クモハ５１の増備車は８１４に決めました。
０４３のゴツイタイプのホロ座は切り落とし、慎重に穴を広げてＫＡＴＯのクハ６８用ホロ座ＡＳＳＹをはめ込みました。ちなみにクハ６８４１４用と４２０用の２種類がありましたが、クモハ５１８１４には４１４用の方が貫通路窓の位置が近そうです。このパーツ、ホロ座の下部にエラの様な扇型の板が付いていますが、吹田工場鳳支所で整備された車両の特徴だそうです。不要なので削り落としておきました。
乗降ドアのうち、３か所がプレス無しタイプ、３か所が２段窓タイプです。プレス無しは削るのが結構手間ですが瞬間接着剤で溝を埋めました。
２段窓の扉はまだあるリトルジャパンモデルスの残りパーツに交換します。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：省型旧形国電の残影を求めて、夜汽車の汽笛への憧情、その他
種車のクハ４７０５５は妻面裾中央部が下がったタイプですが、クハ４７０６１は側面端から一段下がっている直線タイプですので、プラ板を接着して下方に延長します。
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完全に乾いてから削って整形します。
再生屋根にヘッドライト取り付け用の穴を開けました。
鉄コレ旧型国電の床板と台車が沢山余っていますが、クモハ５１０４３のボディーを入手しました。「運転席Ｈゴム小窓・上ワイパー」、「助手席二段窓」で飯田線か身延線在籍車を探すと、８１４か８２２が該当する様です。余っている普通屋根を低屋根に改造する事にしました。
低屋根部分は１．５ｍｍ厚のプラ板を取り付けたのですが、ちょっと厚すぎて削るのが大変です。机の周りをプラの削りカスだらけにして削っていると、ふと０４３は前面幌枠がゴツいタイプだと気付きました。さあどうしましょうか。
雨樋のじょうごの部分をどうしようか考えましたが、津川洋行の手すりの丸くなった部分の断面を半丸に削り、上下を平らにヤスってから取り付けました。
クモハ５１８０２ 再編集版です。
鉄道ピクトリアルＮｏ．７３０【特集】戦前型旧型国電２０ｍ３扉車 ２００３年４月号でカラー写真を見かけて気に入ってから２３年、いつか作りたいと思っていたクモハ５１８０２を整備しました。
幅の違う部分は帯板で修正しておきました。
種車のクモハ５１０５４は通風器後ろ寄りのタイプなので、タヴァサの台座パーツを使って取り付け位置を変更します。
快速サボ取り付けに裏からピンバイスで開けた穴から瞬間接着剤が大量に染み出し、修正不能になってしまいました。余剰の廃車車体を切り継いで再生します。
クモハ５１は車体裾が２段リベットですが、切り継いだ車体は１段リベットでした。
接続部分をやすりで削ってなるべく平らにします。
なんとかなりそうな気がして来ました。
元が関西向け偶数車で、床下は抵抗器が非公式側の１位寄りにあります。関東の車両を見慣れた目にはかなり特異な配置です。
写真を参考に雰囲気だけですがそれらしく配置しました。
前面窓ははめ込み式にしようかと思いましたが、うまく切り出すのは不可能と早々に諦め、裏から透明プラ板を貼っておきました。銀河モデルのダブルアームワイパーを取り付けてあります。貫通路窓は元のパーツです。幌パーツのダンパーは青く塗っておきました。貫通幌枠脇の青とクリームの塗り分けは時期によってＲが付いていたりいなかったり、細かい違いがある様です。
公式側です。
切り継ぎ部分はなんとか目立たない様に修復出来ました。
低屋根部分が魅力的な身延線用クモハです。
完成しました。
屋根はもっと錆でオレンジっぽくなった写真もありますが、控えめな色合いにしました。
参考にさせていただいた書籍・ＨＰ・ブログ（敬称略）：鉄道ピクトリアルＮｏ．７３０、旧型国電５０年Ⅱ、省型旧形国電の残影を求めて、旧型国電の記録、我が心の飯田線、鈴木写真変電所、国鉄・私鉄の思い出、その他
以前にサハ４５００７に屋根板を供出したボディーだけ余剰になっていたクハ４７を甦らす事にしました。まずはお釈迦にしてしまった屋根板を切り継いで再生します。
鉄コレ国鉄51・32系身延線2両セットBに入っていたクハ４７０５５です。
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