１９９２年 播但線（Ｎゲージ）キハ５８ ５５００番台 混色編成

 １９９２年の播但線です。客車列車置き換えの為、各地から集められた気動車は当初、ロングシート化改造のみでそのままの塗色で活躍していました。

混色は好きですがさすがに多過ぎる気がします。実物は更に七尾急行色と旧高岡色も活躍していました。

実物は１９９４年までに姫路色に塗り替えられましたが、１９９８年の播但線電化でキハ５８は廃車になりました。

参考にさせていただいたブログ（敬称略）：はなぶさに集う仲間たち　その他　

キハ５８ ４７６（Nゲージ）七尾線普通色

 七尾線普通色のキハ５８を整備しました。塗り替えまでの間、七尾色のまま高山線で活躍した姿を再現します。最初は７５１の鮮明な写真を見てそれにしようと思ったのですが、塗り替え用に用意したボディが内嵌め式テールライトタイプだったので、該当する４７６にしました。

マスキング方法を考えた結果、青を先に塗る事にしました。マスキングの邪魔になるタイフォンとジャンパー栓受けはいったん切り落とし、後からトミックスの予備パーツを付け直す事にします。角形の屋根上水タンクは手持ち最後の１個でした。

慎重にマスキングを進めます。青はキャラクターブルーに青２２号をまぜました。

白はグランプリホワイトです。塗料の濃度調整が悪く、結局何か所か修正する事になりました。

塗装が終わって楽しい組み立て作業です。

運転席下の手すりは短く削り、ワイパーの箱はトミックスの昔の白地行先シールの端を小さく切って貼りました。行先表示は高山が残っていたので、それを使います。タイフォン周りの仕上げが粗かったのですが、塗りわけは僅かな修正で済みました。

何とか完成です。今回はつや消しクリア仕上げにしてみました。

青いインレタが無いので、ATSマークとこちら側の配置区標記はありません。

３位側側面を塗り直した際に妻面がちょっと残念な仕上げになっていました。そのうち、やすりをかけて修正しようと思います。

実車の１９９１年に中津幡-本津幡間に撮影された画像がありました。１９９１年９月、七尾線電化で富山に転属しますが、１９９６年の高山線キハ１２０導入で高岡に転属、２０００年まで活躍したそうです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：代打山本onX、国電ドットコム、神のホームページ、OOMYV on flickr、Ken-K’sTrain＆Book Page、J鉄局の鉄道ブログ、マックＮＡの雑記録、きはゆに資料室、その他

キハ５８ ６４５・キハ２８ ２３０９（Ｎゲージ）ちどり（みよし）色

 トミックスのキハ５８みよし色です。急行みよしは１９８５年に登場し、急行みどり等との統合を経て２００２年から２００７年の廃止までは広島-三次間に１日あたり４往復運転されていました。朝の上り１号は備後落合始発（備後落合-三次間普通列車）、夕方の下り６号は備後落合行き（三次-備後落合間普通列車）です。

トミックス製品はもう入手困難と思っていましたが、なんとか手に入れる事が出来ました。

いつも通りの軽加工を行います。

１８５系踊り子風の塗色がなかなか良い感じです。

三次-備後落合間では前面の列車種別表示が「急行」のままの場合と「普通」に切り替えられている場合と、両方あった様です。模型は「普通」にしておきました。

古い製品ですが、ＡＴＳマークと所属標記を入れるとなかなか良い感じです。

ところでこの製品、どれだけ古いかちょっと調べてみると、なんと発売は２００１年１２月でした。

塗装もきれいで角形のベンチレーターが搭載されており、２５年前でも良く出来ているなぁと思います。但し、走りは全然ダメで、スローが効かずに走行途中ですぐに止まります。

フライホイール付き動力に交換しました。元々の赤茶色のシートパーツを流用しましたが、写真の様に一部形状が違っておりそのままでは嵌りませんでした。ニッパーで整形しておきます。（左：フライホイール付き用、右：フライホイールなし用）

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：ジオ・アーカイブ、裏辺研究所、餘部日記、kamiｰkitamiのブログ、-Featuring train-、SN総合車両所のブログ、金屋代かずおのお部屋、鉄道模型趣味の備忘録、キハでGo!、HOBBY SEARCH、レイルラボ、P@NDA NO12 、Wikipedia、その他

