クモハ５１０２３が完成しました。
修正吹き、面相筆でのタッチアップを行った後、インレタを入れてから最後につや消しクリアを吹き付けておきました。列車番号表示窓は濃いグレーに塗装してあります。
公式側です。１位、２位側にある①、②の標記はリベットが邪魔で上手く貼れないので諦めました。
リトルジャパンモデルスの２段窓ガラスパーツを使いますが、鉄コレガラスパーツはドア窓部分のみ切り取り、床板を嵌める爪は残しておきます。
妻面の検査標記は入れ忘れました．．．。低屋根クモハ５１ボディーだった為でしょうか、屋根との間に少し隙間が空いています。
２段窓ドアに交換してご満悦のクモハ５１０２３です。
マスキングを開始します。前面貫通幌枠脇のＲはポンチで抜いたマスキングテープを貼ります。
ドア交換を終えました。公式側は２位寄りの１箇所のみです。慎重にやったのですが、サボ取り付けがいまひとつでした。
なじみの無い貨車でＫＡＴＯの飯田線シリーズで初めて知りましたが、今月発売されたトミックス製品の初登場は結構前で１９９５年でした。紙ケース・銀車輪だったのが、今はプラケース・黒車輪に変わっている他、標記類など、いろいろ細かく改良されているそうです。また再生産ロットによって違う車番があるそうです。
伊那松島機関区のクハ４７０７０です。
前面窓が木枠のままだったのがこの車両の魅力だと思いますが、手持ちの鉄コレは窓枠印刷が結構ずれていて、窓枠が外れかかっている様に見えます。
一旦、プラ塗料用シンナーで印刷を落とし、エアブラシで塗装し直します。上下窓枠、左右窓枠の順に吹き付けて良い感じになりました。
０７０はクロスシート車でした。ウエイトを積んでシートパーツの一部だけ塗装します。
側窓下側の断面にクリーム１号を軽く吹き付けておきました。車輪とＴＮカプラーを取り付けます。
屋根と床下を塗装し、つや消しクリアを吹いて完成です。
肝心の前面窓印刷がいまひとつでしたが、ＡＴＳマークや所属標記、後部妻板の検査標記が印刷されていてよい感じです。
クハ４７０５３です。運転席窓を下方に拡大し、助手席用のＨゴム窓パーツをはめ込み、銀河モデルのワイパーを付けておきました。
クハ４７のバリエーションを増やすのに、まずは余っている窓ガラス部品を活用出来る車両を選びました。
車番は下一桁”０”を消して”３”のインレタを貼っておきましたが、リベットの上にかかっているので、ちょっと貼りづらかったです。
０５３はサハ４８先頭車化改造のクハ４７０５０番台のうち、クロスシートのまま残った車両です。室内はたぶんニス塗りだったのだろうと思い、トイレの壁やシートの袖仕切りは茶色に塗っておきました。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：1970’～モノクロ写真カタログ旧型国電の記録、省型旧形国電の残影を求めて、その他
くり抜いた鉄コレ クモハ５１のドア開口部をデザインナイフとヤスリを使って少しずつ広げ、リトルジャパンモデルスのドアが嵌る様にしました。高さがどうしても合わないので、ドア下部を０．５ｍｍ程度切り詰めます。鉄コレボディの厚みだとドアが少し奥まってしまうので、周囲を完全に切り取ってから嵌め込んだ方がよさそうです。
