１９７９年当時、急行列車は大阪発姫新線・因美線経由“みささ“が鳥取行き・倉吉行きの２往復、大阪発姫新線経由“みまさか“が中国勝山行き・月田行き・新見行きの３往復、そして広島から芸備線、新見経由津山行きの“やまのゆ“が１往復走っていました。姫新線内は“みささ“と“みまさか“の併結で最大１１両編成で走っていた様です。下り１本だけ月田行き”みまさか３号“がありますが、月田到着後は折り返し鳥取行き普通列車になっていた様です。
備後落合まで”急行ちどり”に併結されていた広島-津山間の”急行やまのゆ”は１９７６年頃まではキハ５５＋キハ２６ ４００という魅力的な編成でした。昔の鉄道ジャーナルで急行ちどりの記事に登場しています。
その後、１９７７年に”やまのゆ”はキハ５８＋キハ２８の２両編成になり、１９８０年に廃止されました。ところで”やまのゆ”は何から命名されたのでしょうか。確かな事は分かりませんが、岡山県北部には美作三湯という有名な温泉があるそうなので、それが由来かも知れません。
岡山-中国勝山間にはグリーン車連結の快速が１往復走っていました。急行“砂丘“と共通運用だったのかなぁ、と思います。
岡山区の気動車が多く運用されており、全線を直通する普通列車４往復運転には、同区のキハユニ１５やキユニ１８、キユニ２６が使われていた様です。
区間運転が多く、こんな短い２両編成も走っていました。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：ひめたか鉄道2018、「はなぶさ」に集まる仲間たち、裏辺研究所、岩堀春夫のblog2、わが国鉄時代２、国鉄･私鉄の思い出、Wikipedia、その他
