１９８３年（飯田線）ＥＤ６２牽引 貨物列車

 飯田線貨物列車です。

比較的短編成の貨物列車が多く走っていました。

そのうちまたいろいろ調べて楽しもうと思いますが、今日はちょっとだけです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：マル鉄鉄道写真館２、旅客機と国鉄車両画像のページ、一睡の夢：国鉄末期の１２年、我が心の飯田線！、その他

ＥＤ６２ ４（Ｎゲージ）パンタ塗装

 １９５８年から５９年にかけて登場したＥＤ６１は１９７４年～７９年にかけて長野工場で１８両全車が、飯田線入線に際して軸重軽減の為に１軸中間台車を取り付けてＥＤ６２に改造されました。

こうして並べてみると、翌年１９６０年登場のＥＦ６０にはヘッドライト周りのデザインが踏襲されていました。

ＥＦ６０に合わせ、ライトケース側面の黒塗りとパンタグラフの塗装を行いました。機器室の窓は元々裏から黒く塗られています。

ネット記事を見ているとＥＤ６２はなんとなくＫＡＴＯ製の方が人気がある様です。好調な走りなので、重力式クリーニングカーとトミックスのマルチクリーニングカーをＥＤ７５とプッシュプルで牽引する機会が多かったのですが、たまにはちゃんと貨物列車を牽かせようと思っています。⇒レールクリーニングカー

ホキ３１００（Ｎゲージ）追加増備・手直し

ホキ３１００です。 以前入線していた３両に１両追加増備しすると共に、一部手直ししました。

ホキ３２２４の秩父セメントマークですが、ボディーに印刷されたマークの上に別の円板パーツを貼り重ねる様になっており、どうしても端の部分から下のマークが見えてしまいます。

そこでボディー側のマークをつや消し黒で塗りつぶしました。

その上に円板パーツを貼り直しました。

ばら売りされていた黄色い秩父セメントマークのホキ３２２４を増備し、下１桁を改番します。（ちなみに円板パーツは付いていませんでした。有った方が良いですが、まあ良いでしょう。）

ホキ３１２７にしました。こちらはちょっと強めにウェザリングしています。

ネットを調べると、秩父セメント所属車は熊谷工場や熊谷貨物ターミナル、寄居での画像の他に、中央本線塩尻や東北本線片岡ｰ蒲須坂間での写真を見る事が出来ました。

ホキ３１２１・ホキ３１３２

ハッチ周りのセメント汚れや雨だれ状の跡はちょっと難しいので、汚れと日焼けで徐々にグレーぽくなっていく様子と下回り中心にブレーキ鉄粉で錆が付いて行く様子をお手軽にエアブラシで表現しています。

ホキ３２２４・ホキ３２２７

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：ジョージ渋沢のブログ、My Flower のBOX 鉄っちゃんなページ、素人が作ったお魚図鑑、新キラワケブログ、日本の鉄道貨物輸送と物流、その他

トラ７４７７７ 追加増備

 トラ７００００中古車を増備しましたが、店頭でまだ新品が￥６１６で売られていたので、追加増備しました。インフレの昨今、次の再生産は２両セットで￥２４２０でしょうか。

下一桁を８から７に改番します。微妙に文字サイズが違いますが、まずまず良い感じです。先にナンバーを直したので、クリアコートを塗ってから赤茶色を塗りました。

手前の以前からあるトラ７４７７８と雰囲気を変えて、半つや、検査出立て仕様にしました。

トラ７００００（Ｎゲージ）増備

 トミックスのトラ７００００を増備しました。

これまで２両在籍していたのですが、中古店でぶら下がって売られていたので２両購入しました。

黒染車輪っぽかったので、新しいロットだろうと思ってよく見ずに持ち帰ったら、２両共、プラ車輪でした．．．。かなり古いロットです。１両はＫＡＴＯカプラーが付いていたので、アーノルドカプラーに交換しましたが、カプラーポケットの蓋を閉める際に力を入れたら妻板が曲がってしまいました．．．。（幸い指で元の位置に戻せました。）

マスキングして荷台を赤茶色に塗ります。

結構はみ出したので、タッチアップしておきます。７３９１８の下１桁を改番し、７３９１１と７３９１５にしておきました。元々数字が小さめなので、古いトミックスのキハ２０のインレタの大きさが合いました。

４０年近く前、自動車のキズをパテ補修した際に使った＃４０耐水ペーパーが残っていました。ＫＡＴＯのセキ３０００積荷パーツと同じ粒子感なので、これを使ってみる事にしました。

