Ｄ５１標準型、２０２５年再生産された製品です。
４５３号機にするに当たって柏西口第一公園まで保存機を見に行きましたが、ディテールを再現する訳ではないので、ただ見に行っただけでした。
煙突の前に横置きに取り付けられた給水温め器が恰好良いと思っていたのですが、「栄光の蒸機機関車Ｄ５１」という本を子供の頃に買ってもらったら、なめくじドームのＤ５１１の物語だったので、ちょっとがっかりした覚えがあります。
２０２６年３月にリニューアルオープンした青梅鉄道公園には４５２号機が展示してあるそうなので、いつか見に行こうと思います。
北海道型に比べて改良され、ナンバープレートをランナーから切り離すのが容易になったので、取り付け易くなりました。
北海道型のこちら、Ｄ５１３２０号機にしていたのですが、気付いたらナンバープレートが１枚無くなっていました...。
ナンバープレートのＡＳＳＹパーツは売り切れでしたので、手持ちナンバーの３９７号機に交換しました。
ＫＡＴＯの蒸機機関車は気持ちの良い走りです。
Ｃ５７ ４次型の先台車の２軸目をプレート車輪に交換する為、待ちに待ったＫＡＴＯ Ｃ６２北海道型ＡＳＳＹ発売ですが、いざ手に入ってしまうと、そのまま５か月近く経っていました。
そろそろ交換しようと思い、作業に取りかかります。
２０１７－２Ｄ３、ホビーセンターカトーや大手量販店ではもう売り切れていました。
先台車は取りつけたままでスポーク軸を取り外して、その後にプレート車輪をはめ込むだけです。
デフの角が４５度に切り欠いてあって、キャブ出入り口のドアが外してあり、変なＣ５７だと思っていましたが、見慣れてくるとＣ５９に比べて細身のボイラーと長い煙突がなかなか恰好良いです。
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参考にさせていただいたＨＰ（敬称略）：Ｎゲージ蒸気機関車、オフのデスクトップ、DRFC-OB デジタル青信号、その他
根室本線４４２レです。３年半ぶりに走らせます。
標茶駅から標津線に乗り換えます。
キハ２２単行です。
中標津からはコンテナ貨車を２両連結した貨物列車が見られました。蒸機時代からよく見かけますので、定期的にコンテナ出荷される貨物があった様です。
２両編成の気動車も見られました。
時々、貨物列車にホキ２２００が１両、連結されていました。計根別駅の側線にホキ２２００が停まっている画像を拝見する事が出来ます。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：
なめくじ会写真館汽車電車、note雨男、ローカル線の回顧録、「はなぶさ」に集まる仲間たち、1982年北海道旅行で夜行19泊！、鉄のガラクタ箱、てんぽく（2K)onX、ローカル線の回顧録、きはゆに資料室、その他
１９８１年の釧網本線です。客車は４両編成の釧路寄りにスユニが連結が連結されるのが標準だった様です。
ＤＥ１０はボンネットの長い方が釧路寄りなので、写真の列車は網走行きです。
素人考えで客車列車にタンク車を連結するのはおっかない気もしますが、安全基準はクリアしていたのだと思います。
レイアウトの都合で貨車はあまり繋いでいませんが、２軸車を７－８両繋いでいる画像もありました。
全線通しての急行はしれとこ２往復、大雪１往復でしたが、キハ２２も結構使われていました。
根室本線の東鹿越から中斜里への石灰石輸送です。
ちょっとよく見えないのですが、トキの間にワラ（ワム）が挟まっている様に見える列車がありました。
ヨが中間に挟まっている、こんな楽しい編成もありました。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：遠い絵模様、少し昔の＋最近の北海道の鉄道、鉄道青年asamamokei2017onX、Rail・Ａｒｔブログ、1982年北海道旅行の夜行19泊！、国鉄からＪＲに変わったころ、マル鉄鉄道写真館２、てんぽく（２K）onX、"Monochromeの北海道 1966-1996" そして Ektachromeの頃、みすず刈る信濃の撮ってお記、湘南陽光電しゃ館鉄道館、津島軽便堂写真館、ただいま鉄道写真スキャン中、昭和５０年代釧路の鉄道少年、GANREFmikabu、鷲羽onX、その他
久しぶりに湧網線の貨物列車です。
テールライトの点くワムフ１００が良い感じです。
