１９８５年 宗谷本線（Nゲージ）急行宗谷

 下り客車急行宗谷３０５レは札幌発１６：２５、稚内着２２：５５、所要時間６時間３０分で運転されていました。幌延－稚内間ではその日の最終列車になります。

下りは座席車のみの編成ですが、旭川発１８：２６，宗谷本線内は夜間の運転でした。

カトーＨＰの急行ニセコ・宗谷セットの製品情報によると、１９８５年３月から１９８８年１１月まで時期によって座席車４~７両で運転されています。

一方、上り３０２レは稚内発８：０５、札幌着１４：３５で日中の運転です。こちらも所要時間は下りと同じ６時間３０分です。寝台車連結編成が使用されていました。

当時の宗谷本線は、稚内発着列車９往復のうち、普通列車が５本、急行列車が４本でした。　　　（客車３本：利尻・宗谷・天北、気動車１本：礼文）

当時の１４系客車急行をまとめてみました。①、②共に最低２編成ずつで運行出来ると思いますが、実際はどうだったのでしょうか。

＜①寝台車あり編成＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　札幌１１：１０－稚内１８：１７　天北　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　稚内２１：０５－札幌０５：５５　利尻　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　札幌２１：２０－稚内０６：００　利尻　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　稚内０８：０５ー札幌１４：３５　宗谷

＜②座席車のみ編成＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　札幌１８：２６－稚内２２：５５　宗谷　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　稚内１１：４３－札幌１９：０１　天北

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

１４系客車５００番台 国鉄仕様（Nゲージ）その５ オハ１４増備

 海峡セット６両＋プレミアム価格中古品（＊印）で２編成を組める様にしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　①スハネフ１４＊＋オハネ１４＊＋オハ１４＋スハフ１４＊（５両編成）、②スハフ１４＋オハ１４＋オハ１４＋スハフ１４（４両編成）となります。ただ、②の４両編成はちょっと寂しいなぁ、と思っていたところ、中古のオハ１４を見つけたので、１両増備しました。

床下と台車の塗装は省略して全検出場直後仕様にしました。側面行き先方向幕＋トイレ窓灰色９号塗装、座席の青１５号塗装、デッキ周りのクリーム色塗装、トイレタンクのダークアース＋クリーム１０号ｍｉｘ塗装を行って出場です。

床下と台車を塗装した車両と比べてみました。よく見ると違いますが、ボディー自体は全て製品のままなので、写真に撮ると大して変わらない気がします。

①マイルド仕様／全般検査出場後半年？

②スーパーライト仕様／全般検査出場後１か月？

③無塗装仕様／全般検査出場直後

１９８５年 天北線（Nゲージ）急行天北

手元にある１９８５年８月号の時刻表を見ると、下り客車急行天北３０３レは札幌１１：１０発、稚内１８：１７着で所要時間７時間７分かけて走っていました。

１９８２年１１月号の気動車急行天北３０３Ｄは札幌１１：００発、稚内１７：４８着、所要時間６時間４８分ですので、客車化後は確かにスピードダウンしていました。

天北線内だけを見ると同じ停車駅で所要時間２時間３６分が２時間４０分に伸びただけでした。停車時間等は分かりませんが、特にＤＥ１０が遅かったという訳ではなさそうです。

下り天北は利尻と共通運用で、最後尾（札幌方）にスハネフ１４とオハネ１４が連結されている編成でした。通常は６両編成で、多客期はオハが１両増結されて７両で走っていた様です。天北線内はＤＥ１０の牽引で、下りはボンネットの短い方が前（稚内寄り）でした。

１４系客車で運転されていた期間は比較的短く、１９８８年１１月には気動車に置き換えられます。撤退前には座席車の代用として寝台車が使用されていた事もあったそうで、１９８８年の夏の記録では、下り先頭からスハフ１４＋オハネ１４＋オハ１４ｘ４両＋スハネフ１４という、寝台車が離れて連結されている編成がありました。

寝台車が連結されていた編成は下り天北と上り宗谷で、上り天北と下り宗谷は座席車のみの編成だったそうです。

座席車のみの上り客車急行天北３０４レは稚内１１：４３発、札幌１９：０１着で、所要時間７時間１８分かけて走っていました。（模型は宗谷のテールサインを付けている編成ですが）

上下の急行天北は美深駅にて下り１５：０２発、上り１５：０６発で交換していました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：日本の車窓・雨男の紀行文、想い出の車窓から、月月火水木鉄鉄、ただいま鉄道写真スキャン中、茨木発鉄道好きの写真日記、Train Photo Gallery壁紙館、てんぽく（2k）Twitter、なめくじ会写真館汽車電車、重単５１７５、マル鉄鉄道写真館２、五条川鉄道写真館、その他

