第２種休車から奇跡の復活を遂げたクハユニ５６００３です。
窓の断面や荷物室ドア断面が青１５号のままなのが目立ちます。
クリーム色１号を塗りました。筆塗りですが良い感じです。
運行番号窓はかなり濃いグレーで塗りました。
内装パーツは捨ててしまっていたので、簡単にそれらしく再生しておきました。どうも実車はニス塗りだった様なので、今回は茶色で塗ります。
屋根はキャンバスの補修跡がモヒカンになっていました。前面の肩口も色が違うのが目立ちましたが、そちらは無視します。
前面窓は一部破損していましたが、平窓車の窓を嵌めたり、プラ板でなんとかそれらしく直しておきました。
完成です。先に整備した００２と並べました。
ライトが運転席側にずれた００３の完成です。
旧国の郵便荷物合造車はあまり興味なかったので、屋根板や前面窓パーツを他車の改造に流用したクハユニ５６の廃車体がありました。今回、クハ５５４３１の不法？改造で仙石線クハ６８の屋根板が余ったので、それを利用して再生する事にしました。
鉄道ピクトリアルＮｏ．７３０【特集】戦前型旧型国電２０ｍ３扉車 ２００３年４月号で見かけて気に入ってから早や２０云年、いつか作りたいと思っていたクモハ５１８０２を整備する事にしました。
前面窓にＧＭキットの窓枠を切り抜いたものをはめ込んで、助手席側下部は帯板で幅を修正しておきました。
種車のクモハ５１０５４は通風器後ろ寄りだったとの事なので、位置を変更します。幸いこの車両のドアは２段窓ではありませんでした。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ・書籍（敬称略）：鉄道ピクトリアルＮｏ．７３０、旧型国電５０年Ⅱ、省型旧形国電の残影を求めて、旧型国電の記録、我が心の飯田線、鈴木写真変電所、その他
余っている鉄コレ身延線クモハ５１８１８の車体と仙石線クモハ５４１０９の屋根を使って１両再生する事にしました。普通屋根で「２桁運行番号窓」、「前面助手席２段窓」、「運転席窓Hゴム窓ヘッダー寄り・下ワイパー・窓枠段差無し」の形態は０２３のみです。
０２３は通風器前寄りタイプです。押込型ベンチレーターからグローブ型ベンチレーターに改造して塗装し直そうと思ったところ、なんと０２３の側面ドアのうち４か所が２段窓だった事に気付きました。
ネットの画像を見ると、公式側は左側一番手前の１か所、非公式側は３か所全てが２段窓でした。ちなみに前面助手席１段窓だと０４６が該当しますが、こちらは４位側の１か所を除いて、残りの５か所のドアが２段窓です。
２段窓ドアは手元にあるリトルジャパンモデルスのクモハ４０キット残りパーツを廃車体を使ってテストすると、微妙にサイズが合いませんがなんとか利用出来そうなので、難工事が予想されますが思い切って改造する事にしました。
参考にさせていただいた書籍・ＨＰ・ブログ（敬称略）：旧型国電５０年Ⅱ、省型旧型国電の残影を求めて、わが心の飯田線、旧型国電の記録、
運転席窓を作り直しました。
一旦完成したクハ５５４３１ですが、正直言って似ていません。Ｈゴム支持の前面窓が大きすぎる様です。
工作途中から何となく気付いていたのですが、クハ６８０１１加工時にお釈迦にしたモハ７０の戸袋窓がなんとなく合いそうです。それを使って運転席窓を修正しました。⇒クハ６８０１１
いい感じになりました。クハ５５４３１の表情です。
でも仕上げが粗い上に、筆塗りしたクリーム１号の粘度が高すぎてちょっと今一の出来になってしまいました。ヤスリをかけて修正します。
まだもう少しです。
２番目のベンチレーターが浮いていました。（以前もこんな事があった様な．．．。）
クモハ４１０２９
クハ５５４３１の貫通幌渡り板を跳ね上げた状態にする為、一旦切り落としましたが、幌枠上部にキズを付けてしまいました。
