クモハ５１０２３（Nゲージ）その４

ネット上の画像をよく見ると、前面通風ルーバーを塞いだ跡が残っています。０．１ｍｍプラ板を貼っておきました。

マスキングを開始します。前面貫通幌枠脇のＲはポンチで抜いたマスキングテープを貼ります。 

結構慎重にマスキングしましたが、どうでしょうか。

マスキングテープを剥がしました。概ね良い感じですが、いつも通り？注意不足としか言えない吹込みが結構あります。

この後、修正吹きとタッチアップをします。

クモハ５１０２３（Ｎゲージ）その３

 ドア交換を終えました。公式側は２位寄りの１箇所のみです。慎重にやったのですが、サボ取り付けがいまひとつでした。

非公式側は３箇所共、ドアを交換しました。ストレスなく嵌まるまでドア、車体をヤスリがけし、奥まり加減に気をつけながら、流し込み接着剤で取り付けます。こちら側のサボ取り付けはまずまず上手く行きました。

エアブラ塗装中に飛沫が飛んでしまったので、サボ周りの修正を合わせてペーパー掛けします。

タキ２５３４６（Nゲージ）

 なじみの無い貨車でＫＡＴＯの飯田線シリーズで初めて知りましたが、今月発売されたトミックス製品の初登場は結構前で１９９５年でした。紙ケース・銀車輪だったのが、今はプラケース・黒車輪に変わっている他、標記類など、いろいろ細かく改良されているそうです。また再生産ロットによって違う車番があるそうです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ(敬称略):wikipedia、トミックスＨＰ、ＫＡＴＯＨＰ、新キラワケブログ、重単５１７５、本棚の住人の鉄道忘備録、塩谷蒸気機関区、みいちゃんず（鉄道部）、その他

クハ４７０７０（Nゲージ）

 伊那松島機関区のクハ４７０７０です。

前面窓が木枠のままだったのがこの車両の魅力だと思いますが、手持ちの鉄コレは窓枠印刷が結構ずれていて、窓枠が外れかかっている様に見えます。

一旦、プラ塗料用シンナーで印刷を落とし、エアブラシで塗装し直します。上下窓枠、左右窓枠の順に吹き付けて良い感じになりました。

０７０はクロスシート車でした。ウエイトを積んでシートパーツの一部だけ塗装します。

側窓下側の断面にクリーム１号を軽く吹き付けておきました。車輪とＴＮカプラーを取り付けます。

屋根と床下を塗装し、つや消しクリアを吹いて完成です。

肝心の前面窓印刷がいまひとつでしたが、ＡＴＳマークや所属標記、後部妻板の検査標記が印刷されていてよい感じです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：デジタル元祖青信号、旧型国電の記録、その他多数

クハ４７０５３（Nゲージ）

クハ４７０５３です。運転席窓を下方に拡大し、助手席用のＨゴム窓パーツをはめ込み、銀河モデルのワイパーを付けておきました。

クハ４７のバリエーションを増やすのに、まずは余っている窓ガラス部品を活用出来る車両を選びました。

車番は下一桁”０”を消して”３”のインレタを貼っておきましたが、リベットの上にかかっているので、ちょっと貼りづらかったです。

０５３はサハ４８先頭車化改造のクハ４７０５０番台のうち、クロスシートのまま残った車両です。室内はたぶんニス塗りだったのだろうと思い、トイレの壁やシートの袖仕切りは茶色に塗っておきました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：1970’～モノクロ写真カタログ旧型国電の記録、省型旧形国電の残影を求めて、その他

クモハ５１０２３（Ｎゲージ）その２

 くり抜いた鉄コレ クモハ５１のドア開口部をデザインナイフとヤスリを使って少しずつ広げ、リトルジャパンモデルスのドアが嵌る様にしました。高さがどうしても合わないので、ドア下部を０．５ｍｍ程度切り詰めます。鉄コレボディの厚みだとドアが少し奥まってしまうので、周囲を完全に切り取ってから嵌め込んだ方がよさそうです。

クハユニ５６００３（Nゲージ）その２（完）

 第２種休車から奇跡の復活を遂げたクハユニ５６００３です。

窓の断面や荷物室ドア断面が青１５号のままなのが目立ちます。

クリーム色１号を塗りました。筆塗りですが良い感じです。

運行番号窓はかなり濃いグレーで塗りました。

内装パーツは捨ててしまっていたので、簡単にそれらしく再生しておきました。どうも実車はニス塗りだった様なので、今回は茶色で塗ります。

実車の屋根はキャンバスの補修跡がモヒカン塗りになっていました。前面の肩口も色が違うのが目立ちましたが、そちらは無視します。

前面窓は一部破損していましたが、平窓車の窓を嵌めたり、プラ板でなんとかそれらしく直しておきました。

完成です。先に整備した００２と並べました。

ライトが運転席側にずれた００３が再現出来ました。