７０系電車（Nゲージ）高シマＲ２編成

 偶数クハをクハ６８から中央東線用から捻出したクハ７６０６０に置き換えただけで、あとは名シンC１編成と同じです。クハ７６０６０は運転台側に密連ＫＡＴＯカプラーを付けてクモユニ７４と連結出来る様にしておきました。

中央西線セットのクリーム色はかなり薄い色です。まあ鉄コレなので仕方ありませんが、どちらかに揃えておいて欲しかった感じです。

ふと気になって見直してみると、クモユニ７４は先頭側（高崎寄り）のパンタグラフは普段、下ろしていた様です。

７０系電車（Nゲージ）名シンＣ１編成

 中央西線用編成を整備し直しました。

クハ７６０４３

信越線M１編成・両毛線用Ｒ２編成と兼用です。車輪交換とＴＮカプラー化以外は特に何もいじっていません。

モハ７０３１０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

こちらはパンタと避雷器を交換した、ＴＭ－２５動力仕様です。中央西線用Ｃ－１編成と両毛線用Ｒ２編成と兼用です。

モハ７００４８

1年程前に長モト モハ７００１５として落成していたものの、青の色合いが相当変だったので、塗りなおしてパンタグラフをＰＳ１３に交換し、０４８に改番しました。こちらも両毛線用Ｒ２編成と兼用です。⇒旧長モトＭ１編成

クハ６８０５８

信越線用クハ６８が２両あるので、中央東線用に転出した全金クハの穴埋めに中央西線用に転属させました。

時代考証もテキトーですが、クハ６８以外は両毛線用Ｒ２編成と兼用です。

やっている本人も頭がこんがらがりそうですが、読んでいただいている方にはなんだか全然分からないと思います。

クハ７６３０６（Nゲージ）

 運用入りしないままで置いてあった中央西線用全金クハ７６と全金モハ７０、そして新潟色モハ７０初期型を整備しました。まずは全金クハ７６です。編成番号札を消して、甲府行き掛けサボ風にシールを貼っておきました。

ナンバーは下一桁だけ０から６に変更しました。

中央東線用だった３０６の投入で、シルヘッダー付きクハ７６偶数車が転属可能になりました。

クモユニ７４２１３（Nゲージ）

 模型の世界で５０年近く前の両毛線に思いをはせていたところ、一度手放したＫＡＴＯクモユニ７４の「難あり」中古品が、元の定価の3分の２で売られていたのを見つけ、購入して２００番台に改造しました。

特に致命的な大きなキズや破損はありませんでしたが、ジャンパー栓受は欠品しています。

種別方向幕は片側が写真の通り黄ばんでおり、反対側は無くなっていました。

ベンチレーターが黄ばんでいましたが、屋根や車体は小さな傷と色剥げが僅かにあっただけで特に問題はなさそうです。

種別方向幕は白地の予備パーツが２個残っていたので、それを使用しました。

ナンバーはシンナーを付けた綿棒で消しましたが、周囲がちょっと白っぽくなったので、マスキングして緑２号を部分的に軽く吹き付けておきます。

車番を７４２１３に入れ直し、車体全体につや消しクリアを吹き付けておきました。所属区表記は元のままです。屋根を少し茶色を混ぜたグレーで塗装し直し、パンタグラフ・ベンチレーター・避雷器はねずみ色１号を塗ります。床下機器・台車はいつものつや消し黒塗装＋錆埃色＋つや消しクリア仕上げです。

ジャンパー栓受は手持ちの青いパーツを緑２号に塗ってから取り付けました。ジャンパー線付きタイプは品切れ中です。３・４位側には鉄コレのダミー連結器を接着しておきました。

ＫＡＴＯカプラー密連型が手元に２個あったので、１個を１・２位側に取り付け、もうひとつを連結相手のクハ７６にゴム系接着剤で取り付けておきます。

クモユニ７４はネットでいろいろ見ていると、雨樋高さやライトリムの奥行きとか、車両によって細かな違いが沢山あった様です。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ・書籍（敬称略）：我が心の飯田線、Wikipedia、できるかな？、ＫＡＴOホームページ、景図工房、Kano鉄道局、その他

