宗谷本線３２４レです。
駅舎にちょっと手を加えました。
一部屋根を手直して駅名標を付けました。
クルクルパー付きでスカートの無い夏姿のＣ５５が軽快で良い感じです。排障器はＫＡＴＯのＤ５１用先台車から切り落として接着しています。
Ｃ５５とオロハネ１０が入線したので、１９７０年の急行利尻を再現してみました。
ネット上で調べるとＣ５５が急行利尻を牽引していたのは１９７０年１２月までという記事と１９７１年６月までという記事がありました。
さいはてのＣ５５を追いかけて撮影された貴重な数々の写真を今もネット上で沢山拝見する事が出来ますが、夜行列車の急行利尻を明るい時間帯に撮影出来るのは、下り列車の早朝の稚内周辺だけだった様です。
模型の客車は代用したものが多くなっており、編成を短くするのに普通車をちょっと減車しています。
スロ５４の代わりはスロ６２です。スロ５４とスロ６２は窓サッシが木製かアルミ製かが見た目の大きな違いの様です。
オロハネ１０です。屋根はつや消しクリア仕上げにしたのですが、意外につやがあります。
１両だけ連結されていたＢ寝台車はスハネ１６だった様ですが、こちらはオハネフ１２で代用です。
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マニ６０です。
出発してゆきました。
なんとか７両編成にまとめましたが、実物は最大１１両編成だったそうです。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：ＡＲＣ資料館、蒸気機関車がいた時代、なつかしの鉄道写真館、赤い電車は臼い線、時刻表置き場、DRFC-OB デジタル青信号、村の模型屋、1970年代 北海道鉄道写真、MY FAVORITE THINGS こんにちは。O型台風のホームページへようこそ！その他多数
宗谷本線の人気列車３２４レです。
宗谷本線の旭川と稚内との間を１往復していた急行礼文です。所定はキハ５６＋キハ２７の２両編成ですが、１９７３年８月にキハ２６が連結された３両編成で運転されている姿を、Mr.SlimのPHOTO BLOGで拝見する事が出来ます。当時、正面助手席窓下のナンバー表記は無かった様です。
当時の時刻を見ると、夕方に稚内に着いた下り天北の一部車両が上り礼文として旭川に向かい、翌朝、旭川を出発した下り礼文がお昼前に稚内を出る上り天北に連結された様です。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：Mr. SlimのPHOTO BLOG、トレインマーク事典・別館－愛称別トレインデータ館、ＡＲＣ資料館、時刻表置き場、その他
スユニ６０入線を機に、宗谷本線下り３２１レ・上り３２４レ再登場です。
客車は稚内寄りからスハフ３２＋スハ６２＋スユニ６０＋マニ６０（３６）の４両編成です。（スハフ３２は電暖付きナンバーですが、）
オハ６２は先日整備した温気暖房機付き五能線仕様です。
こちらのスユニ６０は０番台です。北海道向けは２００番台で、旭川では１９７９年からスユニ５０に置き換えられ、最後の１両が廃車になったのは１９８２年３月でした。
マニ６０（３６）は隅田川客貨車区所属で、墨田川から東北本線、函館本線、宗谷本線を走破していた青函航送運用車だったそうです。
上り３２４レです。（背後に見えるワフ１２１０００は１９７５年までに廃車になっているのでちょっと場違いでした。後から気付きました。）
旭川客貨車区には１９８１年１２月に５１系客車が配置され、函館本線と宗谷本線旭川－名寄間の運用に入りました。
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