２０１４年熊野花火大会臨時列車（Nゲージ）キユニ２８増結？

 キユニ２８が国鉄一般色のままその後も長く廃車されずに活躍していたら、国鉄一般色５両編成だった２０１４年の熊野花火大会臨時列車にも当然増結されていただろうなぁ、という、ちょっと無理がある設定です。

特急型や急行型以外の国鉄気動車の魅力は、塗色や各種車体が入り混じっているところです。もちろん色と形が揃っていた方が良いのですが、いまひとつ魅力的ではない気がします。

キハ４７ 東海色（Ｎゲージ）加工 その２（完）

 キハ４７　５０００番台１両と６０００番台２両、計３両が落成しました。

キハ４７ ５００２

トイレ付５０００番台です。

５０００番台は元０番台の初期型です。タイフォンは一回り大きいＡタイプを使用し、スカートはキハ５８用に交換してあります。（写真左）

屋上水タンクはトレジャータウンの角型タイプに交換しました。（写真右）

インレタもトレジャータウンのものです。車端部のトイレタンクは向きが違うものしか手持ちがなかったので、一部カットして、ゴム系接着剤で取り付けておきました。

キハ４７ ６００１・６００２

トイレ無し６０００番台です。

マッキーでＨゴムを黒く塗り、これまたトレジャータウンのインレタでドア注意ステッカーと優先席マークを貼っておきました。

ＪＲ東海の５両だけのキハ４７は民営化後しばらくは伊勢区、その後、名古屋区に転じてキハ７５に置き換えられるまで武豊線、最後は美濃太田区で高山線と太多線で使用されました。

高山線の美濃太田以北には夕方１往復だけ飛騨金山までの運用があった他、代走でキハ４８に混じって走る事もあった様です。

キハ４８ ６８１２（Ｎゲージ）国鉄一般色

 気が向いた時に１両ずつ塗り替え、５年以上かかってＪＲ東海キハ４０・４８国鉄一般色５両が揃いました。

キハ４８ ６８１２

今回は元の塗装を除去せずに色を上塗りしました。窓のはめ合わせが結構ぴったりで余り余裕がありませんが、厚塗りにならない様に気を付けたら特に問題ありませんでした。

床下のジャンパー栓の下半分に黄色や水色を塗ってみましたが、普通に模型を見る目線からはほぼ見えません。

２０１１年に国鉄色に塗り替えられ、２０１５年６月末まで美濃太田区で活躍した後、伊勢区に転じました。

２０１６年３月の引退直前はキハ４８ ３８１２と国鉄色コンビを組んで、紀勢本線・参宮線直通運用で活躍しました。

キハ４８ ３８１２＋キハ４８ ６８０６（Nゲージ）海ミオ 混色編成

 国鉄一般色のキハ４８ ３８１２です。同じ元キハ４８ ５００番台の５５００（５８００）番台とはエンジンが違う為に異なる番台区分になっているそうです。

ＪＲ東海色はキハ４８ ６８０６です。

車番を入力してネットで検索すると、貴重な画像を今でも沢山拝見する事が出来ます。

国鉄一般色とＪＲ東海色の編成もなかなか魅力的な混色です。

２両とも美濃太田で活躍した車両でしたが、キハ４８ ３８１２は引退間際に伊勢区に転属となりました。

＜再編集＞

キハ４０ ６３０９（Ｎゲージ）海ミオ 国鉄一般色

 久しぶりにＪＲ東海・国鉄一般色キハ４０を増備しました。キハ４０ ６３０９です。

同車はずっと高山本線で活躍していましたが、国鉄色に塗り替えられた２０１１年の秋に、同じく国鉄色になったキハ４０ ３００５と組んで、快速熊野古道伊勢路号として紀勢本線を走った時の姿が”ホビダス消えた車両写真館”で見られました。

最初にＦＡＢＲＥ朱色４号を塗ったのですが足りなくなり、最後はモリタの朱色４号で仕上げました。モリタの方がやや明るい印象です。いずれにせよ、どちらももう入手不可能です。

以前塗り替えたキハ４０ ３００５を参考に、思い出しながらマスキングしました。

ＫＥ９３とちょっと暗い色のキハ４５系用タイフォンにも朱色４号を塗っておきました。

マスキングがすこしずれた前面貫通路回りを若干タッチアップして完成です。

行き先は片方を猪谷、もう片方を美濃太田にしておきました。

連結相手をキハ４８ ３８１２に代えましたが、殆ど違いが分かりません。

そのうち、もう１両の国鉄色キハ４８ ６８１２を塗り替えて、熊野花火大会号国鉄色５両編成を再現しようかと思います。

前回、１年少々前に塗り替えたキハ４８ ６５０２はこちらです。⇒キハ４８ ６５０２

２０１５年 紀勢本線（Nゲージ）キハ４０・４８混色編成

紀勢本線・参宮線風２両編成です。

キハ４８ ６５０２

混色編成同士の交換

キハ４０ ３００５を先頭にした３両編成。

間もなく駅に到着。

新宮行き。

キハ４８ ６５０２（Ｎゲージ）海イセ 国鉄一般色

 キハ４８　６５０２です。

まず首都圏色のキハ４８ １５００を塗装剥離しました。ＩＰＡに浸してしばらく電気ストーブの前で少々温めてから、さっと綿棒で擦って更に１日置いておきました。その後、更に綿棒で擦っても擦ってもなかなかきれいにならないので、最後はＭｒ．カラーうすめ液を使って塗装を落としておきました。ブラ成型色がオレンジなので、落ち具合がちょっと分かり辛い感じです。

外付縦樋を０．１ｍｍプラペーパーで作りました。プラペーパーは薄いので、タミヤセメント流し込みタイプが付いた状態で力がかかるとすぐ歪んでしまいます。一寸やり直しをしました。

塗り分けラインの曲線はマスキングテープを手芸用ポンチで抜いて利用しています。

この部分にもポンチを使いました。

一部飛沫が飛んだりしましたが、なかなか良い感じになって来ました。

次は屋上ベンチレーターが２か所撤去されていた様子を再現します。台座を削り落とし、ランナー伸ばし棒で取り付け穴を埋めました。

そろそろ完成が近づいて来ました。

Ｈゴムは黒く塗ります。乗務員扉窓が少し汚れていました。（組み立てるまで気付きませんでした。）

床下はエンジン換装した実物と異なるのでしょうが、そのままです。いつも通りウェザリングをしてあります。

塗装面の荒れやタッチアップ跡もありますが、キハ４０・４８の国鉄一般色塗り替えも３台目なので、まずまず思った通りに出来ました。

実物は２０１５年１２月に引退しました。伊勢区のキハ４０系は美濃太田区と違って、潮風の影響で屋根が錆で茶色くなっていた車両が多かった様ですが、その再現は止めておきました。

トミックス キハ４０東海 キハ４０ ３００１ 室内塗装

 トミックスのキハ４０東海シリーズですが、Ｔ車のシートパーツはすべて青１５号に塗りましたが、Ｍ車はまだ未塗装のままでした。

そこで数量まとめて塗っておきました。良い感じになりました。