１９７１年 五日市線（Nゲージ）クモハ４０・７２系電車・ＥＤ１６貨物列車

 五日市線岩井支線武蔵岩井駅です。

武蔵五日市ー大久野ー武蔵岩井間の旅客営業は１９７１年に廃止されました。その際に大久野ｰ武蔵岩井間０．６ｋｍは路線自体が廃止となります。

大久野駅から日本セメント西多摩工場専用線への貨物営業が終了し、１９８２年に岩井支線は廃止になりました。工場からの貨車によるセメント出荷は１９７０年以前に終了していた様ですが、貴重な当時の画像を拝見するとそれほど長くない編成には無蓋車の外にタンク貨車や有蓋車も多くみられました。何を運んでいたのでしょうか。

久しぶりに７２系電車を出して来ました。

青梅・五日市線から旧型国電が引退したのは１９７８年でした。

参考にさせていただいたＨＰ（敬称略）：ローカル私鉄と国鉄red50kei、追憶の電機～青梅路のED16～ 、ＮＨＫアーカイブス／時代【東京都】五日市線（岩井支線）、故き良き感動を求めて・・・汽車鉄道プラスバス、東京都日の出町ＨＰ、I love Switch Back、Wikipedia、その他

武蔵岩井駅（Nゲージ）ホーム上屋

 五日市線岩井支線武蔵岩井駅上屋を作ってみました。（ちょっとホームが狭いので若干はみ出しています。）

１ｍｍ角棒と１．５ｍｍ角棒を使いました。

断面を直角に切り出すのが難しく、接着した部分がすぐに外れてしまいます。

塗装前に細かい補強を付けておきました。

屋根は赤茶色に塗っておきます。

正面です。

裏側です。

参考にさせていただいたＨＰ（敬称略）：じぶん更新日記・隠居の日々、I love Switch Back、風来梨のブログ、Departure、その他

青梅線（Nゲージ）１９８４年 石灰石貨物列車

 マイクロエースのホキ３４２００ｘ４両セット、２本８両が入線しました。

黒に６５ｋｍ／ｈ制限の黄帯を巻いたホキ３４２００にはぶどう色２号の旧型電機が似合います。

ＥＦ６４ ０番台は１９８２年の秋頃から青梅線に入る様になったそうです。こちらには赤３号のホキ２５００が似合います。緩急車の連結は１９８５年３月改正で廃止されました。

ホキ３４２００は石灰石の粉で白っぽくなった様子が似合うのでしょうが、ひとまず新車のままの状態です。

参考にさせていただいたＨＰ（敬称略）：アントンＫ「趣味の履歴簿」、Wikipedia

１９７９年 青梅線（Nゲージ）

 青梅線コレクションに欠けていたＥＤ１６が入線したので、久しぶりに青梅線三昧です。

ＥＤ１６には赤３号のホキ２５００が似合います。ＥＤ１６は１９８３年には全廃されましたが、ホキ２５００は１９９８年の青梅線・南武線石灰石輸送廃止まで活躍しました。

黒に黄色帯のホキ３４２００ｘ４両セットが２０２３年１１月にマイクロエースから発売されているのを発見してしまいました。見てはいけないものを見てしまった気が．．．。

１９７６年に京浜東北線から転入してきたブルーの１０３系電車です。

郊外から山間に向かう青梅線にもスカイブルーは似合っていた気がします。

１０３系電車はその後、徐々にオレンジに塗り替えられましたが、１９７８～１９７９年頃まではスカイブルーのままで残っていた車両もありました。

後に奥多摩までＥＦ１５やＥＦ６４が入線出来る様になりましたが、ＥＤ１６とＥＦ１５を拝島で付け替える運用もあった様です。

国鉄時代の青梅線は本当に沢山のＨＰやブログに貴重な記事が掲載されていました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：わが心の飯田線～ようこそ！１０３系worldへ、たんたん通信、つねぴょんの撮り鉄人生、ぶんたの鉄道写真小屋、追憶の電機～青梅路のＥＤ１６～、その他多数

