キハ５２ １２８（Nゲージ）

 ＫＡＴＯのキハ５２国鉄一般色をキハ５２ １２８ＪＲ仕様として整備しました。

子供の頃の１６番模型から２０年以上のブランクを経て、初めて購入したＮゲージがこのＫＡＴＯキハ５２Ｍ車とＴＯＭＩＸキハ５８Ｔ車の２両でした。当時あったグリーンマックス田端店にたまたま立ち寄ったところ、昔のキハ２０や１０３系電車とはまったく違う細密なディテールの車両を見て衝動買いしました。

この車両がその時のものか、後から買い足したものか分かりませんが、かなり古い車両です。一体成型のベンチレーターや連結器周りのディテールがその後登場したＴＯＭＩＸ製品にやや劣るものの、ヘッドライト周りの塗り分け線に合わせた屋根の造形はなかなかのアイデアでした。

ヘッドライトは銀河モデルの１灯式と２灯式のシールドビームに交換してあります。ＴＮカプラーは首が振りっぱなしになる古いタイプだったので、スプリング式の復元ばねがついた最近のものに交換しました。

車番は１２６にしていたので、１２８に改番しました。ＪＲアンテナを取り付けます。

後位側の幌を黒く塗り、助手席窓上に目立つ大きめな架線注意札を貼っておきました。

ＫＡＴＯキハ５２は２０２６年７月にアーノルドカプラー、電球色ＬＥＤ仕様で再生産されるそうです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：国鉄色祭り、レイルラボ、一睡の夢：国鉄末期の１２年、馬鹿は煙と高いところが好き、その他

キハ５３ １（Nゲージ）岡ツヤ 津山色

 津山色のキハ５３です。トミックス製品を塗り替えようと思っていたのですが、マイクロエースの中古のＭ車が単品で売られていたので、そちらを入手する事にしました。

マイクロエース製品はユニットサッシ枠が結構厚めの表現になっていますが、肉眼ではさほど気になりません。

前面の幌台座も結構ゴツめの造形ですが、全体の塗装はとてもきれいです。写真では分かり辛いですが、乗務員扉窓下部が塞がれているのが塗装で表現されています。列車種別幕を白、エンジン下部をつや消し黒で塗っておきました。

つや消し黒塗装する為に幌を外したら元通りに嵌まらなくなってしまいましたので、塗装済みのトミックスの幌を接着しておきました。架線注意札を貼りつけておきます。

実車は七尾から米子に転じた後、木次線等で活躍し、津山配置は１９９２年から９５年の廃車までの３年程でした。

参考にさせていただいたＨＰ（敬称略）：旅客機と国鉄車両画像のページ、五条川鉄道写真館、その他

１９９５年 舞鶴線（Nゲージ）

 非電化時代の舞鶴線です。

キハ４７福知山色とキハ５８急行色ワンマン車（パノラミック車）が活躍していました。

キハ４７とキハ５８の組み合わせもあった様です。

舞鶴線はそれほどの勾配はなかった様でキハ４７×２両編成で走っていましたが、キハ５８はキハ２８とのコンビで運用されていました。

福知山駅の雰囲気を狙ってみましたが。規模感が全然違いました。

小浜線の気動車も福知山駅まで乗り入れていた様です。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：鉄旅と寺社めぐり写真紀行、みいちゃんず（鉄道部）、空の下、レールの上を人生と共に(JNR Forever)、その他多数

キハ４７ １・キハ４７ １０１６（Nゲージ）福フチ 福知山色

以前からいつか塗り替えようと思っていたキハ４７福知山色２両編成を整備しました。キハ４７朱色５号ＪＲ仕様（未更新車）が２両編成×３本あったので、そのうち２両、５と１０９４の２両を塗り替えて福知山色の１と１０１６にしました。

白と黄緑のどちらを先に塗るかで迷ったのですが、帯のマスキングが簡単なグランプリホワイト→黄緑６号の順にしました。シンナーを付けたぼろきれと綿棒で朱色５号塗装を落とした後、グランプリホワイトを吹き付けましたが、オレンジの成形色に対して隠ぺい力が弱い様で、塗り重ねているうちに厚塗りテカテカになって来ました。一旦塗装を落として、プライマー軽め→サーフェーサー＃１５００軽め→グランプリホワイトの順に塗り直しました。

