トラ７４７７７ 追加増備

 トラ７００００中古車を増備しましたが、店頭でまだ新品が￥６１６で売られていたので、追加増備しました。インフレの昨今、次の再生産は２両セットで￥２４２０でしょうか。

下一桁を８から７に改番します。微妙に文字サイズが違いますが、まずまず良い感じです。先にナンバーを直したので、クリアコートを塗ってから赤茶色を塗りました。

手前の以前からあるトラ７４７７８と雰囲気を変えて、半つや、検査出立て仕様にしました。

トラ７００００（Ｎゲージ）増備

 トミックスのトラ７００００を増備しました。

これまで２両在籍していたのですが、中古店でぶら下がって売られていたので２両購入しました。

黒染車輪っぽかったので、新しいロットだろうと思ってよく見ずに持ち帰ったら、２両共、プラ車輪でした．．．。かなり古いロットです。１両はＫＡＴＯカプラーが付いていたので、アーノルドカプラーに交換しましたが、カプラーポケットの蓋を閉める際に力を入れたら妻板が曲がってしまいました．．．。（幸い指で元の位置に戻せました。）

マスキングして荷台を赤茶色に塗ります。

結構はみ出したので、タッチアップしておきます。７３９１８の下１桁を改番し、７３９１１と７３９１５にしておきました。元々数字が小さめなので、古いトミックスのキハ２０のインレタの大きさが合いました。

４０年近く前、自動車のキズをパテ補修した際に使った＃４０耐水ペーパーが残っていました。ＫＡＴＯのセキ３０００積荷パーツと同じ粒子感なので、これを使ってみる事にしました。

プラバンを切り出し、両面テープで耐水ペーパーに貼り付け、折刃式のカッターで整形します。カッターはあっという間に切れなくなるので、間違ってもハサミ等を使ったらいけません。

真っ平だと変なので、指とペンチを使ってプラバンを少し曲げます。

つや消し黒吹き付け後、つや消しクリアを塗っておきました。

あおり戸の塗り分けのずれをタッチアップして修正します。

いつもの様にエアブラシでウェザリングし、つや消しクリア仕上げで完成です。

実物はもう少し山盛りに石炭を積んでいた様です。ちょっと少な目ですが、雰囲気は出ているでしょうか。なかなかいい感じなので、そのうちトラ４５０００、トラ５５０００用も用意しようと思います。

参考にさせていただいたＨＰ：Ｗikipediaその他

トキ２５０００（Nゲージ）整備・積荷（鉄鉱石・石灰石）

トキ２５０００を整備して、鉄鉱石と石灰石を積み込みました。

 まずは重複しているナンバーを改番する事にします。隣の数字に影響しない様にデザインナイフで下一桁を慎重に削りましたが、ボディー成形色が黒だったので失敗です。

長年継ぎ足し継ぎ足し使っている秘伝の”トタン屋根赤”が赤３号に近い色だったので、それを使ってタッチアップしました。他の車両は変更する数字を１文字ずつ塗りつぶします。

レボリューションファクトリー貨車用バラ数字で改番しました。

インレタ数字はちょっと白が濃くてサイズは若干大き目です。

鉄鉱石はモーリンのバラストローカルⅡ、白い方は石灰石です。最初はプラ板を使ってカセット式にしようかと思いましたが、考えてみればサイズを合わせるのがちょっと難しそうです。失敗したら水に浸けて溶かして洗い落とせばよいので、ダイレクトに積み込んでみました。

ボンドバラスト方式で薄めた木工ボンドを慎重に流し込んでいたのですが、途中からドバドバと入ってしまいました。

カス（塊）を取り除いてから、

ティッシュで木工ボンド水溶液を吸い取ります。

２日経って硬化した後、フラットベースを追加したつや消しクリアを吹き付けました。

積荷カバーと台車はガイアマルチプライマーで下処理をして台車はつや消し黒と錆色、床下は錆色だけ吹き付けた後、全体をつや消しクリア塗装しました。

完成です。積荷カバー取り付けに支障はありません。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：ただいま鉄道写真スキャン中、鉄のガラクタ箱、その他

ＫＡＴＯ トラ４５０００（Ｎゲージ）積荷カバー付き 整備

 ＫＡＴＯ　トラ４５０００積荷カバー付きです。ナンバーはトラ４５２７０とトラ４７０６１でした。（元々ある積荷無しの古いロットはトラ４６２６４とトラ５００２１でした。）

積荷カバーは以前からあるトラ５５０００と同一部品だと思っていたら、微妙に形態が異なっています。

手前：トラ４５０００　奥：トラ５５０００

ウェザリングしておきましたが、元々足尾線鉱石輸送列車用にしようと思っていたところ、カバーの下に箱が置かれている、それっぽくない形態です。

トラ５５０００用積み荷パーツが入手出来ました。

塗装してトラ４５０００に取り付けました。鉱石輸送っぽくなりました。

ちなみにこのパーツ、トミックス製トラ１４５０００にも使用可能でした。

同一鉄道事業者に重複ナンバーの車両が存在する事を「二車現存」というそうです。（Wikipediaより）

トキ１５４４７（Nゲージ）荷台黒塗装

 トキ１５０００です。ボディー内側を黒く塗って軽くウェザリングしました。

ＫＡＴＯのトキ１５０００は車体内側が赤茶色に塗られていますが、ツヤがあるのも相俟って、どうもイメージに合いません。画像検索して貴重な実物写真を拝見させていただいても白黒写真が多く、実物の車体内側の色が確認出来るものは見つかりませんでした。

１６番（ＨＯ）の完成品では内側も黒く塗られているものがありました。ちなみにＫＡＴＯ製品も１９７０年代のロットは車体内側も黒塗装だった様です。

赤茶色の部分以外をマスキングしてつや消し黒を吹き付けました。

続いて泥色（何を混ぜて作ったのか分からない謎の灰色）をシンナーでごく薄く溶いて吹き付けます。

下回り中心に特製錆色（こちらも配合不明）を吹き付けた後、つや消しクリアで仕上げました。

乾いていない塗料が付いた指で荷台の一部（写真手前）を触ってしまい、ちょっと修正しておきました。

実物は１９８６年までに淘汰されたそうです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：ワールド工芸ＨＰ、ＧＰＩＴ＠、モーガル（Mogul）工場日誌、零工房レンタルレイアウト店の雑記帖、YASUJIROのきままに撮影、その他

丸太積みチキ・トラ（Nゲージ）

 トミックスのチキ７０００とトラ４５０００・トラ５５０００を丸太積み仕様にしました。

１年位前に近くの緑地で拾ってきた細枝を使い、トラには２１ー２２ｍｍに切ったものを縦に２本並べました。

トラの落下止め支柱は１ｘ１ｍｍのヒノキ棒で作っています。後からこげ茶に塗っておきました。

チキ用は約２８ｍｍに切ったものを縦に３本並べています。

木工用ボンドで丸太同志を接着してカセット状にしました。

ところでここで大問題発生です。チキの支柱根元が何本か折れてしまいました。

雑な工作ですが、プラバンでなんとかそれらしく修復し、後からつや消し黒で塗っておきました。

リード線をばらしたワイヤーで材木を巻いておきます。

リード線は最初、貨車に括り付ける様に巻き付けたのですが、いつでも外せる様に材木にだけ巻いておきました.

チキの丸太は両面テープで車体に貼り付けてあります。

画像検索してみると丸太積み長物車の写真は意外と僅かしか見つけられませんでした。