ネット上で昔の画像をいろいろと拝見していたところ、あまり見た事がない色の国鉄コンテナがありました。調べてみると６００個だけ製造された簡易保冷コンテナの Ｃ９５形で、Ｎゲージ版がトミックスから販売されています。
１～２個あれば充分な感じでしたが、現行品は５個入りセットになっていました。以前は３個入りで売られていた様です。
ついでに白帯Ｃ２０×５個セットも増備しておきました。Ｃ２０は全部で３５，９３４個が製造されたそうです。水色帯のＣ２１はクレーン荷役用吊金具付きで１４，０００個製造。赤帯の２方開きはＣ２０とＣ２１からの改造されたＣ３０が５００個、新製のＣ３１が３，５００個製造されたそうです。
参考にさせていただいたＨＰ（敬称略）：Wikipedia、トミーテックＨＰ、マワ車の楽しい鉄道参考書、Models Imon Web Site、その他
トミックス ワキ５０００を１両増備しました。
ナンバー下一桁を変更します。
セロテープを貼ってシンナーを含ませた綿棒で下一桁だけ消します。
片側は上手くいったのですが、反対側はプレートの角の塗装が少し剥げてしまいました。成形色の黒が見えますが、気にしない事にします。レボリューションファクトリーの貨車用インレタは元々の文字より少し大きめなので、”１”を貼ってからデザインナイフで下部を少し削っておきました。
車体・下回り・台車にプライマー＋つや消し黒＋ダークアース＋特製ウェザリング色をそれぞれ調整しながら（気分で）吹き付けます。最後はつや消しクリア仕上げです。
左が今回ウェザリングしたワキ５４９１，右が製品のままのワ キ５４９９です。よくよく見ればちょっと違うかな程度でしょうか。
トミックスから４０年ぶりに登場したというワキ５０００単品１両を仕入れてきました。ワキ５０００についてはこれまで発売されている各社製品の比較記事がネット上に沢山あって、楽しく拝見する事が出来ます。
ＫＡＴＯの初期型（右）の方がやや腰高な気がしますが、気にならない程度です。
ローカル線でも走っていた様ですが、どちらかというと長編成で幹線を走っていた貨車だった様です。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：トミーテックＨＰ、Ｎゲージ蒸気機関車、重単５１７５、 Models IMON WEBSITE、エヌゲ道 since 2015 ～Ｎゲージ鉄道模型とフィギュアとか何たら～、no+e tanishi2000、その他
小浜色キハ５３×２両セット（Ｍ＋Ｔ）のＭ車を単行運用すると余るＴ車を活用する為に、キハ２８パノラミックウインドウ車を塗り替え整備しました。
キハ５８の代わりにキハ２８と組む２両編成運用です。
塗り替えに失敗しても惜しくない様に、古いロットのジャンク品を仕入れてきました。
グランプリホワイトを塗った後、ＫＡＴＯのキハ５８に合わせてマスキングします。斜め帯の太い方は約１０ｍｍ、細い方は４ｍｍ強、横帯は２ｍｍです。
キャラクターブルーで大体良い感じですが、ちょっと赤が強い（？）様なのでＧＭの黄緑６号を足しておきました。
側面のマスキングは比較的簡単なので、楽しいテープ剝がし作業です。
マスキングに邪魔な冷房用ジャンパー栓は一旦切り落とし、塗装終了後に急行砂丘セット余りの冷房用ジャンパー線パーツを取り付けました。Ｎゲージサイズのマスキングはやはり難しくていろいろとタッチアップしました。仕上がりはいまひとつです。
これでキハ５３Ｔ車との運行が可能になります。
若狭の海を背景に走る２両編成（のつもり）です。
参考にさせていただいたＨＰ（敬称略）：きはゆに資料室、神のホームページ、その他
１９８６年の荷物列車廃止まで、松崎駅や鳥取駅を拠点に山陰本線・福知山線を経由して大阪まで梨輸送臨時荷物列車が走っていました。
１９７７年から１９７８年に因美線鳥取ｰ津ノ井間でＤＥ１０牽引の貨物列車に梨輸送用の荷物車が数両増結されている貴重な記録がくるーりワンマン写真館様ＨＰにあります。おそらく郡家駅（１９８２年貨物輸送廃止）からの出荷でしょうか。その中でも印象的な黄緑６号のヨ５０００が連結された姿を再現してみました。
１９７９年に鳥取にキハ４７が配置される前、まだキハ１７が連結されている普通列車です。
もう一度、二十世紀梨色のヨ５０００です。
トミックスのマニ３７、スロ５０改造車です。ちなみにＫＡＴＯのマニ３７はスロ６０改造車でした。スロ５０とスロ６０は窓幅と妻板の形状が異なるそうです。
台車と床下をつや消し黒で塗ってから軽くウェザリングします。屋根はグレーを混ぜたつや消し黒、ベンチレーターはもう少し明るい色にしておきました。
青いマニです。車番は２００６にしておきましたが、特に理由はありません。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：トミックスＨＰ、みいちゃんず鉄道部、Wikipedia、その他