クモハ４３８００（Nゲージ）代用動力化

 旧型国電用鉄コレ動力ＴＭ－１７の再発売は当分なさそうですので、他の動力ユニットで代用してみる事にしました。最初は同じ車輪径６．０ｍのＴＭ－１８にしようかと思いましたが、台車間距離がＴＭ－１７に比べて３ｍｍ長い様です。軸距と車輪径が違いますがＴＭ－２５を使ってみる事にしました。

ＴＭ－１７　軸距１６．０ｍｍ　台車間距離９０ｍｍ　車輪径６．０ｍｍ

ＴＭ－１８　軸距１５．４ｍｍ　台車間距離９３ｍｍ　車輪径６．０ｍｍ

ＴＭー２５　軸距１５．４ｍｍ　台車間距離９０ｍｍ　車輪径５．６ｍｍ

台車枠のピボット軸受けが入る穴をデザインナイフでえぐって内側に広げます。

車軸が左右０．３ｍｍずつ内側に寄っています。

ウエイトはいつも通り黒に塗装しますが、今回はマーカーで塗ってみました。

横から見るとこんな感じです。

車輪径の分、０．４ｍｍ車高が低い筈ですが、隣のＫＡＴＯ中空軸車輪を取り付けたクハ６８よりも高く見えます。

鉄コレ動力の方がフランジが高い様です。レールに乗せたら車体高が揃いました。

これぐらいの見た目の違いであれば、代用動力ユニットはＴＭ－２５で正解だった様です。