７０系電車＋クモユニ７４（Nゲージ）高シマＲ１編成 両毛線

 購入後、しばらく手を付けていなかった鉄コレ国鉄７０系両毛線セットを整備する事にしました。

モハ７００９４

両毛線７０系電車はクハ＋モハ＋モハ＋クハの４両編成で、モハ７０のパンタグラフ位置は小山方です。

モハ７００９４は鋼板屋根・簡易運転台付きで、台車がＤＴ２０から改良型のＤＴ２０Ａに変更されたタイプでした。模型は３・４位側妻面（簡易運転台側）の標識灯が再現されています。またこのグループは外観上、雨樋が木製から金属製に変更されています。

モハ７０３００

１９５７～５８年に２０両製造されたモハ７０全金車のうち、両毛線で活躍していたのは３００、３０１，３０２、３０５の４両です。ＴＭ－２５動力ユニット仕様で、下回りと台車はいつものツヤ消し黒＋錆埃色塗装＋ツヤ消しクリア仕上げです。パンタグラフＰＳ１３は関節部がごついが頑丈そうなグリーンマックス製を使用しました。

ところでＤＴ２０と２０Ａはどこが違うのかと思ってWikipediaを見ていたら、３００に取り付けていた台車枠がＤＴ２０（下）でなくてＤＴ１７（上）だった事に気付きました。ぱっと見は結構そっくりです。

台車枠を交換しましたが、面倒なので未塗装のままにしました。床下機器もそれに合わせて未塗装のものに交換しておきます。ＴＭｰ２５動力の台車とＴＮカプラーの後部が干渉する様なので、カプラーのスプリング部分を切り落としておきました。

クハ７６０６６

鋼板屋根に変更後のタイプです。台車はＴＲ４８です。制御車はジャンパー栓受の無いクハ７６偶数車が高崎方、ジャンバー栓受とジャンパーコードが付いている奇数車が小山方に連結されていましたが、クハ７６偶数車は両渡り構造に改造されていたそうです。

両渡り構造になっていた理由は、高崎方に併結されるクモユニ７４が高崎方から入る場合と小山方から入る場合で向きが異なっていた為、そのどちらとも連結出来る様にする為でした。予備のジャンパーコードがクハ７６偶数車の運転席内あるいはクモユニ７４に登載されていたのでしょうか。

クハ７７００１

両毛線用に配備された形式で、両毛線７０系電車といえばクハ７７、というイメージです。（上越線・吾妻線でも走っていた様ですが。）００１は小山方（奇数向き）に連結されていました。クハ７７は元々両渡り構造で奇数・偶数問わず前面にジャンパー栓受が付いており、ネット上では偶数車クハ７７００６がジャンパーコードを取り付けられて小山方（奇数側）に連結されている姿を見る事が出来ます。

ベンチレーターは屋根と一体成型です。色が塗分けられていますが、ちょっとシャープな出来ではありません。前面のジャンパー線もＫＡＴＯのパーツを取り付けたいところですが、手持ち在庫がなくなりました。そのうちやり直してみようかと思います。

クモユニ７４２０３

クモユニ７４は両毛線内では高崎方に連結されていましたが、前述の通り、車両の向きはまちまちでしたので、両毛線用のクモユニ７４２００台と増備車のクモユニ８２０５０番台は両渡り構造でした。スカ色の７０系電車に対して、クモユニはおそらく東北線や高崎線で使用されていた為に湘南色でしたが、房総地区に転属後にスカ色に変更されました。

以前、ＫＡＴＯのクモユニ７４を持っていたのですが、デカ目が苦手で、シールドビームに改造するのも難しそうだったので手放してしまいました。その後、マイクロエースのシールドビーム２００番台が中古バラ売りされているのを見つけ、Ｔ車だけ購入してありました。元々の避雷器（左）がちょっとデカ過ぎる気がしますので、トミックスの余りパーツ（右）に交換しておきます。

