首都圏色２００番台ですが、一回り小さく改良されたインレタを貼り直し、改番しただけです。
キハ２２ ２２４ １９６４年１月製造 札幌・苫小牧・函館・旭川と移動し、１９９０年２月に廃車になりました。
ただいま鉄道写真スキャン中様のブログで、１９７９年１１月、まだ一般色だった頃の画像を見ることが出来ました。
廃車後も車体のみ倉庫として使用されていた様ですが、詳しくは不明です。
キハ２２ ２２６ ６４年２月製造。札幌を振り出しに苫小牧、苗穂を行き来し、９０年３月に苫小牧で廃車になりました。
足りなくなったＡＴＳマークはレボリューションファクトリーのインレタを使用しました。
最新型のキハ２２境界線印刷帯問題が自分なりに解決しましたので、文字が一回り小さく改良されたインレタを使って旧製品も同時に手直ししました。この車両、旧インレタ時代は１４３番でした。
実車画像は確認出来ませんでしたが、改良製品のインレタから１４５番を選んで変更しておきました。旧製品の方が塗装がきれいですが、比較するとクリーム色が濃い目です。
１４５は１９６２年１０月製造。一関で長く活躍し、大湊を経て八戸でＪＲ化直前の８７年２月に廃車になったそうです。
新しいインレタのＡＴＳマークは結構余裕を持った枚数が収録されているかと思ったら、キハ２２は１両に４か所も必要なので、旧製品貼り換えにはちょっと足りませんでした。
先日落成したキハ２２ １０３のヘッドライトをレンズ入りに改良し、ついでに３３に改番しました。
どうしようかと思っていたら、死蔵在庫の銀河モデル１１３系・１６５系シールドビームのレンズが使えそうな事に気付きました。（今となっては入手困難なパーツです。）
レンズの長さ分、導光プリズムを少し切り詰め、レンズが外れない様にプリズムのレンズと接触する面に木工用ボンドをたっぷり盛って取り付けました。
やはりレンズが入るだけで随分印象が異なります。自分はトミックスファンなのですが、ホースの形態がいまひとつな繋がっていないジャンパー線や、すぐ取れちゃいそうなカプラーチェーンよりも、特に１灯式のキハ２０・３０・５５は交換用ヘッドライトを充実させた方が良いのになぁと思います。
肉眼で見るよりも写真を撮ってみると良く分かりますが、ヘッドライトがちょっと斜めになっていました。
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原型ヘッドライトで複線スノープロウ付きの車両を探してみました。１９８０年４月時点で原形ヘッドライト・一般色・複線用スノープロウ付だった”２４２”の画像を見つけました。スクラップブックにあったレイルマガジン辺りの記事でしょうか、同車は６５年４月製造、９０年２月廃車で生涯を釧路で過ごしました。
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ナンバーは０番台インレタの”キハ２２ ２４”の後に”２”を追加しておきました。
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キハ２２ ２０９です。銀河モデルの２灯式シールドビームを取り付けました。このパーツ、これが最後の在庫です。
インレタ収録ナンバーのうち、ずっと釧路で活躍して最後は別海鉄道記念公園に保存された”２３９”にしようと思いましたが、画像検索してみると”２３９”のシールドビームはライト上に廂がついたタイプで、本州でよく見かけるこのタイプではありませんでした。
ひとまず一通り”２３９”のインレタを入れたのですが、やっぱり車番が気になります。
車体中央の印刷痕については光沢クリア吹き付け作戦がまあまあ効を奏して、それほど気にならなくなりましたので、ドアレールや手すりの印刷をそのまま生かす事が出来ました。でもやっぱり車番が気になります。
そこでインレタに収録されているナンバーからヘッドライトのタイプが同じ車両を探して、そのナンバーに改番する事にしました。
先日、朱色５号に塗り替えたトミックス キハ２２ ０番台（９４５９）ですが、もう１両購入してありました。２００番台セットと合わせてあと３両。一般色に塗り替えるかと思いましたが、塗装剥離が結構手間です。なにか良い方法がないか考えてみました。
最初にボディー全体にツヤ消しクリアを吹いてみました。残念ながら帯の部分とそれ以外の部分のツヤの差はあまり変わりません。次に光沢クリアを吹いてみたところ、帯の部分のツヤの差がかなり目立たなくなりました。全体に半光沢になっているのは、シンナー希釈不足でしょうか．．．。帯は明らかに残っているものの目立たなくなったので、これならいいやと妥協する事にしました。
