１９９２年の播但線です。客車列車置き換えの為、各地から集められた気動車は当初、ロングシート化改造のみでそのままの塗色で活躍していました。
混色は好きですがさすがに多過ぎる気がします。実物は更に七尾急行色と旧高岡色も活躍していました。
実物は１９９４年までに姫路色に塗り替えられましたが、１９９８年の播但線電化でキハ５８は廃車になりました。
参考にさせていただいたブログ（敬称略）：はなぶさに集う仲間たち その他
2026年5月16日土曜日
2026年5月13日水曜日
キハ５８ ４７６（Nゲージ）七尾線普通色
七尾線普通色のキハ５８を整備しました。塗り替えまでの間、七尾色のまま高山線で活躍した姿を再現します。最初は７５１の鮮明な写真を見てそれにしようと思ったのですが、塗り替え用に用意したボディが内嵌め式テールライトタイプだったので、該当する４７６にしました。
マスキング方法を考えた結果、青を先に塗る事にしました。マスキングの邪魔になるタイフォンとジャンパー栓受けはいったん切り落とし、後からトミックスの予備パーツを付け直す事にします。角形の屋根上水タンクは手持ち最後の１個でした。
慎重にマスキングを進めます。青はキャラクターブルーに青２２号をまぜました。
白はグランプリホワイトです。塗料の濃度調整が悪く、結局何か所か修正する事になりました。
塗装が終わって楽しい組み立て作業です。
運転席下の手すりは短く削り、ワイパーの箱はトミックスの昔の白地行先シールの端を小さく切って貼りました。行先表示は高山が残っていたので、それを使います。タイフォン周りの仕上げが粗かったのですが、塗りわけは僅かな修正で済みました。
何とか完成です。今回はつや消しクリア仕上げにしてみました。
青いインレタが無いので、ATSマークとこちら側の配置区標記はありません。
３位側側面を塗り直した際に妻面がちょっと残念な仕上げになっていました。そのうち、やすりをかけて修正しようと思います。
実車の１９９１年に中津幡-本津幡間に撮影された画像がありました。１９９１年９月、七尾線電化で富山に転属しますが、１９９６年の高山線キハ１２０導入で高岡に転属、２０００年まで活躍したそうです。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：代打山本onX、国電ドットコム、神のホームページ、OOMYV on flickr、Ken-K’sTrain＆Book Page、J鉄局の鉄道ブログ、マックＮＡの雑記録、きはゆに資料室、その他
2026年4月7日火曜日
キハ５８ ６４５・キハ２８ ２３０９（Ｎゲージ）ちどり（みよし）色
トミックスのキハ５８みよし色です。急行みよしは１９８５年に登場し、急行みどり等との統合を経て２００２年から２００７年の廃止までは広島-三次間に１日あたり４往復運転されていました。朝の上り１号は備後落合始発（備後落合-三次間普通列車）、夕方の下り６号は備後落合行き（三次-備後落合間普通列車）です。
いつも通りの軽加工を行います。
１８５系踊り子風の塗色がなかなか良い感じです。
三次-備後落合間では前面の列車種別表示が「急行」のままの場合と「普通」に切り替えられている場合と、両方あった様です。模型は「普通」にしておきました。
古い製品ですが、ＡＴＳマークと所属標記を入れるとなかなか良い感じです。
2026年2月16日月曜日
キハ５８（Nゲージ）小浜色 増備
２０２４年７月に再生産されたＫＡＴＯ京都店特製品のキハ５８小浜色が今でも入手可能な事を知りました（２０２６年２月現在）。
手元にあるキハ５８ ５４０とキハ２８ ２４４７と違うナンバーのキハ５８ ５７４とキハ２８ ２３６０なので、ついつい増備してしました。（同じナンバーだったらもう少し冷静に居られた気がします．．．。）
在来車のキハ５８ ５４０とキハ２８ ２４４７は助手席下部にある冷房用ジャンパー栓受を白の成型色のまま取り付けていましたが、こちらはブルーが正しい色でした。
増備車の栓受パーツを青く塗って交換します。ところで写真を撮っていたら、運転席上のヘッドライトリムの色が剥げている事に気付きました。（元々欠けていたのかも知れません。）
タッチアップしておきました。
