１９８４年 予讃本線（Nゲージ）貨物列車

予讃本線のとある中間駅です。２番線で貨物列車が急行列車を退避中です。

１番線から急行いよが先発します。

出発して行きました。（後ろ側はヘッドマークを付け忘れました．．．。）

今度は２番線から貨物列車が出発します。

１９８１年に旅客列車から撤退したＤＦ５０は１９８３年に全廃され、四国の機関車はＤＥ１０だけになっていました。

予讃本線ではコンテナやワキ５０００、ワム８００００を使用した紙輸送が行われていました。現在でも伊予三島駅から分岐する大王製紙からの紙出荷が行われているそうです。

こちらは「ワキ５０００　四国」で画像検索すると出てくる魅力的な列車をコピーした編成ですが、残念ながら既にＸから投稿が削除されている様で、検索画面でしか見る事が出来ませんでした。

ワキ５０００の走行写真は意外と少ないのですが、幹線を２０両以上の長編成で駆け抜けていた列車の他にこんなローカル編成もありました。

普通列車です。四国のキハ２６は１９８５年までに殆ど廃車になりましたが、１両だけ２５８番は１９８６年３月の廃車でした。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：Shikokugy on X、翠波鉄道管理局、SHIKOKU'S web、きはゆに資料室、その他

ワキ５０００（Nゲージ）追加増備

 トミックス１両とＫＡＴＯ１両を追加増備しました。ＫＡＴＯはトミックスの半額で売っていたボディーに若干キズ有りの中古品です。

２両共、改番してウェザリングします。換算標記が消えたり数字がずれたりして、手持ちのインレタでちょっと雑に修正しておきましたが遠目には分かりません。

こちらのＫＡＴＯ前期型は少しキツめにウェザリングしました。

計５両になりました。

国鉄コンテナＣ１０・Ｃ１１（Ｎゲージ）整備

ＳＨＯＰねこまたの国鉄型コンテナＣ１０とＣ１１を組み立てました。

Ｃ１０は妻面１か所開きタイプ、蒸気機関車と同じ形式名です。屋根は平板タイプとプレスタイプがあるのでそれぞれ２個ずつとし、右奥の１台は積み重ね用爪付きにしました。

Ｃ１１は３か所開きタイプ、国鉄コンテナロゴ入りと赤いＪＮＲマークだけのタイプがあります。これも１台に積み重ね用爪付き屋根を取り付けました。

コキに載っている青いコンテナは国鉄末期に製造されたコストダウン版のＣ３５です。

日通ペリカン便コンテナはトミックス大型トラックの積荷でした。ＮＣ１形というそうです。

何個か軽くダークアースを吹き付けておきました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：ショップねこまたＨＰ、塩谷(shiotani)蒸気機関区、みいちゃんず（鉄道部）、タムタム広島アルパーク店店舗ブログ、その他

トミックス フォークリフト（Nゲージ）塗り替え

 １０年以上前からある黄色とオレンジのトミックス・フォークリフト（２台）セットを黄色１色に塗装しました。トミックスＨＰを見ると１９８７年から販売されているロングセラーで、色のバリエーションは何通りかある様です。

分解時に片方のフォークを折ってしまいましたので、接着し直しておきました。

最後につや消しクリアを吹き付けておきました。

以前に塗り替えてあったもう１台（左）と並べてみました。

今回使用したのがＭＲカラー４イエロー、以前塗り替えたのはおそらく黄色５号かと思います。

１９８９年 木次線（Nゲージ）

 １９８９年の木次線です。ほんのちょっとだけ備後落合駅の雰囲気です。

木次線では１９６６年に木次機関区へ新製配置されたキハ５２の１３８～１４０の３両と１９６７年に千葉から米子に転属して来たキハ５３の６～７、簡易荷物車のキハ５２ ６０１と６０２が長く活躍していました。

１９８３年に事故廃車になったキハ５３ ６の補充として盛岡からキハ５２ １２８が盛岡から米子に転属して来ましたが、その前年の１９８２年まで小牛田で急行いなわしろに使用される為に国鉄一般色のままだった同車が１９９９年に廃車されるまで後藤工場がその塗色を維持していたのは有名な話です。クリーム色４号はキハ５８で使われていましたが、朱色４号はわざわざ１２８の為に用意したのでしょう。

当時、備後落合-出雲横田間はキハ５２またがキハ５３単行でしたが、出雲横田-宍道間では増結用にキハ４０が使用されていた様です。

１９６７年の改造から長く活躍していたキハ５２ ６０１（元４）とキハ５２ ６０２（元７）はエンジンが縦型ＤＭＨ１７だった為か比較的早く１９８４年に廃車される事になり、その代替としてキハ５３ １と２が七尾から米子に転属してきました。

朱色５号と国鉄一般色の組み合わせがとても魅力的です。ちなみに木次線から蒸気機関車が引退したのは１９６９年、キハ０７が引退したのは１９７０年でしたが、細かい事はいまひとつ良く分かりません。

陰陽連絡急行として１９６６年から活躍し、グリーン車連結や夜行列車も運転されていた急行ちどりは最後は２両編成でした。１９９０年には木次線から撤退して広島-備後落合間の芸備線線内運転になります。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：線路は続く、国鉄色祭り、あばさんonX、入間郡onX、きはゆに資料室、Red'sPrincess Journy、その他多数

キハ５３ ７（Nゲージ）

 キハ５３ ７です。

インレタを入れて半光沢クリア仕上げしました。写真ではよくわからないと思いますが、後位側の検査標記が上下逆さまになっていました。

毎度毎度同じ事をしていますが、モーターカバーをつや消し黒とねずみ色１号で塗り分けます。

今回は排気煤汚れもウェザリングもなしで全検出場直後仕様です。

木次線シリーズが３両揃いました。

キハ５２ １４０（Nゲージ）

ＫＡＴＯキハ５２首都圏色Ｍ車を整備しました。

１２８番と共に木次線で活躍した１４０番にします。

ところがなんと、仕上げ後に２ー３回下回りを組み込み直しているうちに車体下部が欠け、割れ目がだんだん広がり窓まで達してしまいました。インレタ保護にＭＲ．カラーのつや消しクリアで塗装したのがいけなかった様です。

中古のＴ車が販売されていたので、入手しました。 

ヘッドライトリムを若干切り詰め、２灯式シールドビームを移植しました。

インレタを入れた後、今回はタミヤカラーのつや消しクリアを吹きます。１２８番同様、幌は黒く塗りました。

元の車両の動力ユニットを組み込んで完成です。ＴＯＭＩＸキハ２３高山色付属インレタの禁煙車表示を貼りました。乗務員ステップを付けたのですが、手間の割に細すぎて存在感がありません。