１９８２年の根室本線 釧路-根室間は急行２往復、普通６往復+区間列車の運転でした。普通のうち下り４２１レと上り４４２レの１往復は郵便車・荷物車を連結した客車列車で、上りの４４２レは更にコキ２両を連結した、知る人ぞ知る混合列車でした。
以前はコキ５５００で代用したのですが、トミックスのコキ１００００が入手出来たので、４４２レを再現すべく、ボディーと台車をウェザリングして引掛式尾灯を取り付けました。
コンテナーもウェザリングしてあります。特殊な空気ばね台車はウェザリングすると、まるで土偶の目の様に見えます。
テールレンズが細くてなおかつ飛び出していたので、一旦円板を外してからライターで炙って修正しておきました。
このレイアウトでは機関車＋６両は最長編成です。
半分ずつ写真を撮ってみました。クーラー付＆クーラー無し低屋根客車、深い屋根の旧客、そしてコンテナ貨車が楽しい組み合わせです。
レールクリーニングをしてから、しばらくの間、ただただずっとレイアウトを周回させてみました。なかなかいい感じです。実物は１１：３５に根室を出発し、釧路着は１５：０４です。東根室と昆布盛を通過する以外は途中各駅に停車して、１３５．４ｋｍを約３時間半かけて走っていました。（単なる比較ですが、現代の新幹線のぞみ号だと３時間半で東京から７９０ｋｍ先の福山辺りまで行けます。）
釧路を朝一に出発する下りのノサップ１号と折り返しの札幌行き狩勝２号、午後の下りノサップ３号と翌朝の上りノサップ２号の２往復の急行列車はキハ５６だった様です。
その他の普通列車はキハ４０、キハ２２そしてキハ２４が活躍していました。
時刻表をよく見ると、下り厚床-根室間１本、上り厚岸-釧路間２本の区間列車がありましたがどんな運用だったのかは分かりません。釧路-根室間は１９９１年に花咲線という愛称が付けられました。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：１９８０年代国鉄撮影日記、かちかちの撮り鉄ブログ、てんぽく(2K)onＸ、思い出鉄道探検団、只今鉄道写真スキャン中、田中正恭の汽車旅日記、「はまぶさ」に集まる仲間たち、RIBERO'S PHOTO GALLARY、極東混合列車-川の流れのように、backward on X、しなのさかいの駅前広場、鉄のガラクタ箱、Wikipedia、その他
