キハ２８ ２４６０＋キハ５８ ７２９（Ｎゲージ）名ミオ

ずっとTOMIXキハ５８の一回りデカいインレタを入れ直す作業を進めています。資料を元に名古屋と山陰に居た車番を中心に整備していますが、雰囲気だけの大雑把な、なんちゃって加工です。もしかしたら以前の記事とダブっているかもしれません。

キハ５８ボディーを改造してキハ２８の給水口が車体中央寄りに変更された姿に改造しました。キハ２８ ３９８（２３９８）以降が該当します。

キハ５８後位側の給水口をプラランナーを使って埋めます。

屋根上水タンク取り付け穴は厚めのプラバンを削ってはめ込みました。

瞬間接着剤＋サフェーサーを塗った後にサンドペーパーで平滑に均し、出来るだけ似た色に調色したクリーム色４号を吹き付けます。

その後に赤１１号を吹き付けました。

写真を撮ると微妙に塗り分け線がズレていますが、肉眼では問題ありません。

屋根はクーラーとベンチレーターを取り外してから塗り直します。

車番はキハ２８ ２４６０にしました。

ＦＲＰ製水タンクの床下を組み合わせます。

もう１両のこちらはキハ５８ ７２９です。基本的には床下塗り分けとインレタ入れ直しです。

７２９は前位乗降口上のベンチレーターが長野時代に電車用（１６５系または１６９系用）に交換されていますので、それを再現しておきました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：きはゆに資料室、AGUI NET、神のホームページ、その他

１９８１年 関西本線（Ｎゲージ）荷物列車

 ＤＥ１０とＤＤ５１が重連で牽引していた関西本線の荷物列車です。

百済-熱田間で運転されていた様です。沢山の画像をネット上で拝見する事が出来ます。荷は重くなかったでしょうから重連は回送の都合かも知れません。ＤＥ１０単機牽引の画像もありました。

編成はマニ２～４両とスユニ１両でした。途中、奈良や亀山で併解結があった様です。

ちょっとだけ亀山機関区の雰囲気です。

加太越えには２５‰の勾配がありましたが、普通ＤＣ列車は基本１エンジン車だけで編成されていました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：昭和の鉄道員ブログ、昭和の鉄道風景【かっちゃんの独り言】、akaの鉄道最新撮影&秘蔵記録、N de 旧形国電、ぶんたの鉄道写真小屋、ＴＡＮＩの鉄道写真の回顧録、北へ南へ東へ西へ、その他

マニ３６ ２１４０（Ｎゲージ）

マニ３６を増備しました。

手頃なジャンク品だと思って購入したのですが、後から気づいたらＴＮカプラーに交換されています．．．。旧型客車はアーノルドカプラーを標準仕様にしているので、新たにＴＲ２３を購入する破目になりました。

バラシて塗装します。台車とインレタで結局、いろいろ出費してしまいました。

奥のマニ３６の屋根は鉄道ジャーナル誌の宗谷本線列車追跡シリーズを見て塗ったのですが、今回いろいろ検索してみると、どうやら塗り屋根に変更してキャンバス押さえを撤去した車両が該当する様です．．．。

旧客は形態もコストパフォーマンスもＫＡＴＯの方が一枚上手な気がしますが、荷物車はグリーンの保護棒が印刷されたＴＯＭＩＸの方が好みです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：里山工房、Those were The days、一睡の夢、YASUZIROのきままに撮影、Ｊ鉄局の鉄道ブログ、おさようonX、模型工房アトリエピクタ、その他多数

キハ０８ ２・キハ０８ ３（Nゲージ）

 鉄コレ キハ０８×２両セットです。

幌は黒く塗ってから取り付けました。

ＴＮカプラー０３７４を取り付けて床下機器と台車を軽く塗装しておきました。車輪は手持ちのものを使用し、１ｍｍ厚鉛板をウエイトにしましたが、シートパーツ裏のリブを切り落とす必要がありました。

台車マウントになっている単線形スノープロウはＴＮカプラーに上端が当たるので切り詰めておきます。複線形はそのままで問題ありません。

キハ０８とキハ２２の車体断面は結構違うのですが、サイドビューは意外とマッチしています。

キハ０８ ２と３は１９６２年の製造から１９７１年の廃車まで釧路に配置されていました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：DRFC-OB デジタル青信号、きはゆに資料室、その他

