ＥＦ１５ ９６（Ｎゲージ）台車振替

ＥＦ１５ ９６です。かなり前に中古で購入した車両ですが、走りが不調です。

車輪表面が結構痛んでおり、掃除した位では改善しません。おまけに慣れないＥＦ１５の分解・組み立てを失敗し、デッキの手すりをひどく曲げて修復不能にしてしまいました。 

良い機会なので思い切って、台車を２個共、今年１月に発売されたスロットレスモーター仕様のＡＳＳＹ台車に交換しました。

快調に走る様になったので良かったのですが、その後、デッキパーツＺ０３-１５８７が￥４４０で売っているのを見つけて、ほんの少しだけ複雑な気持ちです。

サハ１０３-７７１（Ｎゲージ）

 サハ１０３-７５０番台を整備しました。

青１１編成はスカイブルーのサハを組み込んだ冷改４両編成ですが、たまにはオレンジ一色の編成にしようと思います。

試しにサハ１０１をそのまま組み込んでみました。

実物でもこれ位の色違いは普通だったと思いますが、塗り直す事にしました。

バラしてボディーはＦＡＢＲＥの朱１号と朱５号を混ぜたもの、屋根のグレーはそれらしい色を吹き付けておきました。ベンチレーターとクーラーは元のままです。

文字サイズがやや大きめですが、他車と合わせてトミックス１０３系用のインレタでナンバーを入れました。７５０番台のうち、クーラー取り付け位置が車体中心からずれており、側面行き先表示幕がないのは７７１と７７２の２両だけだそうです。

１９８０年にサハ１０３に改造されましたが、西トタにいたのは２年程、あそらく青梅線用の編成に入った事はなさそうです。サハ１０３ｰ７５０番台は車歴も形態もバラエティ豊かで非冷房のまま常磐線に転じてエメラルドグリーンで活躍した７７４が有名だそうです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：国鉄型車両ファイル、国電ドットコム、nobu-naga.net、enmasazouのブログ、その他

クモハ１０３・クハ１０３（Ｎゲージ）原型ヘッドライト更新

 トミックス１０３系冷改車のヘッドライトを更新しました。

原型ヘッドライトが好きなので、銀河モデルのパーツを使って改造していました。⇒クモハ１０３・クハ１０３　原型ヘッドライト化

当時は満足していたのですが、ライトケース・レンズ共に形態がいまひとつのなので、トレジャータウンから発売されているパーツに交換しました。まず銀河モデルパーツを外します。

トレジャータウンのパーツが嵌る様に穴を拡大しました。

左が銀河モデル、右がトレジャータウンです。

ヘッドライト周りのボディーが割れてしまいましたので、流し込み接着剤を使ってサンドペーパーで整形しておきました。

屋根裏で色を確認して色の差が気にならない程度に調色します。

プライマーを吹き付けてからオレンジに塗り、つや消しクリアで仕上げておきました。

完成です。今までラッキーストライクのマークみたいだったレンズがかなりリアルになりました。

棒ヤスリが入る様に屋根裏を一部切り取って作業しました。ライトケース上部は挽物パーツが入る様に削っているので、遮光の為、上部に黒のビニールテープを貼っておきました。（写真は撮り忘れました。）

少量のゴム系接着剤で屋根を固定します。

これは元の２灯シールドビームです。

原型白熱灯です。写真を撮ったら、ちょっと隙間が空いている事に気づきました。

流し込み接着剤で固定しておきます。

完成しました。小学生の頃見た中央線の１０３系冷房改造車らしい表情になりました。

クハユニ５６００２（Ｎゲージ）

 久しぶりに鉄コレを整備する事にしました。中古で買っておいた２０１３年発売の「国鉄５１・４０系飯田線２両セット」のクハユニ５６です。セットに入っているクハユニ５６００３をネットで調べてみるとN de 旧型国電様の記事で、実物の００３はヘッドライトの取り付け位置が数センチ運転席側に寄っていた事を知りました。

昔、鶴見線で２灯式シールドビームが少し斜めに付いているクハ１０３を見た事があり、手作業なので多少は仕方ないと思いますが、さすがにそこまで改造するのはちょっと気持ち悪いので００３のまま整備するのは中止です。

この角度だと仮にちょっとずれていても分かりません。鉄コレの設計者も気付かなかったのでしょう。

ノーシルノーヘッダー車は００２から００４ですが、００４は前面雨樋の太さが中央を境に左右で違っています。なので００２として整備する事にしました。００２は正面中央窓枠の下端が少し上がっていますので、モールドを削ってプラペーパーを貼り付けます。

０．２ｍｍ厚のプラペーパー（↓）だと少し厚いので、０．１ｍｍ厚にしたら流し込み接着剤で歪んでしまいました。やすりをかけて修正します。

ナンバーの”３”は＃２０００の耐水ペーパーで水研ぎして消しました。

窓・荷室扉の断面はクリーム１号を筆塗りしておきました。屋根、台車、床下をいつも通り塗装します。ボディーも含めて全体につや消しクリアを吹いておきました。

なにも考えずに仕切り板やシートの背板をライトグリーンに塗りましたが、００２の車内はニス塗りだった事に後から気づきました。どうせ窓から室内はよく見えないので、そのままにしてあります。

シートパーツの下には鉛板を入れておきました。

久しぶりの鉄コレお手軽整備は楽しく完成させる事が出来ました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：省形旧型国電の残影を求めて、一睡の夢・国鉄末期の12年、N de 旧型国電、旅客機と国鉄車両のページ、鈴木写真変電所フィルムスキャン＆ブリントのS、お気楽鉄道の部屋、穂の原でんしゃ製作所、その他

クハ５５４３１・クモハ４１０２９（Nゲージ）吾妻線２両編成 その２

 最大の難関、久しぶりに鉄コレ旧型国電の窓枠塗装をしました。２時間以上かかりました。

クモハの押込型ベンチレーターをグローブ型ベンチレータに交換する為、タヴァサの取り付け台座を使いました。こういったパーツが継続的に供給されていて工作ファンにとっては有難い限りです。

クモハ４００７４（Nゲージ）修繕入場

 リトルジャパンのクモハ４０に、サボだけどうしても欲しくてないヤフオクで購入しておいたトミックスの前サボパーツ「国分寺-東京競馬場前」を取り付けました。

素晴らしい出来のリトルジャパンモデルスのキットですが、運行番号窓の上下寸法が短いのが唯一の難点と思います。デザインナイフとヤスリで拡大し、トミックスキハ５８用列車種別窓パーツを整形してはめ込んでおきました。

手作業感はありますが、まずまず上手く行きました。丁度良さそうな運行番号シールがないかなと思いましたが、なさそうでした。

様々な側面ドアが混用されているクモハ４０ですが、トミックス製品は側面ドアがＨゴム支持のプレスドアに統一されているので、購入を見合わせてサボパーツだけ購入しました。

その後、トミックス製品はやっぱり良い出来なので欲しいなと思った時には市場から消えていました．．．。ずっと気になっていた運行番号窓問題？が解消し、下河原線サボも入手出来たので、まだまだリトルジャパン製品に活躍してもらう事にしました。

テム３８１・テム７５４（Ｎゲージ）高崎駅常備

 マイクロエースのテム３００です。

管理局標記を直しました。

この後、つや消しクリアを吹いておきました。