パンタグラフと種別表示幕はグレーに塗っておきました。

この車両はＴ車ですが、下回りはＭ車と共通なので羊羹型のモーターカバーが付いています。床下機器部分だけ錆埃色に塗っておきました。

ヘッドライトリムはちょっと厚めです。最近ブログ記事で時々見かけるヨミレンズを使用すると良い感じになりそうですが、ひとまずそのままです。

ところでWikipediaの記事で電車の形式名”ク”は「クォントロール」から来ていると書かれていました（”コ”は客車の重量区分で使用済みなので）。今まで「駆動車」の“ク”だと思っていましたが、「クォントロール」の方がなんとなく納得できる気がします。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ・書籍（敬称略）：ＢＪ４１－Ｖの部屋、我が心の飯田線、吊り掛け電車をもとめて、旧型国電の記録、マル鉄鉄道写真館２、伊勢守の鉄道博物館、工場日誌＋町工場の多い町から＋、Mioの避難所新館、Wikipedia、鉄道ピクトリアルＮｏ．７１３モハ７０系電車、ヤマケイブックス１ ２０世紀なつかしの旧型国電、旧型国電５０年Ⅱ沢柳健一著、その他

７０系電車（Ｎゲージ）長モト Ｍ１編成

 ７０系電車　長モト　Ｍ１編成です。

クハ６８０５８　鉄コレ　クモハ５４００６を改造しました。正面助手席側２段窓は仙石線４０系電車用とパーツ交換してあります。

タヴァサのベンチレーター台座パーツを使いましたが、おそらく１５年以上前のものではないかと思います。

車番はトミックスの古いインレタを組み合わせました。以前は気になりませんでしたが、文字が相当デカいです。

モハ７００７８　中央西線セットのものです。特に改番はしていません。長モトの７０系はＰＳ２３を装備していたそうなので、手持ちのＰＳ２４を銀色に塗装して取り付けておきました。

モハ７００１５　新潟色余剰車を塗り替えました。中央西線セットの明るいクリーム色に合う様にクリーム１０号を使用しましたが、青１５号が全然違う色でした。

結構細かくマスキングして色を吹き付けたのですが、あまりきれいに出来ませんでした。

クハ７６０４３　こちらも中央西線セットそのままです。長モトの７０系クハは元々の構造に関わらず必要に応じて方転され、クハ６８は奇数向き、クハ７６は偶数向きに使用されていたそうです。

長モトのスカ色７０系は軽井沢ｰ柏崎間及び入出庫を兼ねた長野-松本間、新ナカの新潟色は村上-妙高高原間で活躍していたので、妙高高原-柏崎間では双方が活躍する姿が見られたそうです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログは前回と一緒です。

おいらの７０形電車、

７０系電車（Ｎゲージ）Ｄ１編成 更新

 ７０系電車Ｄ１編成を更新しました。呉線風編成です。

クハ７９導入で余剰になっていたクハ７６を切り継いで、正面Ｈゴム窓の偶数向きクハを作りました。

後部ドアから後ろ側を交換しました。

正面ジャンパー栓受をカッターとヤスリで削り落としています。

元の塗装を生かして部分塗装したのですが、マスキングやタッチアップを失敗してちょっと傷んだ車体になりました。

クハ７６０６０

偶数向き正面Ｈゴムタイプです。

床板の向きは正しかったでしょうか．．．。

モハ７１００５

トミックス・モハ７２用動力を取り付けています。

モハ７２５０３

ドアヘッダーが無い、台車も違う、屋根の厚みだけ合っている、なんちゃって５００番台です。

妻に取り付けたＫＡＴＯ旧客用の梯子ですが、軟質プラなので塗装がすぐ剥げます。

昔から在庫していたエッチングパーツを使おうとしたところ、折り曲げただけでヨレヨレになってしまい、諦めました。かなり線が太いですが、津川洋行の信号機に付いていた梯子に交換しました。

クハ７９４５７

奇数向きクハ７９です。