キハ３７ １（Nゲージ）後藤総合車両所

 １９９９年加古川線での運用終了前後に朱色５号に塗装変更され、後藤総合車両所に転属したＪＲ西日本のキハ３７です。

マイクロエースキハ２３の相方ですが、加古川色シリーズを展開する予定はないので、朱色５号に塗り替える事にしました。

塗装剥離します。マイクロエースの塗装はＩＰＡ（水抜き剤）で落とす事が出来ます。白線は割と丈夫で帯状に剥がれたのでカスが残らない様に気を付けました。

最初に朱色５号を塗ってからマスキングし、次に屋根を塗装します。

この時点で排気管周りのウェザリングも済ませておきました。

後から若干タッチアップしましたが、まずまずきれいに塗れました。

ヘッドライトケースを銀色に塗る際に角のＲはどうしようかと思いましたが、そこまで細かくマスキング出来ません。四角く塗るのがやっとでした。

ＪＲアンテナを取り付け、Ｈゴムはマーカーで黒く塗り、行先表示幕は鳳車両製造の「米子-境港」シールを裏からセロテープで貼っておきました。

禁煙車インレタはトミックスのキハ２３富山色のものを使用しましたが、

３位側の１枚は失敗してしまいました。代用のシールを貼ってあります。

完成です。キハ５８平窓車を思わせる前面窓が良い感じです。

実物は２００３年１０月に運用を外れてから、２００９年１月に廃車されるまで保留車だった様です。ネットで検索すると能登路色キハ５８との組み合わせ写真がありましたが、投稿は既に削除されている様です。

基本はキハ３７ １と１００１の組み合わせでしたが、検査時にはキハ５８やキハ４７との組み合わせがあった様です。

０番台・１０００番台合わせて僅か５両しか製造されなかったキハ３７です。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：Wikipedia、きはゆに資料室、裏辺研究所、非電化計画onX、その他

キハ２３ ２２（Nゲージ）加古川色

 加古川色のキハ２３です。１９９１年１０月に津山駅構内に留置されている姿がありました。姫路配置の加古川色のキハ２３が１９９０年８月に姫路駅に停車していた記録がネット上に ありますが、姫新線運用で津山まで来ていたのでしょうか。

一方、１９９１年８月には備後落合駅に停車中の姿がありました。こちらは１９９０年の鍛冶屋線廃止に前後して広島に移動した車両と思われます。加古川線ではワンマン改造が見送られ、早めに転出したそうです。

富山に行った仲間もいました。

各地で脇役的に活躍する加古川色キハ２３がなかなかいい感じです。マイクロエース製品は加古川線で当初ＪＲアンテナが取り付けられていなかった姿でした。転出後のアンテナ付きにする為にトミックスのパーツを取り付けておきます。

アーノルドカプラー（右端）をＴＮカプラー０３７４に交換します。

子供の頃、キハ４５を千葉方面で初めて見かけた時、キハ１７やキハ２０と違って一般色が似合わないなぁと思いましたが、その後、首都圏色や地域色になって少しは良くなったでしょうか。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：津島軽便堂、国鉄色祭り、rayme54321   on instagram、Ｊ鉄局の鉄道ブログ、かた44かた on X、たかさんの好日日記、きはゆに資料室、入間郡 on X、その他

キハ１８１系（Nゲージ）はくと／おき・くにびき・いそかぜ その３（完）

 こちら３両編成の”おき”です。軽くウェザリングした下回りと屋根上、落ち着いたシートの色が良い感じですが、車体の墨入れはしていません。

こちらのセットのキハ１８０は車掌室が設置されたタイプで、側面窓が１か所小型化されています。

こちらの５両編成は”はまかぜ”です。キハ１８１を１両増結してダブルヘッダーにしましたが、ちょっと長い気がしてキハ１８０を１両減車しました。

ちょっと中途半端な感じですので、ダブルヘッダーは”おき”の増結４両編成の方が似合いそうです。

行き先シール貼りは先頭車には不要なので、作業前に思ったよりも手間がかかりませんでした。