白帯幅は２ｍｍだとちょっと太い気がしたので、１．８ｍｍを目指してマスキングテープを切り出しました。（あくまで大体ですが。）福知山色登場時はもう少し白帯が太かったものの、途中で変更された様です。黄緑６号はＧＭカラーを使用します。

キハ４７ １です。初期型は屋根上角型水タンクとキハ５８タイプのスカートです。正面タイフォンは大きめのＡタイプです。

１９９９年に福知山から東舞鶴まで乗った思い出の２両編成なのですが、途中寝ていて車窓等は何も覚えていません。

もう１両のキハ４７ １０１６です。

床下を入れ替えたりしているうちになぜかこちらが動力車になっています。

妻面の検査標記も入れておきましたが、架線注意札は入れ忘れています．．．。

列車種別（行先）表示幕のＨゴム黒が結構はみ出してしまったのですが、なんとか見られる様にタッチアップしておきました。再塗装したテールランプケースの嵌め込みは結構キツめでしたが、なんとか塗装は剥げずに入りました。

完成です。（よく見ると微妙に帯幅が違いました…。）

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：瀬戸川模型工房のブログ、まったり鉄分補給、Ｔ.Ｏ.重工の鉄道模型作成日誌、山陰島根・鳥取Nゲージの会、その他実物写真掲載ブログ多数

国鉄コンテナ（Nゲージ）Ｃ９５・２０・２１・Ｃ３０

ネット上で昔の画像をいろいろと拝見していたところ、あまり見た事がない色の国鉄コンテナがありました。調べてみると６００個だけ製造された簡易保冷コンテナの Ｃ９５形で、Ｎゲージ版がトミックスから販売されています。

１～２個あれば充分な感じでしたが、現行品は５個入りセットになっていました。以前は３個入りで売られていた様です。

ついでに白帯Ｃ２０×５個セットも増備しておきました。Ｃ２０は全部で３５，９３４個が製造されたそうです。水色帯のＣ２１はクレーン荷役用吊金具付きで１４，０００個製造。赤帯の２方開きはＣ２０とＣ２１からの改造されたＣ３０が５００個、新製のＣ３１が３，５００個製造されたそうです。

参考にさせていただいたＨＰ（敬称略）：Wikipedia、トミーテックＨＰ、マワ車の楽しい鉄道参考書、Models Imon Web Site、その他

ワキ５４９１（Nゲージ）増備車１両

 トミックス  ワキ５０００を１両増備しました。

ナンバー下一桁を変更します。

セロテープを貼ってシンナーを含ませた綿棒で下一桁だけ消します。

片側は上手くいったのですが、反対側はプレートの角の塗装が少し剥げてしまいました。成形色の黒が見えますが、気にしない事にします。レボリューションファクトリーの貨車用インレタは元々の文字より少し大きめなので、”１”を貼ってからデザインナイフで下部を少し削っておきました。

車体・下回り・台車にプライマー＋つや消し黒＋ダークアース＋特製ウェザリング色をそれぞれ調整しながら（気分で）吹き付けます。最後はつや消しクリア仕上げです。

左が今回ウェザリングしたワキ５４９１，右が製品のままのワ キ５４９９です。よくよく見ればちょっと違うかな程度でしょうか。

ワキ５４９９（Nゲージ）

 トミックスから４０年ぶりに登場したというワキ５０００単品１両を仕入れてきました。ワキ５０００についてはこれまで発売されている各社製品の比較記事がネット上に沢山あって、楽しく拝見する事が出来ます。

ＫＡＴＯの初期型（右）の方がやや腰高な気がしますが、気にならない程度です。

ローカル線でも走っていた様ですが、どちらかというと長編成で幹線を走っていた貨車だった様です。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：トミーテックＨＰ、Ｎゲージ蒸気機関車、重単５１７５、 Models IMON WEBSITE、エヌゲ道 since 2015　～Ｎゲージ鉄道模型とフィギュアとか何たら～、no+e tanishi2000、その他