ＤＦ５０ ５９（Ｎゲージ）電球色ＬＥＤ化

 元通り走る様になったＤＦ５０ ５９ですが、古いロットのオレンジ色ＬＥＤヘッドライトが気になります。

ＤＦ５０四国形のＡＳＳＹ表を見て適合するライトユニットを入手しました。

一度行方不明になり、代用品（右）を付けていたヘッドライトレンズを、後から見つけて保管していた正規パーツ（左）に戻しておきました。

整備完了です。ライトが点く前に走り出してしまうので、写真は無しです。

ＤＦ５０ ５６（Ｎゲージ）四国形

 ＫＡＴＯのＤＦ５０四国形を整備しました。四国形はいろいろ特徴がある様ですが、前面が帯板で補強されている事位しか見た目の違いが分かりません。車番は特に決め手となる理由はありませんでしたが”５６”にします。

説明書を見ながら、ホイッスル、信号炎管、ナンバー、手すりの順に取り付けました。

試運転します。するするではなく、唸りながら加速する感じの重厚な走りです。

先日整備したＤＦ５０ ５９と重連で試運転しました。５９号機は紀勢本線で活躍した機関車ですが、その後、四国に渡ったそうです。別々に走らせると若干５６の方が速い気がしますが、重連運転は特に問題ありません。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：記憶のＤＦ５０、旅客機と国鉄車両画像のページ、Ｋａｎｏ鉄道局、その他多数

ＤＦ５０ ５９（Ｎゲージ）修理入場

 ＫＡＴＯのＤＦ５０が動かなくなりました。少し前から不調だったのですが、パワーパックのダイヤルを捻ってもいよいよ全く動かなくなりました。ごくたまにライトがちらつく気がしますが、パワーパックのパイロットランプが点滅するのでモーターがショートしている様です。

恐る恐るばらしてみました。何とか爪等を折らずに部品も紛失せずに分解出来ました。

モーターを交換する事にします。ネットでいろいろ調べてみるとＧＭ－５電機用が適合する様です。

手前が古いモーター、奥が新しいモーターです。フライホイールも接触端子も同型です。

新しいモーターで台車までばらしてなんとか組み直しましたが、パワーパックのスイッチを入れてもあれあれ、不動のままです。後はコンデンサー位しか理由は考えられないので、半分やけくそでニッパーで切り取ったところ、なんとか走る様になりました。ところが走るのは走るんですが、全然スピードが出ません。

特に片方向はフルスロットルにしても、とても実用になる様な速度が出ません。車体を外してみるとモーターが手に持てない位に熱くなっていました。

電気的な知識もＫＡＴＯ製機関車の構造知識も乏しくて理由が分かりませんが、試しに古いモーターを使って組み立て直してみました。

すると何事もなかったかの様に好調に走る様になりました。ライト基盤の向きとか、なにか組み立て間違えをしていたのかも知れませんが理由は不明です。結果論ですが最初からコンデンサーを切り落とすだけで良かった様です。

ＤＦ５０の前回の記事はこちらです。⇒ＤＦ５０ ５９

１９７６年 山陰本線（Nゲージ）ＤＦ５０ ５９（続き）

 ＤＦ５０と青い旧型客車の間に茶色いマニ３６を連結してみました。ＫＡＴＯのＤＦ５０はローギヤードで、モーター音を唸らせながら快調に低速で走ります。

トミックスのマニは灰緑色に印刷された窓保護棒がなかなか良い感じです。

実物を見た事はありませんが、ＤＦ５０は１９８３年に貨物列車牽引を最後に運用離脱したそうです。もう３８年も前の事です。

ネット検索をすると諸先輩方の写した当時の貴重な画像を拝見する事が出来ます。素晴らしい事です。

ＤＦ５０ ５９（Ｎゲージ）

１９７０年代の紀勢本線を再現するのに欠かせないＤＦ５０です。

最後尾にスユニ５０を繋げておきましたが、ＤＦ５０活躍当時は茶色いスユニ６０とマニ６０を連結していた様です。

ネット上での評判通り、製品付属のナンバーインレタにはまったく歯が立たず使用できなかったので、レボリューションファクトリーのインレタ４９５を使用しました。

紀勢本線で活躍していた車番にしようと思って調べてみたところ、テールライト脇の手すりがＫＡＴＯ製同様に大型タイプのナンバーは２３・２４・４９・５４・５７・５８・５９・６３・６４の９両でした（５３は貫通扉にＨゴムが無く、６２は貫通路脇の手すりが大型タイプなので使用不可です）。数字を組み合わせて車番を作る気力が湧かなかったので、インレタに収録されていた”ＤＦ５０ ５９”にしました。

屋根はエアブラシでうっすらと汚しておきました。

部品を飛ばさない様に気を付けていたのですが、モニター窓のＨゴムパーツをひとつ、塗装の為に外す際に飛ばしてしまいました。無事発見した時にはほっとしました。

しかしながら、車体を組み直している際に飛ばしてしまった片側のヘッドライトレンズは見つける事が出来ませんでした。リトルジャパンのクモハ４０の残りライトレンズがちょっと飛び出し気味ですがなんとか合いましたので、とりあえず嵌めてあります。

実物のＤＦ５０ ５９は亀山から高松に移って１９８３年まで活躍したそうです。画像はなんとなく土讃線っぽい雰囲気です。