ＪＲ東日本 キハ４７ １８９（Ｎゲージ）

 １９９１年に大子から新津に移ってきた非冷房車５両（１８７・１８８・１８９・１１２９・１１３０）のうちの１両です。１８７は２００９年、１８８は２００５年に廃車になりましたが、残りの３両は２０１３年８月まで活躍しました。クーラーがなくて見た目はスマートな非冷房車です。廃車前には貫通扉のＨゴムのみ白で運転席と助手席の窓は黒Ｈゴムになっていました。

屋根板・台車・床下のモーターカバーを交換してあります。夏は暑く、コイルバネのＤＴ２２で乗り心地はいまひとつだったと思います。

セキ６０２５（Ｎゲージ）セキ最終増備車

 にわか石炭貨車ファンになっています。北海道のセキ３０００・セキ６０００には「道外禁止」の文字がないものや、帯の位置が一寸違うセキが連結されていたりします。それらが必ずしもセキ６０００という訳ではなかった様ですが、。ヤフオクでセキ６０００が１両で出品されており、「１Ｋまで」と思って入札したらそのまま落札出来ました。

品物が届くとなんとブレーキハンドルが付いていませんでした．．．。がっかりです。付いていて当たり前だと思って油断していました。入札する前に写真を良く見ろよという感じです。

幸い数日後、ブレーキハンドルパーツが割とリーズナブルな価格で出品され、なんとか入手する事が出来ました（当然別料金ですが．．．）。管理局標記や常備駅標記をシンナーで落として、失敗した部分をエアブラシと筆塗りでタッチアップし、最後はつや消しクリアを吹いておきました。

線の消し方が若干甘いですが、まずまず良い感じで出来上がりました。前回同様、積荷内に鉛板でおもりを入れてあります。

このレイアウトにはそろそろ一杯の長さです。これにて増備終了にしました。これだけ両数があると、出発や停車の際にアーノルドカプラーがガクンといって自動連結器みたいで良いなと思っています。

ブックケースの空きスペースにカッターで１両分の収容ポケットを作りました。

ちょうど１３両収容出来ます。（あともう１両いけるかな．．．）

遠目には分かりませんが、道外禁止標記無しが１両混じっていい感じです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：重単５１７５、苗穂展望台（ミスター54の記録）、鶴君の機関車観？（館？）、鉄のガラクタ箱、その他

ＪＲ東日本 キハ４７ １５１８（Ｎゲージ）

 キハ４７ １５１８です。この車は貫通幌枠に滑り止めの黒塗装が塗ってある姿が見られます。

ＪＲ東日本 キハ４７ １５１７（Ｎゲージ）

 

ＪＲ東日本 キハ４７ １５１４（Ｎゲージ）

 ２０１４年に復刻国鉄急行色に塗り替えられた、キハ４７ １５１４です。それ以前は新潟色青でした。

イベントでは同じく急行色を纏っていたキハ４８ ５２３とコンビを組みましたが、普段は他のキハ４７と共通運用でだった様です。最初は赤帯が太すぎるとか、運転席の赤帯はせめて１つ目のHゴム支持窓まで塗らないと...等と思っていましたが、この姿でも充分魅力的でした。

ＪＲ東日本 キハ４７ ５２０（Ｎゲージ）

 キハ４７ ５２０です。前面窓はすべて黒Ｈゴムです。

２０２０年３月に廃車され、ミャンマーに譲渡されました。

ＪＲ東日本 キハ４７ ５１９（Ｎゲージ）

 キハ４７ ５１９です。

この車両は前面窓がすべて白Ｈゴムでした。新潟色青にはお似合いです。

２０１９年３月に廃車。２０２０年３月にミャンマーへ譲渡されました。

ＪＲ東日本 キハ４７ ５１８（Ｎゲージ）

 キハ４７ ５１８、Ｍ車です。新潟色赤を初めて見た時、みんなこの色に塗り替えられるのかと思ってがっかりしましたが、一部に留まりました。新潟色青との相性は良い感じで逆に混色バリエーションが増えてそれはそれでよい感じでした。

２０２０年３月に廃車となり、ミャンマーに譲渡されました。

ＪＲ東日本 キハ４７ ５１７（Ｎゲージ）

 新潟色赤はリニューアル車に施された塗色ですが、途中でリニューアル工事が中止されたのか、新潟色青と最後まで混在していました。

ＪＲ東日本 キハ４７ ５１５（Ｎゲージ）

 ５１４同様、２００７年６月に朱色５号に塗り替えられた５１５です。５１４と共に２０１９年１２月に廃車になりました。

側面サボや注意書きステッカーを貼ってありますが、ちょっと糊が弱くて、取れてしまった車両が多くなっています。

新津駅で見た、国鉄急行色のキハ４８ ５２３との組み合わせが最高でした。

セキ３０００（Ｎゲージ）２両増備 架線注意札＆ブレーキマーク

 セキ３０００を増備しました。

２両セットです。ＫＡＴＯのブック型ケースには元々２両分の予備スペースがあります。

１２両すべてに架線注意札と側ブレーキ標記を貼りました。手を触れる場所ではないので、クリアコート仕上げはしませんでした。

側ブレーキ標記は大きなハンドルの方だけです。という事は大きいハンドルがブレーキハンドル、小さなハンドルが荷降ろしドア開閉ハンドルの様です。大きなハンドル側には妻面にも架線注意札があります。

途中、数両分、架線注意札の上下を間違えた様ですが、よく見えないので、とりあえずそのままにしています。それにどうやら小さいハンドル側の妻面にも架線注意札が要る様です。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：重単５１７５、蒸機時代の北海道、Wikipedia、旅メモ～旅について思うがままに考える～、あんみつ坊主の貨車の小部屋、川崎界隈貨車事情資料室、仏間鉄道、その他