みよし色のキハ５８ですが、５８９番が２００１年１月から２００３年３月の廃車まで後藤総合車両所に配置されていました。
検査切れ車両の補充として広島から転属したそうです。
交換の特急おきが来ました。
特急おきは鳥取から小郡まで６時間半以上、くにびきは鳥取から益田まで４時間半以上、いそかぜは米子から小倉まで６時間近くかけて走っていました。山陰本線はかなり長いです。
出発して行きました。
短編成のキハ１８１がなかなか魅力的です。
米子以西ではキハ４７とキハ５８の編成画像を良く見かけます。
キハ５８のクーラーが使用出来ていたのかどうかはちょっと不明です。
能登路色のキハ５８は３１０番が検査切れ車両の補充で後藤に配属されましたが、２００１年２月から２００２年８月までの比較的短い期間でした。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：神のホームページ、愛称別トレインデータ館、Rail Artブログ、その他
ＫＡＴＯキハ１８１系「おき・くにびき・いそかぜ」ＪＲ仕様です。Ｈゴムが黒になって、貫通路の窓が拡大された姿です。ＪＲアンテナ、信号炎管、排気塔、電気連結器を取り付けました。ＫＡＴＯのＪＲアンテナは形がなかなか良いのですが、やはり少しデカい感じです。
とっておきのお気に入り、ＯＫＩＲＡＫＵリゾートヘッドマークを取り付けました。（ちょっと駄洒落です。）おそらく２０００年頃から２００１年７月のキハ１８７系置き換えまで使用されていたヘッドマークです。確か、白地のものにトミックスのシールを貼ったのだと思います。
先頭車と中間車でシートパーツの色が異なっていました。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：ＫＡＴＯホームページ、「あまのがわ」鉄道写真館、裏辺研究所、国鉄色祭り、Oketa-mokeiのブログ、かわゆの撮り鉄写真館,その他
トミックスのキハ５８みよし色です。急行みよしは１９８５年に登場し、急行みどり等との統合を経て２００２年から２００７年の廃止までは広島-三次間に１日あたり４往復運転されていました。朝の上り１号は備後落合始発（備後落合-三次間普通列車）、夕方の下り６号は備後落合行き（三次-備後落合間普通列車）です。
いつも通りの軽加工を行います。
１８５系踊り子風の塗色がなかなか良い感じです。
三次-備後落合間では前面の列車種別表示が「急行」のままの場合と「普通」に切り替えられている場合と、両方あった様です。模型は「普通」にしておきました。
古い製品ですが、ＡＴＳマークと所属標記を入れるとなかなか良い感じです。
ＫＡＴＯのＪＲキハ１８１はくと入線に伴い、タブレットキャッチャー付きのまま初期ＪＲ仕様にしていた旧製品を国鉄仕様に戻しました。
予讃本線のとある中間駅です。２番線で貨物列車が急行列車を退避中です。
トミックス１両とＫＡＴＯ１両を追加増備しました。ＫＡＴＯはトミックスの半額で売っていたボディーに若干キズ有りの中古品です。
２両共、改番してウェザリングします。換算標記が消えたり数字がずれたりして、手持ちのインレタでちょっと雑に修正しておきましたが遠目には分かりません。
こちらのＫＡＴＯ前期型は少しキツめにウェザリングしました。
計５両になりました。
ＳＨＯＰねこまたの国鉄型コンテナＣ１０とＣ１１を組み立てました。
Ｃ１０は妻面１か所開きタイプ、蒸気機関車と同じ形式名です。屋根は平板タイプとプレスタイプがあるのでそれぞれ２個ずつとし、右奥の１台は積み重ね用爪付きにしました。