プラバンを切り出し、両面テープで耐水ペーパーに貼り付け、折刃式のカッターで整形します。カッターはあっという間に切れなくなるので、間違ってもハサミ等を使ったらいけません。

真っ平だと変なので、指とペンチを使ってプラバンを少し曲げます。

つや消し黒吹き付け後、つや消しクリアを塗っておきました。

あおり戸の塗り分けのずれをタッチアップして修正します。

いつもの様にエアブラシでウェザリングし、つや消しクリア仕上げで完成です。

実物はもう少し山盛りに石炭を積んでいた様です。ちょっと少な目ですが、雰囲気は出ているでしょうか。なかなかいい感じなので、そのうちトラ４５０００、トラ５５０００用も用意しようと思います。

参考にさせていただいたＨＰ：Ｗikipediaその他

１９８２年 両毛線（Nゲージ）ＥＦ６０・１１５系電車

 １９８２年の両毛線です。この頃はまだ車掌車を連結した短い編成の貨物列車が走っていました。

ＥＦ６０は元々東海道・山陽本線で長い編成の貨物列車を牽いており、高崎線等でも長編成の貨物を牽引していたのでしょうが、両毛線での短い貨物列車もよく似合います。

１９７８年、両毛線の７０系電車は１１５系電車に置き換えられ、当初は非冷房車、冷房準備車、冷房車が混じって活躍していました。最後は冷房付きの１０００番台が２０１８年３月まで走っていましたが、新製以来４０年間、両毛線を走った車両もいるのでしょう。

クモユニ７４は７０系電車から１１５系電車に置き換えられた後も引き続き活躍します。

しかし１９８２年１１月に東北・高崎・両毛線系統の荷物輸送は廃止されてしまいました。

割と車体長が短く見えるＥＦ６０ですが、調べてみるとＥＦ６５も殆ど同じ全長です。

走り去ってゆきました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：denshakamera's Blog、 電車飛行機カメラブログ'80s 国鉄時代の写真館ｰ'82首都圏地区電気機関車配置図、A.V.C 64（Series181）、Wikipedia、その他

ＥＦ６０ ５０９（Ｎゲージ）整備

 昔、中央線沿線に住んでいた頃に見たＥＦ６０ ５０９号機です。浜松、八王子と高崎第二と転属し、廃車まで高崎にいました。

トミックスの５００番台一般色はシールドビーム２灯タイプで、既に１９８０年頃からシールドビームに交換されているＥＦ６０も多かった様です。

どうしても５０９号機にしたかったので、最初は妥協して２灯式シールドビームのままで良いかと思いましたが、５０９号機は最後まで原型の１灯式白熱灯だったという記事を読み、改造を試みる事にしました。まずは傷をつけない様にマスキングテープを貼ってから窓ガラスを外します。

穴開けしやすい様にランナー伸ばし棒を差し込んで接着し、十分に乾燥させました。最後、ランナー伸ばし棒は全部削ってしますのでランナーは何色でもOKです。

トレジャータウンの"ＴＴＰ１６１-５０ １０１系・１０３系前照灯パーツ"を用意したのですが、ライトケースに対して挽物パーツが長すぎて入らなそうです。

どうしようかと思いながら、試しにレンズパーツだけを広げた穴に差し込んでみると、割とピタリと嵌ります。棒ヤスリで穴を広げたので仕上げがやや粗目ですが、問題ありません。最後に色調を合わせた青１５号を筆塗りしておきました。

こちらの屋根はつや消し黒に灰色を混ぜた塗料で塗り直しておきました。

スカートも塗装しておきます。

パンタグラフはグレーを混ぜた銀で塗っておきました。手すり、ナンバー、信号炎管、ホイッスルを付けて完成です。

５０９号機が廃車になったのは１９８６年２月でした。

ところで無理に改造しなくても、ナンバー取り付け穴の大きさは同じみたいなので、ＥＦ６０ ３次型を見つけて来て、５００番台のナンバープレートに交換すれば良かったのでは、と後から思いました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：My Station Odyssey 2、B767-281のブログ、デンチュウの鉄道ページ、新・バイクで走ると気持ちがいい、ERWのブログ／ERWの鉄道ブログ、国鉄時代の車両と風景（70年代前半）、想い出の日本国有鉄道、趣味の鉄道模型と鉄道写真、裏辺研究所、失われた鉄道情景を求めて、ロフト鉄道ブログ、Wikipedia、その他