鉄コレ キハ０８×２両セットです。
幌は黒く塗ってから取り付けました。
ＴＮカプラー０３７４を取り付けて床下機器と台車を軽く塗装しておきました。車輪は手持ちのものを使用し、１ｍｍ厚鉛板をウエイトにしましたが、シートパーツ裏のリブを切り落とす必要がありました。
台車マウントになっている単線形スノープロウはＴＮカプラーに上端が当たるので切り詰めておきます。複線形はそのままで問題ありません。
キハ０８とキハ２２の車体断面は結構違うのですが、サイドビューは意外とマッチしています。
キハ０８ ２と３は１９６２年の製造から１９７１年の廃車まで釧路に配置されていました。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：DRFC-OB デジタル青信号、きはゆに資料室、その他
キハ０８ ３に複線用スノープロウを取り付けました。
元々の鉄コレは台車マウントのスノープロウでした。しかし、トミックスの車体マウント複線用スノープロウを取り付けると台車が接触します。
ＴＮカプラーに取り付け穴を増設し、スノープロウをずらして取り付ける事にしました。ちゃんと寸法を測って、ニードルで穴開け位置を決めれば良かったのですが、テキトーにやったので、穴の位置がちょっとずれてしまいました。
ゴム系接着剤を使って何とか取り付け出来ました。
キハ０８ ３をキハ２２と連結して違和感のない様に再塗装しました。
以前、鉄コレ加悦鉄道キハ０８を国鉄仕様にするつもりで塗り替えたのですが、クリーム色４号も朱色４号もなんとなくイメージと違って、トミックスのキハ２２と連結するとちょっと色が鮮やか過ぎる感じでした。
イソプロピルアルコールに浸けて塗装剥離しました。
一箇所、ステップを壊してしまいました。
そのうち壊れたステップがどこかに行って紛失してしまったので、プラバンで再生します。
塗装完了です。
朱色４号はオレンジが明るすぎる感じなので、黄土色とブラウンを足してみました。手持ちインレタの余りを使って検査表記、所属区表記、ＡＴＳマークを追加してあります。
クリーム色４号もちょっと鮮やか過ぎる気がしたので、スカ色用のクリーム色１号とウォームホワイトを加えてくすんだ感じにしてみました。もう少し黄土色辺りを混ぜた方が良かった感じです。
マスキングが甘くて細かく吹き込んでいる部分は極細面相筆を使ってあちらこちらタッチアップし、結構筆跡が付いたのですが、最後につや消しクリアを吹いて仕上げると、肉眼ではあまり気にならなくなりました。
艶消し仕上げで以前より良い感じになりましたが、朱色４号はちょっと明るめで、もう少し茶色、赤を足した方が良かったと思います。クリーム色４号ももう少し黄土色辺りを足した方が良かった様です。
局、光の加減によって随分薄いオレンジに見える時もありますが、塗装が大分日焼けした状態だと自分に言い聞かせて、ひとまずこれで完成です。キハ０８の２と３は１９６２年３月に改造落成し、釧路-根室間を中心に活躍した後、１９７１年８月に廃車されました。３のみ加悦鉄道に譲渡されました。
加悦鉄道キハ０８の画像はネット上で沢山拝見する事が出来るのですが、国鉄の頃の姿は津島軽便堂写真館に貴重なカラー写真が掲載されていました。
そういえば、客車改造気動車が掲載されていたＲＭライブラリーがあったなぁ、と思って出してきました。２００６年刊行のＮｏ．８１「キハ０８とその一族」です。表紙以外はすべて白黒写真ですが、客車改造気動車キハ４０・４５、キクハ４５、キサハ４５が詳しく解説されていました。
小湊鐵道シリーズに仲間入りさせるために、キハ０８３を塗り直しました。片側には貫通幌を取り付けてあります。
以前、一度クリーム４号と朱４号で塗装したところ、朱色というよりもオレンジ色という感じになってしまったので、今回は赤１１号を使って塗り直しました。
最近竣工したキハ４０ １と連結しても違和感はありません。
こんな編成も割と自然な感じです。ところでキハ０８３の床下機器は他の旧型気動車からの流用かと思ったら、エンジンは横型DMH１７が搭載されていました。ちょっと驚きました。
元々国鉄客車なので、キハ２０等に紛れ込ませても良さそうです。
