１９９０年 播但線（Ｎゲージ）１２系客車１０００番台

 寺前駅に到着するＤＤ５１牽引１２系１０００番台客車列車です。山陰本線園部電化によって、向日町運転所と米子運転所から姫路客車区に転属した１２系１０００番台が、１９９０年３月から１９９２年３月までの２年間、播但線で活躍しました。

５０系客車は姫路－和田山間の播但線全線で活躍していましたが、１２系１０００番台は姫路－寺前間の（平日朝の姫路－福崎１往復を含む）限定運用だった様です。

５両編成で写真を撮りましたが、後から調べると播但線の１２系客車は４両または６両の運用でした。もう４月になったので、田んぼを水鏡バージョンに取り換えてあります。

ＤＤ５１は福知山運転所、ＤＥ１０は姫路運転区（１９９１年からは姫路鉄道部）の車両が運用されていました。

播但線のＤＥ１０の向きは、ボンネットの長い方が寺前方、短い方が姫路方です。

ちょっと出し惜しみをして今回は１２系１０００番台だけですが、５０系客車の方が若干列車本数が多かった様です。

スハフ１２は電源エンジン付なので結構、騒音や振動があったのだと思いますが、それ以外は空気ばね台車・クーラー付きで快適な乗り心地だったんだろうなぁ、と思います。

参考にさせていただいたブログ、ＨＰ：客車だった頃・山陰本線、客車＆ソロ鉄etc.toshinori.saito2（ソロ鉄ブログ）、重単５１７５、その他

１２系客車（Nゲージ）高崎車両センター

トミックス１２系客車高崎車両センターセットです。２年程前にオヤ１２以外の６両がジャンクでバラ売りされていました。今回、１４系客車５００番台を整備するに当たって、当時の記事を見直してみました。

屋根はクーラーとベンチレーターを一旦外して、ねずみ色１号にフラットベース粗目を混ぜて吹き付け、最後に艶消しクリアーを吹いてあります。１両目と２両目、５両目と６両目のクーラーは実物写真を見習って、機関車側に煤汚れの艶消し黒を吹き付けておきましたが、写真だと効果はあまり良く分かりません。

トイレタンクにクリーム１号、ディーゼルエンジンのサイレンサー？部分に銀を手塗りしました。後から艶消し黒を軽く吹いておきましたが、あまりきれいに出来ませんでした。

床下は艶消し黒を塗ってから錆埃色をさっと吹いてあります。

トイレ窓と行先方向幕は裏から白く塗っておきました。洗面所窓も白く塗ってしまっているので、要やり直しです。

完成です。トイレタンクのクリーム色は遠目には、まあまあそれらしい感じです。

屋根と床下のテカテカした感じがなくなって良い雰囲気です。

＜２０２１年４月公開／２０２３年３月再編集＞

スハフ１２ １００番台（Nゲージ）増備

 トミックスのスハフ１２ １００番台単品です。高崎車両センターセットは後方の車掌室窓がすべて後期型の小型窓タイプなので、バリエーションを加える為に予備車として窓の大きな１００番台を増備しました。平たく削ったつまようじの先にシンナーを付けて貫通扉と客室ドアの白線を消してからマスキングをしました。

ＧＭの青２０号はちょっと色の感じが違うので、ＭＲカラーの３２２フタロシアニンブルー（ブルーインパルスカラー）を吹き付けてあります。

車番はＪＲ西日本で今も現役のスハフ１2 １２９にしようと思ったもののインレタに収録されておらず、どうせ連結相手も高崎車両センターの車番なので、インレタの中からテキトーにスハフ１２ １２６を選んでおきました。Ｈゴムはマッキー極細で塗っておきました。

これで１２系客車の増備は一旦終了です。でもこのスハフ１２、元々予備車として増備したのですが、ほぼ出番がありません．．．。

＜２０２１年４月公開／２０２３年３月再編集＞

１２系客車１０００番台（Ｎゲージ）整備 その５ トイレ流し管

 トイレ流し管ですが、結局、トミックスのＰＺ-１０６を使う事にしました。

ＰＺ-１０６を使用すると流し管が車端に寄り過ぎだと思って、前回は違うパーツを使ったのですが（写真下）、どう見ても取り付け位置がドア（台車）側に寄り過ぎでした。

スクラップブックから昔の鉄道ジャーナル記事の切り抜きが出て来ました。オハ１２ １０１４の画像です。この位置ならＰＺ-１０６付属の流し管で違和感ありません。でも鉄道ピクトリアル１９９０年７月号１２・１４系座席客車特集に出ているオハ１２ １０１８はもう少し内側（ドア寄り）についている様に見えます。いろいろ画像検索してみると他にもそう見える車両があるのですが．．．。

写真を模型で再現してみました。右の急行型１２系客車は、以前整備した際に洗面所窓を間違えて白く塗っていました。要修正です。

１２系客車１０００番台（Ｎゲージ）整備 その４ ＪＲマーク貼り付け

ＪＲマークを追加で貼り付けました。

スハフ１２とオハフ１３のこちらサイドは、車掌室側の乗降ドアから２番目の窓下にＪＲマークが付けられていました。（どっちが１－３位側か２－４位側なのか、よく分かりません．．．。）

説明書にマーク位置が図示されていますが、オハフ１３は反対側もドアから２番目の窓下です。なかなかバランスの良い位置だと思います。（ちなみにオハフ５０もドアから２番目の窓下に貼られていました。）

