Ｄ５１標準型、２０２５年再生産された製品です。
４５３号機にするに当たって柏西口第一公園まで保存機を見に行きましたが、ディテールを再現する訳ではないので、ただ見に行っただけでした。
煙突の前に横置きに取り付けられた給水温め器が恰好良いと思っていたのですが、「栄光の蒸機機関車Ｄ５１」という本を子供の頃に買ってもらったら、なめくじドームのＤ５１１の物語だったので、ちょっとがっかりした覚えがあります。
２０２６年３月にリニューアルオープンした青梅鉄道公園には４５２号機が展示してあるそうなので、いつか見に行こうと思います。
北海道型に比べて改良され、ナンバープレートをランナーから切り離すのが容易になったので、取り付け易くなりました。
北海道型のこちら、Ｄ５１３２０号機にしていたのですが、気付いたらナンバープレートが１枚無くなっていました...。
ナンバープレートのＡＳＳＹパーツは売り切れでしたので、手持ちナンバーの３９７号機に交換しました。
ＫＡＴＯの蒸機機関車は気持ちの良い走りです。
Ｃ５５４７の夏姿を再現する事が出来たので、やはりＤ５１北海道型もそれに合わせてなんとか夏姿にしたいと思います。
Ｄ５１標準型ＡＳＳＹパーツで排障器付きの先台車は解決していますが、発売されていないフロントデッキのステップが問題です。元のスノープロウから一体成型されているステップを切り出して使うのは相当難しそうです。
ＡＳＳＹや社外パーツをいろいろと調べてみましたが、それらしいステップ部品は販売されていません。半分諦めかけていたところ、Ｃ１２開放テコＡＳＳＹにステップが一緒に成型されている事に気づきました。
開放テコ・ステップ・つかみ棒・エアホースまで一体で成型されています。いままでＣ１２の製品を見てもこんな凄い構造になっている事に気づきませんでした。凡人では思いつかない設計です。（Ｃ５６も同様です。）
ステップ部分を切り出してゴム系接着剤で取り付けておきました。あまり接着強度はないですが、ほぼ触る事はない位置なので問題ないと思います。
元のスノープロウパーツから連結器胴受を切り出して、ダミーカプラーを取り付けると完成です。慎重にピンセットで挟んでいたのですが、ダミーカプラーを飛ばしてしまい行方不明になりました。（何とかその後見つかりました。）
開放テコは予備が沢山残りました。北海道型スノープロウからは連結器胴受を切り出してしまいましたので、念の為、先々復元できる様に北海道型スノープロウＡＳＳＹパーツを購入・ストックして置きました。⇒前回の記事はこちら
適当な長さに貨車を連結して試運転スタートです。
たまにポイント等で先輪が脱線する事がありますが、毎回ではありません。
概ね順調です。
編成全体を撮ったつもりですが、写真は中央付近の貨車にピントが合っています。
何周か走らせて試運転終了です。
夏姿にしようとＤ５１標準型先台車に交換したＤ５１３２０ですが、よく見たらフロントデッキのステップが無くなっています。もしかしてパーツを無くしたかと思いましたが、元々スノープロウと一体成型になっていました。
工夫してステップを取り付けるという無駄な努力で泥沼に嵌る事を避けて、先台車を元に戻してオリジナルのスノープロウを取り付けておきました。何やっているんだろうな、という感じです。
Ｄ５１３２０、ＫＡＴＯ北海道型のお手軽加工です。
まずナンバー選定からです。付属ナンバーのうち、３９７は煙室扉ハンドルがスリーポインテッドスター型なのでアウト、４６７はキャブが密封型でないので除外すると、形態が合っているのは３２０か７１０のいずれかになります。
散々迷った挙句、今日の日付＝何かの縁だろうと思って７１０号機にしようと思いましたが、もう一度、画像検索してみると７１０号機は前面のナンバープレートがやや低い位置に取り付けられている事に気付きました。もう３２０号機しかありません。
保存されている３２０号機は現在、十字型の煙室扉ハンドルが付いていますが、現役時は模型と同じ丸形ハンドルだった様です。
夏姿を再現する為に、最近発売された標準型ＡＳＳＹの先台車に交換します。
ネジ２本で動輪押さえ板を外します。
左が排障器が付いた標準型の先台車、右が元々の北海道型の先台車です。
少しひねって元の先台車を外した後、新しい先台車に交換します。どこかに飛んでいかない様にコイルバネを慎重にピンセットで取り付けました。
パーツを紛失する事なく、なんとか取り付ける事が出来ました。
３２０号機のナンバープレートを取り付けます。
３２０号機の炭水車のヘッドライト位置は模型通りで良い様です。
どちらかというと夏っぽいレイアウト風景なので、軽快なスノープロウ無しの姿が良い感じです。