１４系客車５００番台 国鉄仕様（Nゲージ）その４

 塗装が終わり、車番インレタを貼りました。

側面行き先方向幕シールは使わず、トイレ窓と一緒に裏から灰色９号を吹き付けてあります。

トイレタンクはＰＺ１０６をつや消し黒に塗ってから、タンク部分にダークアースを塗りました。床下にあまり錆埃色を塗っていないグループ（写真）にはダークアースにクリーム色を少し混ぜてあります。

スハネフ１４ ５００です。こちらの室内パーツは製品のままです。

丸ホのマークと数字は海峡セット付属のインレタですが、スハネフの文字は別のインレタを使ったので、ちょっと文字が大き目です。

スハネフ１４もオハネ１４も窓からちらっと見えるクリーム色の仕切り壁が良い感じです。

オハ１４です。デッキ仕切りをクリーム色に塗りましたが、この角度ではあまり目立ちません。

スハフ１４です。車掌室周りの仕切り壁は特に実感的な形態ではありませんが、クリーム色に塗るとやはりなかなか良い感じです。

１４系客車５００番台 国鉄仕様（Ｎゲージ）その３ 床下・室内塗装

 １４系客車５００番台の床下と室内を塗装しました。下地にはガイアマルチプライマー・アドバンスを使っています。トルエン・キシレンフリーだそうで、揮発性の臭いがあまりしなくなりました。

床下と台車はつや消しブラックを塗った後、錆埃色に強弱を付けて、右５両は普通に、左４両はごくごく弱く吹き付けておきました。

座席車のシート色は、グレーがかったブルーでおそらくＪＲ風なのだと思いますが、国鉄仕様っぽく青１５号で塗り直します。

スハネフ１４やオハネ１４に合わせ、座席車のデッキ周りと車掌室をクリーム色に塗ってみました。

７両分のマスキングはちょっと手間でした。

先日、寺前駅駅舎塗装用に調合したクリーム色の塗料が残っていたので、それを利用しました。吹き込み部分をタッチアップして完成です。

トイレ側ドア周りです。

車掌室周りはこんな感じになりました。

仕切り壁は元々かなり簡素な表現ですが、窓越しにチラっと見えると良い感じになるでしょうか。

１４系客車５００番台（Nゲージ）その２ テールサイン交換

 テールサインを「天北」と「宗谷」に交換しました。

元のテールサインをプラ用シンナーを付けた綿棒で擦って消しますが、なかなか簡単に消えません。こちらは元「海峡」です。

それでもずっと擦っているとすこしずつ印刷が落ちてくるので、綿棒を取り換えながら更にしぶとくやっているとやっと消えてくれました。ペンギンモデルのシールを使いましたが、TOMIX用とされているものは外貼り用サイズなので、内側から貼るには若干小さい様です。

ＫＡＴＯ用を使用しました。ＫＡＴＯの行き先方向幕シールの余白に貼ってから裏から貼り付けます。

ただ、行き先方向幕シールの粘着力があまり強くないのでずれてしまいます。ゴム系接着剤を併用して取り付けました。

最初は「利尻」のテールサインデザインが良いかな、と思いましたが、「利尻」は夜中しか走っていませんでしたので、上下共に日中走っていた「天北」と、上りは日中走っていた「宗谷」にしました。

KATOの寝台急行利尻８両セットが入手出来たら、ＪＲマークを消したり、テールサインを交換したりといった面倒な加工をしなくて良かったのですが、トミックスのベンチレーターは別パーツで立体的なので、まあ良しとしておきます。

１４系客車５００番台（Nゲージ）その１ ＪＲマーク消去

 トミックス１４系客車５００番台を少しずつ整備しています。トミックス製品にはＪＲマークが印刷されていますので、国鉄仕様にする為に消してみました。

以前ならＭｒ．カラーうすめ液で消した跡をエアブラシでぼかし塗りして誤魔化したりしていましたが、今回は＃５０００・＃７０００の耐水ペーパーで削り落としました。なかなか白いＪＲマークが消えない上に、青い削りカスが結構出て、ちょっと心配になります。

ＪＲマークは消えましたが、表面が少し荒れた感じで気になって、１か月少々作業ストップしました。、結局、綿棒の先にセラミック コンパウンドを付けて磨いておきました。（ガラスも少し曇ってしまったので、セラミックコンパウンドで磨き直しています。２両目からはガラスを外して作業しました．．．。）

磨いた場所はきれいになりましたが、その部分だけ周囲よりツヤがかなり出てしまいました。

クリア仕上げは半光沢が良いのか、つや消しが良いのか迷ったので、屋根板を外した部分でテストしました。

最初に塗ってみた半光沢クリアで良さそうなので、それで行く事にしました。本番もまずまずきれいに仕上がりました。