先日、ホキ２２００を１両増備したのですが、実はもう１両以前に購入してあったものが発見されました。合計３両になったので、ネットで見かけた芸備線の貨物列車を再現してみました。
芸備線では１９７９年から１９８６年までの短い期間ですが、１９７２年の廃止後も通運四社協定線と公共臨港線として残されていた宇品線から西三次まで、ホキ２２００を３～４両連結して飼料輸送が行われていたそうです。
こちらは普通列車です。郵便荷物輸送には１９７８年からキユニ２８が使われてました。
急行ちどりは利用客減と共に本数が徐々に減らされ、運転区間も短縮されて行きましたが、２００２年まで生き延びて、最後は急行みよしに統合されて消滅したそうです。
芸備線では多くの駅が早い時期に貨物扱いを廃止したものの、西三次駅は県北部の貨物拠点として飼料基地の他に日本石油の側線もありました。しかし、それほど規模が大きくなかった為か、１９８６年に貨物輸送は廃止されています。ちなみに現在の西三次駅の利用客は極端に少なく、Wikipediaによると２０２１年の乗車人員は僅か４人でした。
芸備線のイメージです。
トミックスの首都圏色は肉眼では丁度良い加減のタラコ色ですが、写真を撮るとオレンジ色が強くなる感じです。
タラコ色２両編成よりもやはり混色の方が良い感じです。
Ｍ車のキハ４０はグレーのシートパーツが目立ちます。走りがギクシャクするので分解し、ウォームギアに絡んでいた糸埃を取り除いておきましたが、その際にシートパーツを青色に塗っておけばよかったと思います。
芸備線に関係するスクラップブックを見ていたら、鉄道ジャーナル誌に１９７６年のちどり１号とやまのゆ号の列車追跡記事がありました。
左側のキハ５５＋キハ２６ ４００は広島-津山間のやまのゆ号、右側のキハ２８＋キロ２８＋キハ５８は広島-米子間のちどり１号です。実物はもっと長編成でしたが、レイアウトに合わせて短縮しています。
芸備線５０系客車＋スユニ６１です。
１９７８年に５０系客車の若番車が広島と三次に投入された当初に見られた組み合わせですが、その後、郵便荷物車はスユニ５０に置き換えられた様です。
ＴＮカプラーを装備したオハフ５０と連結する為に、スユニ６１の片側は台車マウントＴＮカプラーに交換してあります。
エアブラシで軽くウェザリングすると、なかなか良い感じになりました。
鉄道ジャーナルの記事で見かけた備後落合駅の雰囲気です。浅い屋根の５０系客車と深い屋根のスユニ６１の混結が良い感じです。
