１９８０年 大糸線（Nゲージ）

 手元にあるボロボロの弘済出版社小型時刻表１９８０年４月号を見ると、大糸線の非電化区間と電化区間を直通する列車は、糸魚川発信濃大町行きの上り列車が南小谷発０５：５１と１６：１８の２本ありました。

いずれも糸魚川から信濃大町までは２時間少々かかっています。一般色のキハユニ２６と首都圏色のキハ５１、そして急行色のキハ５５が連結された列車を再現したくて組み立てたキハ工房のキットです。

糸魚川-下り直通列車は信濃大町発０７：１４発と１８：５８発です。朝夕それぞれ重要な時間帯に運転されています。

それに加えて金沢発０９：４９ー松本着１４：３５、松本発１４：０５ー金沢着１９：１７の気動車急行白馬が１日１往復運転されていました。

新宿－南小谷間を結ぶ急行アルプスは何本かあるのかと思ったら新宿１３：１６ｰ南小谷１９：１６、南小谷２２：０２-新宿０５：００の１往復だけでした。

その他には名古屋からの急行つがいけと大阪からの臨時急行くろよんが南小谷まで来ていました。昨今、西日本区間だけでなく東日本区間の白馬以北が廃止になるのではないかというネット記事を見かけますが、これも世の中の移り変わりなのでしょうか。

ところで大糸線の気動車は信濃大町側が幌なしでキハユニ２６はそちら側に連結されていた様なのですが、たまに信濃大町側に幌が付けられている写真が見られます。謎です。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）:撮りバス時々鉄、鉄ライダーの鉄道写真館、もはねの小部屋、汽車電車１９７１〜、ローカル線のアルバム、ぶんたの鉄道写真小屋、みんからGakのブログ、風・土・植物とレイル、大井川鐵道社長鳥塚亮の地域を元気にするブログ、DRFC-OBデジタル青信号、BunnyBrownonX、その他

１９８２年大糸線（Ｎゲージ）キ１００＋ＤＤ１６

 ラッセルヘッド付のＤＤ１６ ３００番台が登場するまで、大糸線ではＤＤ１６がキ１００と共に除雪作業に活躍する姿が見られました。大糸線内では糸魚川と信濃大町を拠点に活躍していた様です。

１９７９年から登場したＤＤ１６ ３００番台のうち、３０１～３０３号機は篠ノ井区に配置され、そのうち２両が飯山線、１両が大糸線（松本常駐）で活躍しました。最後の１両３０４号機が糸魚川に配置されたのは１９８３年の事です。

スカイブルーの大糸線旧型国電は１９８１年７月に引退し、１１５系１０００番台に置き換えられました。

１９８３年に３０４号機が配置されるまで、１９８１年と１９８２年の２シーズンは１１５系１０００番台と糸魚川のキ１００を一緒に見られる機会があったのでしょう。

１９８４年３月に引退するまで、信濃大町以南ではＥＤ６０の姿が見られました。（模型はＥＤ６２です。）

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：湘南陽光電しゃ館・鉄道館、ぶんたの鉄道写真小屋、懐かしい駅の風景～線路配線図とともに、Remember the DD16、Wikipedia、その他

２０００年代 大糸北線（Ｎゲージ）

 大糸線車両を整備したので、２０００年代にタイムスリップです。２００４年７月から国鉄一般色になったキハ５２ １１５です。

２００４年１２月に首都圏色に塗り替えられたキハ５２ １５６です。

キハ５２ １２５は２００６年１１月に国鉄旧標準色になりました。

２０００年代初頭まではキハ１８１が近畿から白馬アルプス号やシュプール白馬栂池号として信濃大町まで乗り入れており、最盛期は７両編成でした。

糸魚川では北陸本線の４５５系電車やＥＦ８１、そして各種特急列車と顔を合わせています。

２００２年に廃車前の１２４が高岡に移動してからは、大糸北線はキハ５２が僅か３両体制になりました。

２両編成は必ず違う塗色の組み合わせです。

詳しい運用は分かりませんが、予備車なしの時もあったのでしょう。

時折、イベントで３両編成の運転が行われました。

富山からキハ５８が応援に入る事もあった様です。

結構豪華な２０００年代の大糸北線でした。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：なめくじ会の鉄道写真館、outbackの旅日記、乗り物好きの趣味日記、大糸線Oito Line、Youtube RVDRV、信州レイルウェイズ、はにたらうのウラニハ、国鉄色祭り、その他