増備車のキハ５８ ５７４とキハ２８ ２３６０は改良されていて、列車種別表示幕のＨゴムに黒が入れられていました。在来車には色が入っていません。増備車の助手席下冷房用ジャンパー栓はコード付きのパーツを使用しました。
よく見ると増備車は前方戸袋窓の次の側窓下に車外スピーカーが印刷されています。在来車にはありませんでした。
後部にも車外スピーカーが印刷されている他、トイレの臭気抜き窓のＨゴムが黒く印刷されています。こちらも在来車にはありませんでした。
小浜線のキハ５８は今から２５年程前の１９９８年、１９９９年、２００１年に３回見に行った事があり、ちょっと思い入れがあって散財してしまいました。
2026年2月3日火曜日
キハ５８ ４２１（Nゲージ）金フイ
福井地域鉄道部敦賀運転派出に配置されていた急行わかさ用キハ５８のうち唯一の４００番台を選びました。
黒Ｈゴム仕様。車番は社外品インレタ、ＪＲマークは純正インレタです。
屋根上水タンクは角形タイプに交換しました。
以前から在籍していた米トウのキハ２８ ２１８３、こちらは「タイプ」です。
急行わかさ用２両編成が準備出来ました。
2026年2月1日日曜日
キハ５８ 小浜色（Nゲージ）２両編成
ＫＡＴＯ京都店特製品のキハ５８小浜色です。
ジャンパー線とジャンパー栓受けはボディーとかなり違う藤色っぽい成形色だったので、キャラクターブルーで塗装しました。
実物は角型の水タンクと角型のベンチレーターですが、１両分しか在庫がないので、交換は断念しました。
１９９９年に小浜線でキハ５８を見た事があるのですが、車体色はもう少し明るいブルーに見えました。しかしネット検索するとＫＡＴＯ製品と同じ色に見える画像も多くあります。どこかの時点で色が変更になったのではと思う位です。
キハ５８の地域カラーの中でも結構お気に入りの小浜色です。随分前にトミックス製品の塗り替えをしましたが、当時の製品ではタイフォン周りのヒゲの部分のマスキング方法が思い浮かばずに処分した事があります。
ＫＡＴＯ京都店特製品は非常に美しい塗装です。冷房用ジャンパー線は根元をグレーに塗ってから黒く塗り、クリア塗装しておきました。
高さ調整の難しいＴＮカプラーへの交換は見送りました。
2026年1月15日木曜日
キハ５８ ７３０１（Nゲージ）その１
キハ５８ ７３０１です。
結構古いボディーの色をシンナーを染み込ませた綿棒で落とします。タイフォンはスリットタイプに交換しました。
慎重にマスキングしたのですが、
修正吹きとタッチアップをかなりする必要がありました。
アコモと塗色以外はキハ５８のままですが、エーデル北近畿の予備車として整備されました。
2026年1月13日火曜日
１９９３年 因美線（Nゲージ）急行砂丘 その２
急行砂丘、２編成目です。
キハ５８ ７２１１
トミックスのキハ５８急行砂丘セット４両編成ですが、キハ５８Ｍ車＋キロハ２８＋キハ６５の基本３両編成にキハ５８Ｔ車が付属していますので、急行つやま（キハ５８＋キロハ２８＋キハ５８ ヘッドマーク無し）も再現出来る様になっています。
キロハ２８ １０３
キハ５８Ｔ車にキロハ２８とキハ６５を用意するともう１編成出来るなぁ。と思って、市場に豊富に出回っていたバラ売りのキロハ２８とキハ６５をついつい入手してしまいました。
キハ６５ ６８
増結編成中間車用なのでヘッドマークはなし。ライトウェザリング仕様です。
製品のシートパーツ成型色はかなり薄い色なので、窓の間隔とずれた座席の背もたれが目立ちます。一旦分解してこげ茶色に塗っておきました。（実際は写真で見るよりももう少し濃い色です。）
キハ５８ １１２０ M車
増結用キハ５８に手持ちのモーター付きパノラミック窓車を再整備しました。
純正インレタ仕様だったのですが、
社外品のインレタに交換してＡＴＳマークを付け、半光沢クリア仕上げにしておきました。
後位妻面の標記も付けておきます。黒塗り幌に交換しておきました。
整備完了です。
砂丘色と国鉄急行色の混結がなかなか良い感じです。
増結車にキハ５８＋キハ２８が使用される事もありました。
砂丘は１日５往復に対して３本使用だったので、アコモ改善車の予備編成がばらされて増結にまわる事もあった様です。
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