キハ２３ ２２（Nゲージ）加古川色

 加古川色のキハ２３です。１９９１年１０月に津山駅構内に留置されている姿がありました。姫路配置の加古川色のキハ２３が１９９０年８月に姫路駅に停車していた記録がネット上に ありますが、姫新線運用で津山まで来ていたのでしょうか。

一方、１９９１年８月には備後落合駅に停車中の姿がありました。こちらは１９９０年の鍛冶屋線廃止に前後して広島に移動した車両と思われます。加古川線ではワンマン改造が見送られ、早めに転出したそうです。

富山に行った仲間もいました。

各地で脇役的に活躍する加古川色キハ２３がなかなかいい感じです。マイクロエース製品は加古川線で当初ＪＲアンテナが取り付けられていなかった姿でした。転出後のアンテナ付きにする為にトミックスのパーツを取り付けておきます。

アーノルドカプラー（右端）をＴＮカプラー０３７４に交換します。

子供の頃、キハ４５を千葉方面で初めて見かけた時、キハ１７やキハ２０と違って一般色が似合わないなぁと思いましたが、その後、首都圏色や地域色になって少しは良くなったでしょうか。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：津島軽便堂、国鉄色祭り、rayme54321   on instagram、Ｊ鉄局の鉄道ブログ、かた44かた on X、たかさんの好日日記、きはゆに資料室、入間郡 on X、その他

キハ２３（Ｎゲージ）床下ウェザリング

キハ２３も整備する事にしました。 床下のウェザリングは前回、灰色⇒艶消し黒⇒ダークアースの順に吹いたところ、ちょっとメリハリにかける様ですので、今回は艶消し黒⇒灰色⇒ダークアースの順に吹いてみました。

屋根全体にも薄く艶消し黒とダークアースを吹いてみました。ライトケースの客室側に見えている部分は、黒く塗っておいた方が良さそうですが、まずまず良い雰囲気になりました。

３色編成ですが、違和感がありません。

車体裾部にもうっすら黒を吹いたところ、雰囲気は悪くないのですが、写真で見るとちょっと粒子が粗い様です。