トラ７００００中古車を増備しましたが、店頭でまだ新品が￥６１６で売られていたので、追加増備しました。インフレの昨今、次の再生産は２両セットで￥２４２０でしょうか。
下一桁を８から７に改番します。微妙に文字サイズが違いますが、まずまず良い感じです。先にナンバーを直したので、クリアコートを塗ってから赤茶号を塗りました。
手前の以前からあるトラ７４７７８と雰囲気を変えて、半つや、検査出立て仕様にしました。
2026年9月27日日曜日
2026年9月26日土曜日
トラ７００００（Ｎゲージ）増備
トミックスのトラ７００００を増備しました。
これまで２両在籍していたのですが、中古店でぶら下がって売られていたので２両購入しました。
黒染車輪っぽかったので、新しいロットだろうと思ってよく見ずに持ち帰ったら、２両共、プラ車輪でした．．．。かなり古いロットです。１両はＫＡＴＯカプラーが付いていたので、アーノルドカプラーに交換しましたが、カプラーポケットの蓋を閉める際に力を入れたら妻板が曲がってしまいました．．．。（幸い指で元の位置に戻せました。）
マスキングして荷台を赤茶色に塗ります。
結構はみ出したので、タッチアップしておきます。７３９１８の下１桁を改番し、７３９１１と７３９１５にしておきました。元々数字が小さめなので、古いトミックスのキハ２０のインレタの大きさが合いました。
４０年近く前、自動車のキズをパテ補修した際に使った＃４０耐水ペーパーが残っていました。ＫＡＴＯのセキ３０００積荷パーツと同じ粒子感なので、これを使ってみる事にしました。
プラバンを切り出し、両面テープで耐水ペーパーに貼り付け、折刃式のカッターで整形します。カッターはあっという間に切れなくなるので、間違ってもハサミ等を使ったらいけません。
真っ平だと変なので、指とペンチを使ってプラバンを少し曲げます。
つや消し黒吹き付け後、つや消しクリアを塗っておきました。
あおり戸の塗り分けのずれをタッチアップして修正します。
いつもの様にエアブラシでウェザリングし、つや消しクリア仕上げで完成です。
実物はもう少し山盛りに石炭を積んでいた様です。ちょっと少な目ですが、雰囲気は出ているでしょうか。なかなかいい感じなので、そのうちトラ４５０００、トラ５５０００用も用意しようと思います。
参考にさせていただいたＨＰ：Ｗikipediaその他
2026年9月24日木曜日
１９８２年 両毛線（Nゲージ）ＥＦ６０・１１５系電車
１９８２年の両毛線です。この頃はまだ車掌車を連結した短い編成の貨物列車が走っていました。
ＥＦ６０は元々東海道・山陽本線で長い編成の貨物列車を牽いており、高崎線等でも長編成の貨物を牽引していたのでしょうが、両毛線での短い貨物列車もよく似合います。
１９７８年、両毛線の７０系電車は１１５系電車に置き換えられ、当初は非冷房車、冷房準備車、冷房車が混じって活躍していました。最後は冷房付きの１０００番台が２０１８年３月まで走っていましたが、新製以来４０年間、両毛線を走った車両もいるのでしょう。
クモユニ７４は７０系電車から１１５系電車に置き換えられた後も引き続き活躍します。
しかし１９８２年１１月に東北・高崎・両毛線系統の荷物輸送は廃止されてしまいました。
割と車体長が短く見えるＥＦ６０ですが、調べてみるとＥＦ６５も殆ど同じ全長です。
走り去ってゆきました。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：denshakamera's Blog、 電車飛行機カメラブログ'80s 国鉄時代の写真館ｰ'82首都圏地区電気機関車配置図、A.V.C 64（Series181）、Wikipedia、その他
2026年9月22日火曜日
ＥＦ６０ ５０９（Ｎゲージ）整備
昔、中央線沿線に住んでいた頃に見たＥＦ６０ ５０９号機です。浜松、八王子と高崎第二と転属し、廃車まで高崎にいました。
トミックスの５００番台一般色はシールドビーム２灯タイプで、既に１９８０年頃からシールドビームに交換されているＥＦ６０も多かった様です。
どうしても５０９号機にしたかったので、最初は妥協して２灯式シールドビームのままで良いかと思いましたが、５０９号機は最後まで原型の１灯式白熱灯だったという記事を読み、改造を試みる事にしました。まずは傷をつけない様にマスキングテープを貼ってから窓ガラスを外します。
穴開けしやすい様にランナー伸ばし棒を差し込んで接着し、十分に乾燥させました。最後、ランナー伸ばし棒は全部削ってしますのでランナーは何色でもOKです。
トレジャータウンの"ＴＴＰ１６１-５０ １０１系・１０３系前照灯パーツ"を用意したのですが、ライトケースに対して挽物パーツが長すぎて入らなそうです。
どうしようかと思いながら、試しにレンズパーツだけを広げた穴に差し込んでみると、割とピタリと嵌ります。棒ヤスリで穴を広げたので仕上げがやや粗目ですが、問題ありません。最後に色調を合わせた青１５号を筆塗りしておきました。
こちらの屋根はつや消し黒に灰色を混ぜた塗料で塗り直しておきました。
