１９７９年 吉都線（Nゲージ）

 当時の吉都線には朝一番で貨物列車に客車を１両繋いだ混合列車が走っていました。１９７９年１０月号の時刻表を見ると、小林発吉松行き上り６８１レがそれに当たる様です。ちなみに同時期の吉都線ではＤＦ５０とＤＥ１０の２種類のディーゼル機関車が併用されていました。

全線通しの客車列車が２往復ありました。上り都城発吉松行きが夕方と夜に１本ずつあり、翌朝、吉松発下り１番列車と２番列車として都城まで戻る運用でした。

ところで朝一の混合列車用客車１両はどうやって小林に回送されていたのでしょうか。朝の下り列車は２本共、小林駅での停車時間が１分しかないので切り離しの時間はなさそうです。他の貨物列車に連結されて吉松から小林まで回送されていたのかも知れません。

上記客車列車２往復半の他にディーゼルカーの普通列車が４往復ありました。

単行列車も走っていた様です。

急行えびのは３往復。そのうち２往復は熊本-宮崎間、１往復は博多-宮崎間の運転でした。２０００年３月改正で廃止されています。

博多と宮崎の間を走る特急おおよどは１９７４年４月から１９８０年９月末まで１日１往復の運転でした。共通運用だった特急にちりんの電車化に伴って廃止されました。おおよどの名前の由来は鹿児島県を水源にして宮崎県の日向灘に流れる大淀川です。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：汽車・電車１９７１～、DD51763の撮影日記 2、mr.slimのPHOTO BLOG、時の流れに郷愁紀行、昭和の記憶と復活蒸機、ヤスのひとりごと、愛称別トレインデータ館、波浪規定の部屋、その他

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「汽車・電車１９７１～ＨＰ」に、主宰のTADA様が２０２５年９月２３日に逝去されたとの報が掲載されていたました。貴重な記録の数々の公開に心から感謝すると共に謹んでお悔やみ申し上げます。