ワフ１２１７７３（Nゲージ）

 古いワールド工芸キット組み立てのワフ２１０００です。

黒い車体に黄色帯と道外禁止の標記が良い感じです。

大手メーカーから完成品が発売されないのはデッキと尾灯の処理が難しいからかなぁ、と思います。（テールライト非点灯で良いですが。）

オリジナルの真鍮板折り曲げ軸受にホワイトメタル製軸箱ですが、転がりはあまりよくありません。

ヨ８４０２・ヨ８２２５（Nゲージ）

 ヨ８４０２はトミックス品番２７０２、ヨ８２２５はＫＡＴＯ品番８０６５です。

ヨ８４０２

トミックス旧製品になります。床下の集電板が目立つ仕様ですが、ブレーキハンドルがいつの間にか紛失していました。

ブレーキハンドルはセキ８０００キットの余りパーツを取り付け、ステップに白を入れておきました。

集電板の通電に影響ない部分はマジックで黒く塗っておきました。トイレ窓は現行品（８７６６）では白ガラスになっています。

ヨ８２２５

トミックスの改良新製品（２０２５年１２月発売　品番８７６６）もＫＡＴＯ現行品（２０２４年８月発売　品番８０６５）のいずれもまだ入手可能でしたが、昨今の価格上昇の中、発売が１年半前のＫＡＴＯの方が大分安い価格設定でした。（トミックス８７６６：￥３９６０　ＫＡＴＯ８０６５：￥２８６０）

模型の出来はほぼ同じですが、石油ストーブ装備車の白線塗装はＫＡＴＯの方がシャープな気がします。

ブレーキハンドル側のステップが白く塗られていますが、下段のステップが上面から奥の方まで白くなってしまっているので、修正しておきました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：ＫＡＴＯホームページ、トミーテックＨＰ、oketa-mokeiのブログ、横濱模型、その他

ヨ６５２２（Nゲージ）

 ヨ６５２２、２０１８年にリニューアルされたＫＡＴＯ製品そのままです。常備駅は南ツソ＝新鶴見操車場だそうですが、ネット上で実物写真は見つかりませんでした。

１９６２年～１９６９年に９０５両が製造されました。国鉄民営化に際して全廃されましたが、全国に２０両余りが保存されています。車軸間が短かった為、ヨ５０００より乗り心地が悪かったそうです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：Wikipedia、Nゲージ蒸気機関車、旅メモ　～旅について思うがままに考える～、昭和の鉄道員ブログ、その他

コム２０（Nゲージ）② 完成

 インレタを貼りました。車番はコム２０にしましたが、特に意味はありません。軽くウェザリングし、最後はつや消しクリア仕上げにして完成です。プラ車輪は金属車輪に交換しておきます。

積載する１１フィートコンテナは緊締装置部分をつや消し黒で塗りました。

コンテナの中には走行安定化の為に鉛板を取り付けています。

コンテナは車体にゴム系接着剤で固定しました。なかなか実物写真に近い印象になったと思います。完成です。

実物は北海道で活躍しましたが、緊締装置の位置関係で１２フィートコンテナが搭載出来ない為に、１９６８年にの改造で登場した４０両は９年後の１９７７年までに全て姿を消しました。

コム２０（Ｎゲージ）その１

コム１形、コム２０登場です。

最初は以前購入して楽しみに取っておいた甲府モデルのコラ１を組み立てるつもりだったのですが、いきなり床板を貼り合わせる順序を間違え終了です．．．（説明書を良く見たつもりだったのですが、がっかりです）。

仕方ないので、以前から持っているトミックスの古い２軸貨車の下回りを利用し、コム１を作る事にしました。以前、ばらして機関庫裏の燃料タンクにしたタム６０００の下回りです。⇒機関庫　据え置き燃料タンク　

さっそく０．３ｍｍ厚のプラバンを下回りの幅に合わせて切り出しました。

台枠の断面がきれいな直角になる様、切り出したプラバンの両サイドに１ｍｍ角プラ棒を接着します。

そのままでは車体が長過ぎるので、ネットの実物写真と模型の写真を参考に切り詰めました。

下回りをニッパーでカットし、瞬間接着剤で車体に取り付ける為に目の粗いサンドペーパーをかけておきます。

真ん中の緊締装置はエバーグリーンのサイディングから切り出しました。車票差しとその右の検査標記板、ブレーキてことハンドレール、そして緊締装置のリンク棒はコラ１の紙製パーツを使います。

コンテナを載せてみました。なかなかいい感じです。

黄色帯の発色が良くなる様に、プライマー、サーフェーサーの順に塗りました。

マスキングし易い様に黄色から塗ります。正しくは黄色１号らしいのですが、あまり変わらないだろうと思い黄色５号を使用しています。

コム１の車体色は黒と赤３号の２種類があったそうですが、黄色帯が映える黒にしました。１ｍｍ幅に切り出したテープでマスキングして黒を吹き付けます。（つや消し黒を塗ったのですが、攪拌不足で光沢ブラックになりました．．．。）

今日はここまでにしました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：貨車ホームページ、70's Railways、続・貨車ＬＡＢＯ、幌歌内の気まぐれブログ、etrain.jp、古淵工機所、Wikipedia、その他

トヨタクラウン（Ｎゲージ）タイヤ塗装

 ＫＡＴＯのトヨタクラウンです。４０年以上前のモデルの様ですが、何度も再生産され、今でも６台セットで量販店で￥５００そこそこで販売されています。銀色のタイヤが気になるので、黒く塗装する事にしました。

車体をばらします。

前後バンパーと前面グリルをマスキングしてつや消し黒を吹き付けます。

ホイールを銀に塗りましたが、きれいに丸く塗れなかったので、最後はマッキーで修正しておきました。

組み直しました。部品は無くならない様に接着しておきました。

テールライトにクリアレッドを塗りましたが、大分はみ出しています。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：鉄道ホビダス、光山市交通局のブログです

トヨタ ハイエース（Nゲージ）

 下回りを紛失してしまった古いハイエースです。誤ってゴミ箱に捨ててしまったのか、一向に見つかりませんので、セキ８０００キットの余りパーツを使ってレストア工事を行いました。

この部品は台車ボルスターだったでしょうか。２個合わせてタイヤっぽくします。

余っていた溝付きのプラバンを組み合わせてシャーシ？を作り、接着剤でタイヤを付けておきました。

大きさ的にはまずまずです。

ロープロフィール幅広タイヤ仕様です。

ＫＡＴＯのＨＰページを見たら、現行の精密なハイエースのＮゲージモデルは、４台セットで定価税込４Ｋを超えてました．．．。