マイクロエースのテム３００です。
2026年10月5日月曜日
2026年10月4日日曜日
テラ１・テラ１６２（Ｎゲージ）高崎駅常備
マイクロエースのテラ１です。高崎鉄道管理局タイプに変更しました。
テラ１の巨大な「盛」のマークをシンナーを付けた綿棒で消します。印刷が消えてテカテカに光っている部分につや消し黒を吹き付けてから「高」のマークを貼りました。
常備駅標記は「陸中松川駅常備」を消し、「高麗川駅常備」と「浜川崎駅常備」のインレタを組み合わせ、「高崎駅常備」にします。マイクロエースのテム３００に「高崎駅常備」があったので、それを真似しました。テラ１６２も同様です。佐野と栃木は市販のインレタ使用では再現不能でした。
Wikipedia等によると、高崎局内のテラ・テム常備駅は佐野駅と栃木駅だったそうです。佐野駅常備車が大曲駅で撮影された写真をネットで見る事が出来ました。高崎は下仁田駅、佐野は葛生駅からの出荷関係だと思いますが、栃木駅はちょっと調べても分かりませんでした。
2026年10月3日土曜日
ワム１２４１６４（Ｎゲージ）
戦前型ワム２３０００には側面トビラにリブが無いタイプがあり、そのまま２段リンク化されてワム９００００に編入された車両です。模型は２０１０年に登場して何度か再生産されていますが、この車両は２０２４年製です。エアブラシでお手軽にウェザリングしてあります。
２０２７年２月にはワム２３０００×３両セットが発売され、１段リンク走り装置が再現されるそうですが、２段リンクとの見た目のの違いがまだ分かっていません．．．。
参考にさせていただいたＨＰ：トミックスＨＰ、Models IMON ＨＰその他
2026年10月2日金曜日
クハ５５４３１・クモハ４１０２９（Nゲージ）吾妻線２両編成 その１
旧型国電モードになっています。クハ５５４３１を作る事にしました。４０系宇部・小野田線セットのクハ５５００９の前面に４０系仙石線セットのクハ６８妻板を接着しました。以前工作したクハ４４４３２の記事を見返しながら工作を進めます。
（クハ５５４３２の記事はこちらです。⇒クハ５５４３２）
2026年10月1日木曜日
２０１４年 羽越本線（Nゲージ）４８５系電車・ＥＦ５１０・キハ４７
上沼垂の４８５系電車が引退したのは２０１５年の年始だったそうです。
ＥＦ５１０は２００４年の運用開始から２０年余りたちましたが大活躍中です。
赤い電気機関車はレイアウトの田園風景に映えます。
なかなか好調です。
2026年9月30日水曜日
１９８３年（飯田線）ＥＤ６２牽引 貨物列車
飯田線貨物列車です。
比較的短編成の貨物列車が多く走っていました。
そのうちまたいろいろ調べて楽しもうと思いますが、今日はちょっとだけです。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：マル鉄鉄道写真館２、旅客機と国鉄車両画像のページ、一睡の夢：国鉄末期の１２年、我が心の飯田線！、その他
2026年9月29日火曜日
ＥＤ６２ ４（Ｎゲージ）パンタ塗装
１９５８年から５９年にかけて登場したＥＤ６１は１９７４年～７９年にかけて長野工場で１８両全車が、飯田線入線に際して軸重軽減の為に１軸中間台車を取り付けてＥＤ６２に改造されました。
こうして並べてみると、翌年１９６０年登場のＥＦ６０にはヘッドライト周りのデザインが踏襲されていました。
ＥＦ６０に合わせ、ライトケース側面の黒塗りとパンタグラフの塗装を行いました。機器室の窓は元々裏から黒く塗られています。
ネット記事を見ているとＥＤ６２はなんとなくＫＡＴＯ製の方が人気がある様です。好調な走りなので、重力式クリーニングカーとトミックスのマルチクリーニングカーをＥＤ７５とプッシュプルで牽引する機会が多かったのですが、たまにはちゃんと貨物列車を牽かせようと思っています。⇒レールクリーニングカー
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