一般形として朱色５号に塗り替えられたそうです。志布志区では、６００番台以外は廃車まで急行色でした。ちなみに同区のキハ２６は意外と長命で、２００番台２両・４００番台１両・６００番台４両の廃車は１９８６年３月、１００番台と２００番台計３両の廃車はＪＲ化直前の１９８７年１月でした。

そこで１１番の連結相手として元々付けていた４１８番から６００番台に改番する事にしました。ちなみに長崎と東唐津の６００番台はオールクロスシートながらデッキ仕切りが残されていた一方、志布志区の６１７～６２１は４区画・１６名分がクロスシートで残され、デッキ仕切りは撤去されていたそうです。

文字サイズが良い社外品の余剰インレタから附番し易い番号を拾ったので６２０番になりました。（最後の”２０”だけ別のインレタなので微妙に文字が細いです。）

ＡＴＳ標記も入れます。所属表記はトミックス４７５系付属の鹿カコを入れておきました。

貫通渡り板は朱色５号に塗ったもの（右）から、灰色のパーツ（左）に戻しておきます。

１位側乗務員ドア下にある消火器入れ（たぶん）を付けておきました。

シートパーツ改造を一瞬考えましたが、難易度が高くて、カッターで怪我をしそうな割にどうせほぼ見えないので諦めました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ・書籍（敬称略）：鷲羽onX、続・京都生まれの気ままな遁世僧～「今様つれづれ草」、Ｎ de 旧型国電、旅客機と国鉄車両画像のページ、伊勢の守の鉄道博物館、きはゆに資料室、国鉄型車両ファイル、Kano鉄道局、kami-kitamiのブログ、国鉄型気動車備忘録、レイルラボphoto by 北東航さん、kamikitamiのブログ、Wikipedia、鉄道ピクトリアル、その他

キハ２６ １１（Ｎゲージ）鹿シシ

 そのうち何か軽加工をしようと思って中古で購入してあったキハ２６初期型を整備しました。まずはネットの画像検索でプロトタイプ選びです。

最初は雨樋の赤ラインを生かして苗穂の４番もいいかなぁ、と思いましたが、前面助手席窓下に”４”と入れると北海道らしくて良いものの、余りに地域限定で他に流用が利きません。

１９８２年まで急行色のまま米子で活躍した８番が良いかなぁ、と思ったのですが、雨樋赤ライン無し・１灯式シールドビームヘッドライトは、以前整備したキハ５５ ２５と変わらないのでやめました。

キハ５５ ２５　長ナノ

キハ５５の一段窓車と車体を振り替えるのもアリかと思いながら、ネットで「キハ２６バス窓」、「キハ５５バス窓」を検索していると、そのうちに九州・四国方面にはバス窓のサッシ部分が赤く塗られた車両がいた事に気付きました。これまたエリアが限定的だなぁと思いましたが、その個性的な姿に、だんだんとサッシを赤く塗ってみたい衝動？が抑えられなくなりました。

爪楊枝を使ってマスキングテープをガラスに隙間なく押し付け、赤１１号を吹き付けます。サッシ印刷の上は剥がれやすそうな気がしたので、おまじないで半光沢クリアー軽く吹き付けておきました。

なかなか良い感じです。ネット上ではキハ２６ １１・１５（志布志）、１７（徳島）、キハ５５ ３５(直方)、 ４３（長崎：いずれも最終配置区）の赤サッシ画像を見る事が出来ました。サッシの材質の関係かなにかで腐食や変色が激しかった等という理由でもあったのでしょう。

キハ２６ １１は１９８０年１０月に長崎から志布志に転属し、最後まで急行色のまま１９８２年４月に廃車になりました。鹿児島工場入場車のグレー貫通渡り板を取り付けます。この部品を交換式にしたトミックス開発者のアイデアは、今更ながらですが、素晴らしいなぁ、と思いました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ・書籍（敬称略）：ただいま鉄道写真スキャン中、北海道中年（そろそろ初老？）鉄ちゃん戯言日記、Terkey鉄道今昔物語、急行越前鉄の話、鷲羽on！X、鉄道車両と旅客機画像のページ、伊勢の守の鉄道博物館、Wikipedia、鉄道ピクトリアル、その他

キハ２６ １６・２６７（Nゲージ）大ヒメ

 いままでキハ５５やキハ２６ ４００番台、キユニ２６は入線していましたが、キハ２６は使う場面が思い浮かばずに１両もありませんでした。最近、気になっている播但線には必要不可欠な車両ですので、バス窓と一段窓を導入しました。

キハ２６ ２６７（一段窓）

トミックスの最新バージョン（と言っても半年前）です。

キハ２６ ２６７

ＴＮカプラーが小型の最新タイプになり、床下取り付けのジャンパーホースと空気ブレーキホース吊りチェーンがついていますが、両方共、そのうち取れて無くしてしまいそうな気がするので、使いませんでした。

前位のＤＴ２２台車は排障器が一体成型された新型になっています。

付属のインレタは数字が改良されて小型になり、ＡＴＳ表記と所属表記が付く様になりましたので、余った分を古い製品に使ってみました。

キハ２６ １６

こちらはしばらく前の中古品です。早速最新のインレタを流用してみました。

キハ２６ １６

７０年代、福知山線や播但線で活躍していたキハ２６は、オデコの赤線は前面のみで、側面の雨樋はクリーム色の車両が多かった様です。それを再現してみようと思って、雨樋の赤をユニクリーナーを付けた綿棒でこすって落とそうとしたところ、地肌の白い成形色が出て来てしまいましたので、諦めて赤を吹き直して修復しておきました。おそらく最新のロットは成形色がクリーム色なので、上手くいくと思いますが、まあ、そこまでする必要もないかなぁ、というところです。

キハ２６－４００番台（Nゲージ）

キハ２６－４００番台首都圏色です。

TOMIXのキロ２５を塗り替えただけですが、すっきりと出来ました。