１９９０年代後半～２０００年代前半 石巻線（Nゲージ）

今も石巻港の製紙工場から出荷のコンテナ貨物列車が活躍する石巻線ですが、２０００年代前半まではワム８００００が活躍していました。

東北地域本社色気動車の普通列車と共に、１日７－８往復の比較的長編成の貨物列車が走っていました。

製紙輸送にはワム８００００が使われていました。首都圏向けの紙輸送は隅田川、北王子、新座等に向かっていた様です。紙輸送と言えば飯田町駅向けが思い浮かびますが、１９９７年には列車の設定が無くなっていました。

キハ４０系気動車は混雑対策で座席や貫通幌が改造された車両が登場しています。

キハ４０系は２０１５年５月に引退しました。

２００３年頃からコンテナ輸送も行われる様になりました。

青のワム８００００だけの編成は以外と短い期間だった様です。

ＪＲＦレッドのコンテナの中に水色のコンテナが混じっているのが良い感じでした。

更新色のＤＥ１０です。

２００２年頃から登場した青更新色は視認性が悪く不評で、１０両程で赤更新色に変更されたそうです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）： 青春１８きっぷの旅と鉄道写真、マル鉄回顧録、マル鉄鉄道写真館２、石巻線ＤＥ１０、LOCO PHOTOⅡ、鉄路百景、ひのばしのWEB PAGE〈別館〉、鉄な鉄生活-ボンビーなテツ生活ｰ、プレじぃの鉄分補給、その他

石巻線（Ｎゲージ）ＤＥ１０

 石巻線風です。

ＤＥ１０ １１９８です。ＴｅａｍＤＥ１０様ＨＰによると、この機関車は弘前を振り出しに、郡山、長町＝仙台とずっと東北地方で活躍しました。

ＪＲ貨物更新色は工場によっていろいろな塗り分けパターンがあった様です。

コンテナはＪＲＦレッドに揃えました。トミックス製もＫＡＴＯ製も嵌りが緩い気がするのですが、走行には特に問題ない様です。

画像検索すると、実物は平坦な田んぼの中の線路を一直線に走るイメージです。

このレイアウトの有効長は機関車＋コキ５両までなので、実物の半分の長さです。

キハ４８、４８５系、４５５系と東北っぽい車両が揃いました。

東北の４５５系が引退したのは２００８年でした。