２０００年 小浜線（Nゲージ）キハ２８ ３０２０

 小浜色キハ５３×２両セット（Ｍ＋Ｔ）のＭ車を単行運用すると余るＴ車を活用する為に、キハ２８パノラミックウインドウ車を塗り替え整備しました。

キハ５８の代わりにキハ２８と組む２両編成運用です。

塗り替えに失敗しても惜しくない様に、古いロットのジャンク品を仕入れてきました。

グランプリホワイトを塗った後、ＫＡＴＯのキハ５８に合わせてマスキングします。斜め帯の太い方は約１０ｍｍ、細い方は４ｍｍ強、横帯は２ｍｍです。

キャラクターブルーで大体良い感じですが、ちょっと赤が強い（？）様なのでＧＭの黄緑６号を足しておきました。

側面のマスキングは比較的簡単なので、楽しいテープ剝がし作業です。

マスキングに邪魔な冷房用ジャンパー栓は一旦切り落とし、塗装終了後に急行砂丘セット余りの冷房用ジャンパー線パーツを取り付けました。Ｎゲージサイズのマスキングはやはり難しくていろいろとタッチアップしました。仕上がりはいまひとつです。

１９９９年の小浜線訪問時、敦賀駅の切り欠きホーム３番線に停まっていたキハ５３（車番不明）連結のパノラミックウインドウ車はキハ２８ ２５１０でした。出来れば見た事のある車両を再現したいところですが、１両しかない２５００番台を塗り替えるのはもったいないので、３０００番台のジャンク品を探してきました。３０２０番は１９９９年の舞鶴線電化後に福知山から小浜鉄道部に転入し、２００３年の小浜線電化まで活躍した車両です。

以前加工したキハ２８用動力ユニットを組み込みました。⇒キハ２８用動力ユニット

これでキハ５３Ｔ車との運行が可能になります。

若狭の海を背景に走る２両編成（のつもり）です。

参考にさせていただいたＨＰ（敬称略）：きはゆに資料室、神のホームページ、その他

キハ５８（Nゲージ）小浜色 増備

２０２４年７月に再生産されたＫＡＴＯ京都店特製品のキハ５８小浜色が今でも入手可能な事を知りました（２０２６年２月現在）。

手元にあるキハ５８ ５４０とキハ２８ ２４４７と違うナンバーのキハ５８ ５７４とキハ２８ ２３６０なので、ついつい増備してしました。（同じナンバーだったらもう少し冷静に居られた気がします．．．。）

在来車のキハ５８ ５４０とキハ２８ ２４４７は助手席下部にある冷房用ジャンパー栓受を白の成型色のまま取り付けていましたが、こちらはブルーが正しい色でした。

増備車の栓受パーツを青く塗って交換します。ところで写真を撮っていたら、運転席上のヘッドライトリムの色が剥げている事に気付きました。（元々欠けていたのかも知れません。）

タッチアップしておきました。

増備車のキハ５８ ５７４とキハ２８ ２３６０は改良されていて、列車種別表示幕のＨゴムに黒が入れられていました。在来車には色が入っていません。増備車の助手席下冷房用ジャンパー栓はコード付きのパーツを使用しました。

よく見ると増備車は前方戸袋窓の次の側窓下に車外スピーカーが印刷されています。在来車にはありませんでした。

後部にも車外スピーカーが印刷されている他、トイレの臭気抜き窓のＨゴムが黒く印刷されています。こちらも在来車にはありませんでした。

小浜線のキハ５８は今から２５年程前の１９９８年、１９９９年、２００１年に３回見に行った事があり、ちょっと思い入れがあって散財してしまいました。

キハ５８ ４２１（Nゲージ）金フイ

 福井地域鉄道部敦賀運転派出に配置されていた急行わかさ用キハ５８のうち唯一の４００番台を選びました。

黒Ｈゴム仕様。車番は社外品インレタ、ＪＲマークは純正インレタです。

屋根上水タンクは角形タイプに交換しました。

以前から在籍していた米トウのキハ２８ ２１８３、こちらは「タイプ」です。

急行わかさ用２両編成が準備出来ました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：神のホームページ、馬鹿は煙と高いところが好き、その他

キハ５８ 小浜色（Nゲージ）２両編成

 ＫＡＴＯ京都店特製品のキハ５８小浜色です。

ジャンパー線とジャンパー栓受けはボディーとかなり違う藤色っぽい成形色だったので、キャラクターブルーで塗装しました。

実物は角型の水タンクと角型のベンチレーターですが、１両分しか在庫がないので、交換は断念しました。

１９９９年に小浜線でキハ５８を見た事があるのですが、車体色はもう少し明るいブルーに見えました。しかしネット検索するとＫＡＴＯ製品と同じ色に見える画像も多くあります。どこかの時点で色が変更になったのではと思う位です。

キハ５８の地域カラーの中でも結構お気に入りの小浜色です。随分前にトミックス製品の塗り替えをしましたが、当時の製品ではタイフォン周りのヒゲの部分のマスキング方法が思い浮かばずに処分した事があります。

ＫＡＴＯ京都店特製品は非常に美しい塗装です。冷房用ジャンパー線は根元をグレーに塗ってから黒く塗り、クリア塗装しておきました。

高さ調整の難しいＴＮカプラーへの交換は見送りました。