ところがスハフ１２のこちら側には吸気用ルーバーがある為に「ＪＲマークの位置は異なる場合があります」と書かれていました。

ネット検索で左側１番端の窓下に貼ってある画像を見ましたが、ちょっとバランスが悪い感じです。３番目もどうかなあと思っていたら、画像検索でこの位置に貼られた写真を見つけました。バランス良い感じですので、迷わずこの位置に貼る事にしました。

ちなみにナンバーインレタの大きさを以前の１００番台と比べて見ましたが、やはり少し小さくなっている様です。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：終列車・古き良き時代の鉄路の追憶、重単５１７５、ジオ・アーカイブｂｙデゴイチよく走る！LOCO PHOTO

１２系客車１０００番台（Nゲージ）整備 その３ 出場

 出場しました。元々５両編成で入線予定のところ、ジャンクで売られていたオハ１２を予備車として１両追加しましたが、やはり５両で充分でした。　

トイレタンクを取り付けようと思っていろいろ調べて見ましたが、オハ１２ １０００番台のトイレタンク無し画像も見られたので、今回は余っている１６５系用トイレ流し管を使う事にします。

ところが取り付けてみると、根元が湾曲していて管が車端に寄りすぎでした。

なので、トミックス気動車に付属しているこちらの根元部分を削り、ＴＮカプラーに元々開いている穴に取り付けておきました。

３位側の洗面台流し管はそのまま利用する事にしましたが、幌枠の取り付けツメと干渉する部分を削って取り付けてあります。

組み立ててみたら、今度はトイレ流し管がドア側に寄りすぎでした。そのうち気が向いたら、ＴＮカプラーに穴を開け直して修正しようと思います。

車番インレタは、Rail・Artブログ様の１９８７年１２系客車配置表を見て、米子運転所所属のナンバーにしました。

スハフ１２ １００８、オハフ１３ １００９、オハ１２ １００６、オハ１２ １０１０、オハ１２ １０１３、オハ１２ １０１７にしておきました。キハ３０の時にも思いましたが、トミックスのインレタ数字サイズは、結構小さめになった様ですがどうでしょうか。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ：おかさしTwitter、Rail・Artブログ

１２系客車１０００番台（Nゲージ）整備 その２ 洗面台窓・床下水タンク

 オハ１２系１０００番台の側面行き先方向幕とトイレ小窓を、何の疑問ももたずに灰色９号に塗った後から、３位側下段の小窓は透明窓だったのではないかという事に気付きました。

いろいろ調べた結果、４位側はトイレで小窓は白ガラス、３位側は洗面台で小窓は透明ガラスだった様です。塗り直しました。

なんとか汚くならずに修正出来ました。ネットで調べるとＫＡＴＯのリニューアル製品はこの辺り、きちんと再現されています。

汚し過ぎて目立たなくなってしまったスハフのエンジンは、グレーを塗り直しておきました。

オハフ１３用に作った床下水タンクは、仕上げが雑過ぎたのでヤスリをかけ直して吹き付け塗装しました。取り付け位置に置いてみると質感も良い感じですので、あとは接着剤で取り付けるだけです。

ところがその後、スハフ１２とオハフ１３は１０００番台への改造時にトイレと洗面台を撤去されていた事が分かりました。という事は、やはりオハフ１３ １０００番台には元々床下水タンクが付いていなかった様です。トミックス公式サイトの写真で確認できました。どうりで捜しても見つからない訳です。取り付け中止しました。スハフ１２には水タンクが付いていますが、これはおそらく床板一体成型だからでしょう。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：鉄道プレス、かけやま写真館、Ｊ鉄局の鉄道ブログ、レイルラボ、車内観察日記、ｎｏ＋ｅ、Ｓａｌａｍの鉄道趣味ブログ、Wikipedia、

１２系客車１０００番台（Nゲージ）整備 その１

 トミックス製オハ１２系１０００番台です。２０１７年の初回生産から５年半経って再生産されました。

実物は１９８４年から１９８６年の間に鷹取工場、松任工場、幡生車両所、広島車両所、後藤車両所で４７両が改造され、七尾線、伯備線、山陰本線、福知山線、阪和線、紀勢本線、播但線、芸備線で活躍しました。両数はそれほど多くありませんが、１９８０年代後半から１９９０年代半ばの西日本エリア非電化路線にはなくてはならない存在なので、意外と人気がある様です。

いつも通り、床下と台車を塗装します。

行き先方向幕とトイレ窓は、裏から灰色９号を吹き付けておきました。

ところでオハフ１３の床下水タンクが無くなっています。外れてなくなってしまったのか、元々付いていなかったのか分かりませんが、机の周りを探しても見つかりません。

トミックス１６５系や４５５系に付属している床下水タンクがほぼ同径と思われますが、長さが足りませんでした。

２個つなぎ合わせて、取り付ける事にしました。

床下なので良く見えないとは言え、ちょっと仕上げが雑過ぎました。やり直し予定です。

せっかくねずみ色に成形されているスハフのエンジンも汚し過ぎたので修正する事にします。今日はここらで一旦終了にしました。

２０１９年 磐越西線（Nゲージ）快速ＤＬ青い１２系客車

 快速ＤＬ青い１２系客車風です。ＤＥ１０牽引の１２系客車４両編成でこのレイアウトに丁度良い長さです。

新潟色青のキハが４７通り過ぎました。

乗換駅でＤＥ１０の機回し中です。

客車の反対側に連結します。

ちょっとズームで撮ってみました。

ジャンクを集めた編成なので、よく見るといろいろなタイプが混じっています。

鉄橋を渡ります。

復活国鉄色２両編成です。