信越本線豊野駅のイメージです。軽井沢-柏崎間で運転されていた７０系電車です。
飯山線の分岐駅ですが、飯山線列車はすべて長野駅まで直通運転していました。
飯山線貨物列車はＤＤ１６牽引です。
松本運転所の７０系電車は１９７８年１月までに１１５系１０００番台に置き換えられたそうです。
同じ松本運転所に配置されていた８０系電車は信越本線の高崎－直江津間の他、篠ノ井線と中央東線の甲府までの広範囲で運用されていました。
信越本線豊野駅のイメージです。３番線に飯山線のディーゼルカーが到着しました。
２番線には急行妙高が停車中です。気動車急行色と湘南色は良く似合う組み合わせです。
バス窓のキハ５５が旅情を誘います。長野には後部妻面にＲが付いた１２・１３と普通の切妻の２５が配置されていました。
２両目のキハ１１は長野に５両配置されていましたが、１９７９年までに廃車になりました。
長野地区の７０系電車は、１９７２年から１９７８年１月まで軽井沢ー柏崎間で活躍しました。
模型は中央東線用山スカ７１形で代用です。ところで跨線橋を撤去してみたのですが、列車の見通しが良くなったので、しばらくこのままにしようと思います。以前はこの角度だと跨線橋しか見えませんでした。
今度は２両編成の飯山線ディーゼルカーが到着します。
気動車一般色とスカ色も良く似合う組み合わせでした。
ちょっと試しにヤフオク「鉄コレ７０系」を検索してみましたが、セットバラシ品のプレミアム価格販売しかなさそうです。
ＥＦ６４が牽く貨物列車がやってきました。
ＥＦ６２の代用です。
いつの間にかホームの無い４番線にＤＤ１６が牽く貨物列車が到着していました。
１番線を４８９系あさまが通過して行きます。
やっと７０系普通列車が出発して行きました。
今度は急行赤倉が来ました。
２番線に急行赤倉、３番線に急行野沢が停車中です。当時そんなシーンがあったのかどうか、完全にダイヤを無視しています．．．。
キハ２８ ２５１０です。急行アルプス・八ヶ岳セットに入っていたキハ２８ ２５００番台です。たまに急行野沢と急行白馬で活躍させていますが、キロ５８は１両では使いようがないので整理してしまいました。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：緑の窓口、きはゆに資料室、Wikipedia、その他
ローカル貨物列車の入れ替え作業を再現してみました。解放は手動です。
２番線に到着した貨物列車が最後尾のヨを切り離しました。
本線上を踏切の先まで、引き上げて行きます。
推進で貨物側線に入って来ました。
貨物ホームに停まっていた貨車と連結します。
一旦また本線上に引き上げます。
推進で２番線に戻ってきました。
車掌車と連結します。カプラーの相性が悪くて、なかなか連結しないので手動でつなぎました。
到着した貨車４両を解放してから、貨物ホームに据え付けて終了です。
２番線に戻ったＤＤ１６は貨車を連結するとホーム先端に移動し、出発まで待機です。
１９７０年代飯山線普通列車です。キハ１１の貫通渡り板をクリーム色からグレーに交換してあります。
当時、長野工場で検査を受けていた飯山線や小海線の気動車は、貫通路渡り板がグレーに塗られていました。
１９７０年代の配置表を見るとキハ５５の他にキハ１１とキハ２０が多く配置されていましたが、６両居たキハ１１は１９７９年までに廃車となっています。
大体、２エンジンのキハ５５が連結されていた様ですが、飯山線は比較的勾配が緩やかだった様で、２エンジン車を連結していない編成も走っていました。
かわいらしいＤＤ１６が牽引していた飯山線の貨物列車は、1982年10月に廃止になっています。
長野-長岡間を１日１往復していた急行野沢です。午後遅くに長野を発った列車が、翌朝に長岡から戻って来る運用でした。１９８６年に廃止されるまで、長野区にはキハ２８ ２５００番台が３両配置されていましたが、うち１両は松本からの転属車、あとの２両は長野生え抜きでした。
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でも１セット手に入れたらもう１セット、バリエーションも揃えて、更に予備編成も欲しくなって．．．ときりがないので止め、代わりに１１５系復活新潟色を４０年近くタイムスリップさせて、おしまいにしました。
キハ１１０系です。模型は飯山線用ではなくて八高線用の車両ですが、遠目には分かりません。
グリーンマックスのキハ１１０系は、動力が大手私鉄編成向けに設計されている為なのか、ちょっとスピードが速めな印象ですが、フライホイールが効いて快調な走りです。
飯山線は１９９７年に全面的にキハ１１０に置き換えられてから、もうそろそろ２５年が経とうとしています。
八高線のキハ１１０系はまだまだそんなに傷んでなさそうですが、２０２４年頃に新型車両に置き換えられる予定だそうです。飯山線はそれよりもまだしばらく活躍するのでしょうか。
キハ１００系とキハ１１０系合わせて２５０両近くありますが、新型車両に置き換えられた後は譲渡先の私鉄もあまり多く無さそうなので、引退後は海外にいくのでしょうか。
鉄道ピクトリアル誌キハ４０系特集で見かけた、飯山線の普通列車です。１９８６年頃の姿です。最後尾のキハ２８はトミックスのキハ５８を改造した車両で、ベンチレーター８個タイプにしてあります。
なんちゃって飯山線９０周年記念号です。
客車の形式がちょっと違いますが、雰囲気は出てると思います。
集落にもう少し木を生やした方が良さそうです。
９０周年記念号が走り去って行きました。
