１９９９年小浜線（Nゲージ）

 鉄道雑誌に掲載されたキハ５８の記事を見て、何度か小浜線を訪れた事があります。

沿線から見える、福井県と京都府にまたがる青葉山の姿が印象的でした。

車で早朝の小浜駅に着くとブルーのキハ５８×２両編成が２本、２・３番線に停まっていてアイドリング音を響かせています。乗り込むと車内はセミクロスシートのワンマン仕様に改造されていました。

ところで東舞鶴行きの１番列車ですが、２・３番線の青いディーゼルカーではなく、敦賀始発の急行色クロスシート２両編成が１番線に到着して、ちょっと意外だった事を覚えています。

急行色のクロスシート車は急行わかさ用で間合い使用で普通列車にも使用されていました。

小浜線のキハ５８はなぜか、ブルーの近郊型（セミクロスシート車・キハ５３含む）は小浜鉄道部（金ハマ）、急行色の急行型（クロスシート車）は福井地域鉄道部敦賀運転派出　（金フイ）に配置されていましたが、いずれも敦賀が拠点の筈なので、いまひとつ理由が分かりません。

急行色と能登路色の車両が混結されていた事があります。

金沢総合車両所　（金サワ）から貸し出されていた様です。キハ５８とキハ２８がばらされて、それぞれが急行色との混色編成になっていました。

急行わかさにキハ５３が連結されていた画像をネット上で見る事が出来ました。ついついキハ５３を小浜色に塗り替えたくなってしまいます。

丹後のきれいな海とカラフルなディーゼルカーが印象的な、とても魅力的な小浜線でした。

参考にさせていただいたＨＰ（敬称略）：神のホームページ、kenji19720817onX、Wikipedia、その他

キハ５８ ４２１（Nゲージ）金フイ

 福井地域鉄道部敦賀運転派出に配置されていた急行わかさ用キハ５８のうち唯一の４００番台を選びました。

黒Ｈゴム仕様。車番は社外品インレタ、ＪＲマークは純正インレタです。

屋根上水タンクは角形タイプに交換しました。

以前から在籍していた米トウのキハ２８ ２１８３、こちらは「タイプ」です。

急行わかさ用２両編成が準備出来ました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：神のホームページ、馬鹿は煙と高いところが好き、その他

キハ５８ 小浜色（Nゲージ）２両編成

 ＫＡＴＯ京都店特製品のキハ５８小浜色です。

ジャンパー線とジャンパー栓受けはボディーとかなり違う藤色っぽい成形色だったので、キャラクターブルーで塗装しました。

実物は角型の水タンクと角型のベンチレーターですが、１両分しか在庫がないので、交換は断念しました。

１９９９年に小浜線でキハ５８を見た事があるのですが、車体色はもう少し明るいブルーに見えました。しかしネット検索するとＫＡＴＯ製品と同じ色に見える画像も多くあります。どこかの時点で色が変更になったのではと思う位です。

キハ５８の地域カラーの中でも結構お気に入りの小浜色です。随分前にトミックス製品の塗り替えをしましたが、当時の製品ではタイフォン周りのヒゲの部分のマスキング方法が思い浮かばずに処分した事があります。

ＫＡＴＯ京都店特製品は非常に美しい塗装です。冷房用ジャンパー線は根元をグレーに塗ってから黒く塗り、クリア塗装しておきました。

高さ調整の難しいＴＮカプラーへの交換は見送りました。

１９８１年 土讃本線（Nゲージ）普通列車・貨物列車

 キハ４７ ０・１０００番台を整備したので、１９８１年の土讃本線にやってきました。

四国のキハ４７は１９８０年に高知へ配属されたのが最初です。

同時期に活躍していたＤＦ５０は、１９８０年の紀勢本線引退後、四国が最後の活躍場所になっていました。

そして１９８３年に引退します。

老朽化で蒸機発生装置（ＳＧ）の不具合が多発し、旅客列車は一足先に１９８２年までにＤＥ１０牽引に置き換えられたそうです。

旧型客車が四国から引退したのは１９８５年でした。

キユニ１５は１９８１年に全廃されたので、キハ４７との共演は短い期間でした。

キハ２０は比較的長く１９９０年まで活躍しました。

参考にさせていただいたＨＰ（敬称略）：非公式ＪＲ四国ファンサイト、記憶のＤＦ５０、その他

キハ４７ ０・１０００番台（Nゲージ）国鉄仕様

 現行製品の半額以下で入手してあった付属品未使用のキハ４０ ５００・１５００番台セット旧製品を整備しました。台車をＭ車、Ｔ車共にＤＴ２２に交換しました。

キハ４７ ２５

インレタ入れ、半光沢クリア塗装、タイフォンパーツ取り付けを行います。

キハ４７　１０１６

エアブラシを使ったいつも通りの軽加工です。

グレーのシートパーツは青に塗装します。（先日調色した津山色の青です。）

Ｍ車・Ｔ車共にガイアマルチプライマーを塗ってから台車・床下を塗装しました。

キハ４７ １０００の機器箱再現用のＴＮカプラーＪＣ６５はもう入手困難っぽいのでどうしようかなぁと思っていたら、写真の部品が１個だけ残っていました。ラッキーです。

列車種別表示幕は社外品シールを使ったちょっと奥まり仕様にしました。

参考書籍：鉄道ピクトリアルバックナンバー

１９９４年 因美線（Nゲージ）ディーゼルカー

扇形庫がなくて規模も小さいのですが、ちょっとだけ津山鉄道部の雰囲気です。

首都圏色と津山色の組み合わせが、なかなか良い感じです。

急行砂丘です。（ヘッドマークが２代目のままです．．．）

アングルを変えてみました。

津山色キハ４０と首都圏色キハ４７が交換します。

因美線にはキハ４０やキハ５３の単行だけでなくキハ４７×２両編成も走っていました。

キハ５８＋キハ２８の２両編成が入る事もあった様です。

登場から５０年近く経っても更新工事を受けてまだまだ活躍しているＪＲ西日本のキハ４０系です。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：津島軽便堂写真館、馬鹿は煙と高いところが好き、五条川鉄道写真館、思い出MEMORIAL PHOTO ALBUM、その他

キハ４７ ０・１０００番台（Ｎゲージ）ＪＲ西日本 更新前仕様 その２

 キハ４７ ５　タイフォン交換

初期型はタイフォンが一回り大きなタイプだった事に後から気付きました。

付属パーツのＣタイプからＡタイプに交換します。遠目にはそれほど変わりませんが、よく見るとやはり印象が変わりました。

キハ４７ １３→１８　改番

ところでちょっと調べてみたら、今回整備した１３番も初期型です。

初期型は５番１両だけで良いので、１３番は１８番に変更しておきました。