パンタグラフはグレーを混ぜた銀で塗っておきました。手すり、ナンバー、信号炎管、ホイッスルを付けて完成です。
ところで無理に改造しなくても、ナンバー取り付け穴の大きさは同じみたいなので、ＥＦ６０ ３次型を見つけて来て、５００番台のナンバープレートに交換すれば良かったのでは、と後から思いました。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：My Station Odyssey 2、B767-281のブログ、デンチュウの鉄道ページ、新・バイクで走ると気持ちがいい、ERWのブログ／ERWの鉄道ブログ、国鉄時代の車両と風景（70年代前半）、想い出の日本国有鉄道、趣味の鉄道模型と鉄道写真、裏辺研究所、失われた鉄道情景を求めて、ロフト鉄道ブログ、Wikipedia、その他
2026年9月21日月曜日
ＥＦ６０ ５０８（Ｎゲージ）整備
ＥＦ６０ ５０８一般色・２灯式シールドビームです。
ＥＦ６０ ５００番台は２０系客車牽引用のスイッチ類やジャンパー線を装備し、２０系客車に合わせた特急色で１９６３年１０月から１９６４年７月にかけて１４両が登場しましたが、元々貨物用の低速機であった為に不具合が多く、早くも１９６５年にはＥＦ６５ ５００番台に置き換えられました。
その後は一般型と同じく貨物列車牽引に使用されます。塗色は１９７４年頃にはまだ特急色でした。その後、一般色に塗り替えられました。５００番台は全機が１９７９年に浜松から八王子、更に１９８４年には高崎第二に転属しましたが、そのうち５０８号機を含む７両が１９８６年３月に竜華機関区へ移動しています。しかしながら結局、ＥＦ６０は一部の保存機を除いて、民営化前の１９８７年２月から３月に全車廃車になりました。
さて整備開始です。乗務員室扉窓塞ぎパーツとライトケース側面を黒く塗ります。パンタグラフは銀とねずみ色１号を混ぜた塗料で塗りました。
窓から灰緑色が見えるのも良いですが、黒い方が実感的だと思っています。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：デンチュウの鉄道ページ、旅客機と国鉄車両画像のページ、晴れ時々Fe２、terkey 鉄道・今昔物語、続キンゴローの部屋、鉄道もろもろ日記、鉄道趣味のページ和歌山の鉄道、ERWのブログ／ERWの鉄道ブログ、鶴君の機関車観？（館？）、鉄道写真家 岩堀春夫のblog2、趣味の鉄道模型と鉄道写真、スカーレット30onX、ヤスのひとりごと、旅メモ ～旅について思うがままに考える～、さとうの列車好き、Wikipedia、その他
2026年9月20日日曜日
ワムフ１４３（Nゲージ）テールライト修正
車掌車・有蓋緩急車 棚卸シリーズ最終回はワムフ１４３です。
ワムフ１００形は１９５１年から１９５５年にかけて新製９０両、ワムフ１からの改造・編入２８両の合わせて１１８両が登場しました。１９７１年から廃車が始まり、１９８６年に全廃されたそうです。
模型はマイクロエース製品のオレンジ帯と急行便の文字を消したものです。（３年前の記事はこちら⇒ワムフ１４３入線時）
実物のデッキ側のテールランプは模型よりも若干低い位置に付いている様です。
そして貨物室側ですが、やはり向かって右側のテールライトが１段引っ込んでいないのが気になります。
テールライトよりも一回り大きな丸穴を開け、ジャンクボディーから切り抜いたテールライトを接着しておきました。ライトケースに干渉しない様、小さ目にカットします。
ちょっと仕上げが粗いですが、面相筆でつや消し黒を塗った後、つや消しクリアを吹き付けておきました。
妻面中央の外吊り扉の開閉に邪魔にならない様、引っ込んでいるテールライトが再現出来ました。
デッキ側テールライト点灯OKです。
貨物室側はこれでもよく見ると点いているのですが、ちょっと暗すぎます。
おそらく元々あった筈の導光パーツを紛失している様なので、あり合わせの透明プラを取り付けておきました。
ちゃんと点灯する様になりました。
参考にさせていただいたＨＰ（敬称略）：蒸機時代の北海道、Wikipedia、他
2026年9月19日土曜日
ワフ３５４９８（Nゲージ）
古いトミー製品（河合商会製品？）です。子供の頃、昔の中央線で見て印象に残っている形式はワフ２９５００よりもワフ３５０００です。数年前に若桜鉄道八東駅に保存されているワフ３５５９７を見る機会がありました。
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安価なジャンク品を使っていろいろ楽しく工作した様子はこちらです。
Ｃ５６背向運転専用控車にナックルカプラーに交換してあります。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：伊勢崎軌道貨車の絵、国鉄貨車研究室、昭和の鉄道員ブログ、その他
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