１９７０年代 青梅線（Ｎゲージ）その５ １０３系・７２系電車

 青梅線の１０３系電車は１９７６年１１月に運行開始したそうです。登場時のスカイブルーからその後、オレンジに塗り替えられました。

レイアウトに脱着式の架線柱を設置しました。青梅線っぽい風景になったでしょうか。

７２系電車のさよなら運転は１９７８年３月なので、約１年少々は１０３系電車と一緒に活躍していた様です。

電車を走らせるにはやはり架線柱があった方が良い感じです。

７２系と１０３系が並びました。（クモハ７３正面中央窓のHゴムがちょっと光っています．．．。）

１９７０年代 青梅線（Ｎゲージ）その４ １０１系電車

 １０１系３両編成です。

鉄コレ１０１系冷房改造車の屋根を非冷房タイプに交換してあります。

着脱式の架線柱を設置しようか、ちょっと考えています。

１９７０年代 青梅線（Nゲージ）その３ ７２系電車

 クモハ７３５１５

行き先方向幕、運行番号窓を最新の増結セットBの印刷済みパーツに交換しました。ライトユニットの導光パーツ＋両面テープ＋スペーサーとして０．３ｍｍプラバン＋両面テープを貼ってから印刷済みパーツをはめ込みました。

元は鶴見線セットなのでこのクモハ７３がＭ車です。

サハ７８５１０

電装解除車です。

モハ７３９４４

こちらも鶴見線全金車セットです。

クハ７９９４２

こちらは屋根を茶色っぽいグレーに塗装しておきました。

こちらも行き先方向幕と運行番号窓は最新の増結セットB付属パーツをクモハ同様に取り付けています。

１９７０年代 青梅線（Nゲージ）その２ ７２系電車

 ７２系電車の更新が続きます。

クモハ７３２５５

旧６３形で正面運転席と中央の窓がＨゴムになった、よく見かけるタイプです。

結構気に入っている形態なので、少々苦労して改造した様子はこちらです。⇒クモハ７３２５５

モリタの前面サボ受けを付けていたのですが、銀河モデルに交換して、行き先ステッカーを貼る事にしました。

ところがモリタと銀河モデルで大きさが違います。

サボ周りにぶどう色２号を吹き直しました。

立川行きサボが付くと、やはりなかなかいい感じです。運行番号窓も最新の増結セットB付属のパーツに交換しておきました。

サハ７８２２０

艶消しクリアを吹き付けました。ボロ電車らしくなりました。塗色が結構明るくなった様に見えます。

モハ７２８５０

鉄コレ中央東線７０系セットの塗り替え品です。窓サッシは全金車のものに交換してあります。鉄コレ動力はちょっと重量が軽いからか、いまひとつ走行が安定しない感じです。

クハ７９４５２

最新増結セットBのクハ７９です。山スカから転用された車両なので、側面ドア脇の行き先サボを取り付けました。

様々な形態があって魅力的な７２系電車ですが、茶色い車体は遠目にはみな同じ感じに見えます。あまり写真映えしません。

１９７０年代 青梅線（Nゲージ）その１ クモハ４０・７２系電車

 クモハ４００７２

３年近く前に組み立てたリトルジャパン製のキットです。トミックス増結セットB付録の行き先サボに立川行きがあったので、取り付けました。

インレタを入れ直そうかと思いましたが、窓ガラスを接着してあって、クリア塗装が面倒そうなので諦めました。パンタ碍子に色を入れてみました。

クモハ７３３３３

側面ドアが２段窓になっている結構古い製品です。屋根を塗り直して、インレタを更新しました。

サハ７８１８６

最新の増結セットBのサハです。屋根・床下・台車を塗り直してあります。

モハ７２０５１

伊勢守の鉄道博物館HPで見つけた豊田電車区の７２系配置表から７２０５１にしました。６３形改造モハ７２は早い時期に青梅線から撤退しており、この０５１も１９７０年に電装解除されてサハ７８５０２になったそうです。

元々は御殿場線セットからの塗り替え品です。バリエーションを付ける為に”旧型国電の記録”HPで見た津田沼の偶数向き０６８にしていたのですが、元の向きに戻して０５１にしました。

クハ７９１６６

これも古いロットです。インレタ貼り付け後に光沢クリアーで仕上げてみました。

銀河モデルのサボ受とステッカーで青梅行きにしました。