クハ４７０５３です。運転席窓を下方に拡大し、助手席用のＨゴム窓パーツをはめ込み、銀河モデルのワイパーを付けておきました。
クハ４７のバリエーションを増やすのに、まずは余っている窓ガラス部品を活用出来る車両を選びました。
車番は下一桁”０”を消して”３”のインレタを貼っておきましたが、リベットの上にかかっているので、ちょっと貼りづらかったです。
０５３はサハ４８先頭車化改造のクハ４７０５０番台のうち、クロスシートのまま残った車両です。室内はたぶんニス塗りだったのだろうと思い、トイレの壁やシートの袖仕切りは茶色に塗っておきました。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：1970’～モノクロ写真カタログ旧型国電の記録、省型旧形国電の残影を求めて、その他
くり抜いた鉄コレ クモハ５１のドア開口部をデザインナイフとヤスリを使って少しずつ広げ、リトルジャパンモデルスのドアが嵌る様にしました。高さがどうしても合わないので、ドア下部を０．５ｍｍ程度切り詰めます。鉄コレボディの厚みだとドアが少し奥まってしまうので、周囲を完全に切り取ってから嵌め込んだ方がよさそうです。
第２種休車から奇跡の復活を遂げたクハユニ５６００３です。
窓の断面や荷物室ドア断面が青１５号のままなのが目立ちます。
クリーム色１号を塗りました。筆塗りですが良い感じです。
運行番号窓はかなり濃いグレーで塗りました。
内装パーツは捨ててしまっていたので、簡単にそれらしく再生しておきました。どうも実車はニス塗りだった様なので、今回は茶色で塗ります。
実車の屋根はキャンバスの補修跡がモヒカン塗りになっていました。前面の肩口も色が違うのが目立ちましたが、そちらは無視します。
前面窓は一部破損していましたが、平窓車の窓を嵌めたり、プラ板でなんとかそれらしく直しておきました。
完成です。先に整備した００２と並べました。
ライトが運転席側にずれた００３が再現出来ました。
旧国の郵便荷物合造車はあまり興味なかったので、屋根板や前面窓パーツを他車の改造に流用したクハユニ５６の廃車体がありました。今回、クハ５５４３１の不法？改造で仙石線クハ６８の屋根板が余ったので、それを利用して再生する事にしました。
鉄道ピクトリアルＮｏ．７３０【特集】戦前型旧型国電２０ｍ３扉車 ２００３年４月号で見かけて気に入ってから早や２０云年、いつか作りたいと思っていたクモハ５１８０２を整備する事にしました。
前面窓にＧＭキットの窓枠を切り抜いたものをはめ込んで、助手席側下部は帯板で幅を修正しておきました。
種車のクモハ５１０５４は通風器後ろ寄りだったとの事なので、位置を変更します。幸いこの車両のドアは２段窓ではありませんでした。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ・書籍（敬称略）：鉄道ピクトリアルＮｏ．７３０、旧型国電５０年Ⅱ、省型旧形国電の残影を求めて、旧型国電の記録、我が心の飯田線、鈴木写真変電所、その他
余っている鉄コレ身延線クモハ５１８１８の車体と仙石線クモハ５４１０９の屋根を使って１両再生する事にしました。普通屋根で「２桁運行番号窓」、「前面助手席２段窓」、「運転席窓Hゴム窓ヘッダー寄り・下ワイパー・窓枠段差無し」の形態は０２３のみです。
０２３は通風器前寄りタイプです。押込型ベンチレーターからグローブ型ベンチレーターに改造して塗装し直そうと思ったところ、なんと０２３の側面ドアのうち４か所が２段窓だった事に気付きました。
ネットの画像を見ると、公式側は左側一番手前の１か所、非公式側は３か所全てが２段窓でした。ちなみに前面助手席１段窓だと０４６が該当しますが、こちらは４位側の１か所を除いて、残りの５か所のドアが２段窓です。
２段窓ドアは手元にあるリトルジャパンモデルスのクモハ４０キット残りパーツを廃車体を使ってテストすると、微妙にサイズが合いませんがなんとか利用出来そうなので、難工事が予想されますが思い切って改造する事にしました。
参考にさせていただいた書籍・ＨＰ・ブログ（敬称略）：旧型国電５０年Ⅱ、省型旧型国電の残影を求めて、わが心の飯田線、旧型国電の記録、
運転席窓を作り直しました。
一旦完成したクハ５５４３１ですが、正直言って似ていません。Ｈゴム支持の前面窓が大きすぎる様です。
工作途中から何となく気付いていたのですが、クハ６８０１１加工時にお釈迦にしたモハ７０の戸袋窓がなんとなく合いそうです。それを使って運転席窓を修正しました。⇒クハ６８０１１
いい感じになりました。クハ５５４３１の表情です。
でも仕上げが粗い上に、筆塗りしたクリーム１号の粘度が高すぎてちょっと今一の出来になってしまいました。ヤスリをかけて修正します。
まだもう少しです。
２番目のベンチレーターが浮いていました。（以前もこんな事があった様な．．．。）
