明知線です。Ｃ１２導入を機に、改めてネット上の貴重な記録を沢山拝見させていただきました。
終点明知駅やシーナリーガイドに紹介されていた山岡駅を始めとした、模型で再現してみたい魅力的な鉄道風景の中をＣ１２が貨物列車を牽いて走っていました。
３３．３‰の急勾配でＣ１２は換算１１両までしか牽引出来ず、１９７１年４月のダイヤでは２往復の貨物列車が設定されていました。ディーゼルカーは２エンジンのキハ５２です。
キハ５２は美濃太田配置中津川機関区常駐のキハ５２形６両が明知線専用でした。それ以前には１エンジンのキハ０７が使用されていましたが、エンジンを唸らせながら超低速で坂を登っていたのでしょう。
朝夕に走っていた中津川直通列車（夕方：明知行き、朝：中津川行き）はキハ２０を１両増結した３両編成だったそうです。後年の時刻表を見ながら考えてみると、キハ５２×２両編成の車両交換の為には、朝の中津川行きはキハ２０×1両のみ直通で、恵那の１５分停車の間に別のキハ５２×２両編成に繋ぎ替えていたのではないかと想像しますが、さてどうだったのでしょうか。
Ｃ１２は中津川機関区所属で、末期には前後にトラ塗りの警戒色を入れられたものが多かった様です。中津川駅構内の入換は１９７３年７月から美濃大田区所属のＤＤ１６に置き換えられ、同１０月に明知線貨物列車もＤＤ１６に置き換えられました。貨物列車はその後、１９８１年２月１日付けで廃止になります。
１９８０年頃の明知線はこちらです。⇒明知線 １９８０年
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ・その他（敬称略）：津島軽便堂写真館、６・２５鉄道趣味工房、レールは続く、しゅうちゃんのお出かけ日記、昭和の鉄道員ブログ、ロコのページ、Remember the DD16、現役蒸気機関車写真館、レールメカノス、鉄道ピクトリアル国鉄ローカル線1960-1970、Wikipedia、その他