２０１４年 大糸線（Nゲージ）

 スカート交換していい感じですが、前面窓上部に目が行ってしまうＥ１２７系旧製品です。

２０１５年３月に引退したN１０１編成と並べてみました。旧製品は走らせると結構モーター音が大きいのですが、スロットレスモーターに変わった更新車はきっとスムーズに走るのでしょう。

Ｅ１２７系１００番台は１９９８年登場から２５年が経ちますが、２０１６年から機器更新されてまだまだこれからも活躍しそうです。

大糸線 キハ５２ １５６ （Ｎゲージ）整備

 大糸線で最後まで活躍したキハ５２のうち、首都圏色だった１５６です。

”キハ５２のための小夜曲”様ＨＰによると、首都圏色に塗り替えられたのは２００４年１２月。前面オデコ部分は当初、朱５号塗りでしたが、２００５年４月にグレーに塗り替えられました。その際、ヘッドライト周りがオレンジに塗られていたものの、１週間程でその部分もグレーに変更されたそうです。模型はヘッドライト周り朱色のままにしてあります。

首都圏色の１５６はトミックスからは限定品で発売されていましたが、こちらはキハ５２後期型から加工整備しました。

加工といっても、Ｈゴムを黒く塗って、屋根上にクーラーを付けた程度です。屋根上のクーラーユニットは、動力ユニット欲しさに中古で１両だけ見つけて来て廃車にしたキハ４７岡山色Ｍ車に付いていたパーツです。

幌はすべり止めの黒を塗った後、渡り板を朱５号に塗っておきました。行き先方向幕はなしにしました。

あとはＪＲアンテナを取り付ければ完成ですが、窓から見えるシートパーツの青色がちょっと気になります。

そこで一旦ダークグレーに塗装してから、真ん中の４区画分の座席をブラウンに塗っておきました。

写真だと明るく見えますが、シート部分以外はもっと暗いダークです。

完成しました。

Ｅ１２７系電車と並べてみましたが、あまりぱっとしません。

キハ５８高岡色との混色編成です。

画像検索で、大糸線でこの混色で走っていた貴重な画像を拝見する事が出来ましたが、色の組み合わせとしてはあまり似合わない様です。

シート色は実際のシートの大きさとはちょっと違って見えますが、まずまずの雰囲気です。

公開済記事を再編集しました。

キハ５２（Ｎゲージ）越美北線色・国鉄色

 ４７５系北陸色を整備したので、大糸線キハ５２を出して来ました。

ＥＦ８１牽引コンテナ列車も登場させました。

国鉄色キハ５２です。

１９７５年 大糸北線 普通気動車列車（Ｎゲージ）

 キハユニ２６が連結された、大糸線風気動車列車です。

トミックスからキハ５１（一般色＋首都圏色）ＭＴ２両セットが発売されたら、ついつい購入してしまいそうです。

Ｍ車のキハ５５はなかなか好調な走りで、レイアウトをゆっくりと走らせるとなかなか良い感じです。

急行 白馬 キハ５８（Ｎゲージ）

 金沢と松本を結んでいた急行白馬です。　

急行白馬は１９７１年に当初、大糸線内は快速として登場し、翌１９７２年から１９８２年の廃止まで、全区間定期急行列車として運行されていたそうです。

先頭は急行アルプスセットに入っていた、運転席側窓バランサーがなく、テールライトが内嵌め式のキハ５８ ４００番台初期型です。

２両目も同じく急行アルプスセットに入っていたキハ２８ ２５００番台です。（蛇足ですが、アルプスセットのキロ５８は１両ではなかなか使い辛く、２両揃えて急行アルプスフル編成で走らせる機会もないので、売却してしまいました。）

３両目はのりくら第２編成から応援です。

１６５系も出して来ました。

大糸線普通列車です。２両目のキハ１７はキハ５１の代用です。

松本には３両編成が３本、キハ５８が６両とキハ２８(２５００番台のみ)3両が配置されていました。

急行白馬の廃止後、１９８２年１１月にキハ５８が長野と七尾、キハ２８は新潟に転属したそうです。