スクラップブックの写真がら１灯式シールドビームだった事が確認出来た”７０”にしました。最後は遠軽配置だった車両です。銀河モデルのパーツもそろそろ在庫が尽きて来ました。
床下機器とスカート周りを軽く塗装しておきましたが、台車は無塗装のままです。
９４５９キハ２２の朱色５号塗り替えに当たって、前照灯をシールドビームタイプに変更しましたので、”非点灯時でも暗くならないヘッドライト”をキハ２２旧製品のものと交換しました。
旧製品はきれいに塗装されています。９４５９付属のサイズが一回り小さく修正されたインレタナンバーに交換します。元は１５７でしたが、１２６に改番しました。
従来の製品より各種改良が施された筈のトミックス９４５９キハ２２ 0番台Ｍ車ですが、ネット上で取り上げられていた、塗り分け境界線上の印刷というのはこれだったのか、とがっくり来ました。見る角度によって側窓下に帯が浮き立つのを良しとは出来ず、朱色５号１色に塗り替えました。塗装剥離後、朱色５号を塗ります。
付属のシールドビームは０．９ｍｍのドリルでライト穴の径を広げました。
ライトケースを屋根板ギリギリまで削ってから取り付けます。
床下ブラックアウト塗装をして完成です。０番台の首都圏色は発売されていなかったと思いますので、これはこれで良いかという感じです。
２００番台２両セットも購入してあります。そのまま登場させる気にはなりませんが、首都圏色の２００番台はすでにあるので、さてどうしたものかという感じです。
キハ２２にスノープロウを取り付けました。今まで一般型気動車にはほとんどスノープロウの取り付けをしていなかったのですが、さすがにキハ２２は付いていた方が似合うので、塗装を行ってからゴム系接着剤を使って取り付けました。
プライマー、つや消し黒、そして右の２両分は錆色を足してから最後はつや消しクリアーで仕上げました。やはり足元が締まって良い感じです。
キハ２２ １４３です。製品付属インレタから東北配置車の番号を選びました。調べて見ると１４３は盛岡、一ノ関で活躍し、のちに弘南鉄道キハ２２３０となった車両です。
銀河モデルの２灯式シールドビームをなんとか見つけてきました。もうこのパーツの再生産はないのでしょうか。
ヘッドライト先端を少し削ってから接着しました。
枠を滑り止めのつや消し黒に、渡り板をクリーム４号に塗装した幌パーツを取り付けました。
シールドビーム２灯パーツは時々レンズがどこかに飛んで行ってしまうのが難点ですが、なかなか良い部品でした。
いつも通り、床下塗り分けを行っています。真ん中のラジエーター排気口（吸気口？）は左側のラジエーターカバー部分と繋げておいた方が良かったかも知れません。
北海道（一部東北兼用）ローカル線気動車シリーズが拡充してきました。
次は以前塗り替えを行ったものの、朱色４号もクリーム色４号も質感もいまひとつしっくりこないキハ０８ ３です。キハ２２の色合いに合わせて再塗装しようと思います。
キハ２２東北仕様です。と言っても、インレタに収録されているナンバーのうち、東北配置車の車番にして、少しは実感的になる様にウェザリング塗装しただけです。
いつも通り、車体はそのままで、台車と床下及び屋根上のウェザリング塗装＆つや消しクリア吹き付けを行っています。室内のシートパーツのブルーはちょっと明る過ぎる気がしたので、青１５号で塗り直しておきました。
キハ２２ １５７
床下エンジン及びラジエーターの耐雪カバーは取外し出来ますが、モーター車の床下がカバー付き表現なので、それに合わせてそのままにしておきました。２３年４月に出るリニューアル製品はカプラー復元バネが改良されていると思いますが、別パーツのジャンパーホースは特に要らないかなぁ、という感じです。
キハ２２ ２２９
インレタ収録ナンバーのうち、山形を中心に弘前、秋田で活躍した２２９にしました。２３年４月発売の２００番台は白熱灯仕様の様ですが、キハ２２は２灯式シールドビーム仕様が似合うと思うので、その頃、銀河モデルN-０５７パーツが手に入ると良いなぁ、と思っています。
キハ２２ ２３０
山形を振り出しに最後は南秋田で廃車になりました。途中１年だけ離ればなれになったものの、それ以外２２９と同じ車歴です。こちらは床下パーツをつや消し黒とねずみ色１号に塗分けただけで、検査出場直後風です。
