北秩父別駅 留萌本線（Ｎゲージ）その３ 完成

 北秩父別駅が完成しました。

サイズが結構大き目になってしまったので作り直しも考えましたが、せっかくここまで作ったので、ホーム幅と待合室の高さを１ｍｍ程切り詰めるだけにしておきました。

塗装を済ませて後は組み立てるだけです。

トミックスのローカル型ホーム付属の電柱と駅名標を取り付けておきました。

実物の待合室は老朽化の為、２０２２年６月下旬に閉鎖、１０月に解体され、入口のスロープ手前に新しいプレハブ待合室が建てられたそうです。留萌本線は２０２３年３月に石狩沼田-留萌間が廃止、北秩父別駅がある深川ｰ石狩沼田間もその３年後の２０２６年３月に廃線が予定されています。

待合室手前の継電器室らしき小屋は省略しておきました。

やっぱりちょっと大き目ですが、完成です。

遠目にはなかなか良い感じです。

北秩父別駅 留萌本線（Nゲージ）その２

 ホームの脚を取り付けました。待合室の窓枠は０．１ｍｍ厚のプラ板を貼ってみましたが、あまりきれいに出来ませんでした。

設置予定場所です。

現物合わせで脚をカットしてホームが水平になる様にしました。

この後は小物取り付けと塗装です。

北秩父別駅 留萌本線（Nゲージ）その１

 鉄コレのキハ５４導入を機会に、北海道の仮乗降場を作って見る事にしました。随分昔に留萌本線のキハ５４に乗った事があるので、Wikipediaで同線の駅を検索した結果、なかなか好ましい形態の北秩父別駅を作ってみる事にしました。

画像検索をしてみるとなかなか人気駅らしく、沢山の画像と共にジオラマの作例もいくつか拝見する事が出来ました。Wikipediaに”高さ２．９ｍ、広さ１０．２平方メートル”と書かれていましたが、雰囲気優先で寸法を決めました。