キユニ２６国鉄一般色です。
塗り替え用に中古で仕入れてあったのですが、ＴＮカプラーが線ばね式だったので、おそらく初回ロットだと思います。塗装剥離にはプラ用シンナーとＩＰＡ両方を使用しましたが、車体にダメージはありませんでした。
今回はクリーム４号を先に塗りました。その方がマスキングが簡単そうです。
レタリングを入れて一部タッチアップをしてから半光沢クリアを吹き付けておきました。車番は８にしてあります。
屋根・床下・台車はいつも通りの仕上げです。
出来上がりました。先日、朱色４号を先に塗ったキユニ２８よりもオレンジ色が明るく仕上がりました。
キユニ２６は郵便荷物客車とキハ１０台郵便荷物気動車の置き換え用に１９７３年から１９８０年にかけて改造されましたが、長いもので改造後１２－１３年、早いものは僅か４年で廃車になりました。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：里山工房、転轍器古き良き時代の鉄道情景、日本国有鉄道の頃、ＤＲＦＣ ＯＢデジタル青信号、その他
キユニ２６ １１のバンパーを撤去しました。
元々は実車に合わせてバンパー付で落成したのですが、好みでないの取り外す事にします。
バンパーはゴム系接着剤で取り付けてあったのですが、きれいに取り外せなかったので、痕を耐水ペーパーで磨きました。
周辺だけ朱色５号を吹き付けて出来上がりました。
トミックスのキユニ２６再生産品を首都圏色に塗り替えました。
プラ用シンナーを付けた綿棒で赤１１号を擦り落とします。クリーム４号は塗装でなくてプラ整形色なのか、赤だけを短時間でさっと落とす事が出来ました。
キハ２６ ３００番台後期型が種車のキユニ２６は４・５・７・８・１０ー１３・１７の９両です。首都圏色に塗り替える場合、岡山・米子に配置されていた４－８まではオデコまで朱色５号塗装にしなければならず、１７は前面補強板を取り付けなければならないので、１０－１３までのバンパー付、その中でもタイフォンがスリットタイプの１０・１１をプロトタイプにしました。（ちなみに１２・１３は回転蓋式でした。）
バンパーは津川洋行の鉄柵の断面を半丸に削ってそれらしい形にしました。
画像検索をしたところ、キユニ２６全２５両のうち、２１両分を見る事が出来ます。各車様々に特徴ある形態は、トレジャータウンから何種類ものコンバーション・キットが発売されていました。
２灯式シールドビームは最初、付属パーツを使いましたが、銀河モデルのパーツが１袋残っていたので、そちらに交換しておきました。トミックスのシールドビーム２灯貼り付けパーツはカチっとしていて銀色に塗れば悪くないのですが、ライトの径が小さくてレンズがないのがちょっと残念です。
トミックスのキユニ２６はキハ２６ ３００番台の一段窓車を改造したタイプです。 車番は紀勢本線で活躍した伊勢区の４にしました。急行色で登場し、後に首都圏色になった様ですが、１９８１年に岡山に転出しました。
ちなみにキユニ２６は、キユニ２８投入前の高山本線でも活躍していた様ですが、高松時代に取り付けられた前面ミニバンパー付でちょっと好みではありませんでしたし、急行色ではなく一般色で転入して、後に首都圏色に塗り替えられた様です。
