１９８０年 名寄本線（Nゲージ）

 名寄本線です。１９８４年２月の荷物輸送廃止までキユニ２６が活躍しました。

急行紋別は札幌-遠軽間（名寄本線内一部区間普通列車）の運転で急行大雪、はぼろとの３階建て急行列車でした。また名寄から遠軽まで名寄本線内普通列車で石北本線で旭川まで行く急行大雪も走っていました。

紋別駅の画像を見ると、９６００が活躍していた頃から沢山のコンテナ貨車が停まっていました。

結構長い貨物列車が走っていました。

でも列車本数を見ると、本線とはいえ、やはりローカル線だったのでしょう。

天北峠には２５‰の勾配がありました。（その名前から最初、天北線にあるのかと思っていました。）

名寄で宗谷本線、遠軽で石北本線と接続していましたが、１９８９年に廃止されてしまいました。

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１９７５年－１９８０年 名寄本線（Nゲージ）

名寄本線では１９７２年３月から１９７９年３月まで遠軽機関区に配置されていたキユニ１８ ３が活躍していました。模型はキユニ１７で代用です。

キユニ２６は１９７７年から”２０”が配置。その後、キユニ１８の廃車に際して１９７９年に”２３”が追加配置されました。

急行”紋別”は札幌から遠軽（紋別－遠軽間は普通）を結んでいましたが、札幌出発時は急行”はぼろ”幌延行きと急行”大雪”網走行きとの併結で普段は１０両、多客時には１３両編成で函館本線を走っていたそうです。名寄本線内は基本３両、増結時４両編成でした。

貨物列車はＤＥ１０が牽引していた様です。支線の貨物営業廃止は渚滑線が１９７８年、興浜南線が１９８４年でした。名寄本線は１９８７年に全線で貨物営業が廃止になり、１９８９年に路線自体が廃止されました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：浜のポッポ屋のブログ、庶茂内模型鉄道、奥井みさき旅の記録と徒然日記、７０’ｓ Railways、１３番まどぐち、鉄道写真国鉄時代の鉄道写真です、Rail Gallery、他