１９８４年 磐越西線（Nゲージ）キハ４７ ５００番台

 １９８０年代は磐越西線の黄金時代だと思いますが、当時の国鉄仕様キハ４７ ５００番台を整備しました。

トミックスＭｰ９モーター搭載の旧製品５両、５００番台３両と１５００番台２両です。ちなみに「番台」ですが、国鉄時代は「番代」という表記が使われていたらしく、現在、ＪＲの広報等でも「番台」と「番代」が混在しているそうです。ちなみにトミックスの製品名は「国鉄キハ４７-５００形」でした。

レボリューションファクトリーのインレタを使用してフルレタリング仕様にします。

前面貫通渡り板用の番号もなんとか失敗せずに転写出来ました。列車種別方向幕は社外品のシールに交換しています。当時のキハ４７はもう少し”普通”の文字が外側に寄っており、そのタイプを再現したシールがありましたが、在庫がなくなったので手持ちのものを使用しています。

新潟所属車の特徴だった前面の貫通幌枠の赤は、ガイアマルチプライマーを塗った後に赤１１号を筆塗りしておきました。

キハ４７ ５２０　３両編成用の５００番台Ｔ車です。

キハ４７　５１２　Ｍ車です。車軸と集電板の接点の汚れを掃除しておきました。

キハ４７ １５１３　幌枠は会津若松方に付けられており１５００番台が多かった様ですが、片運転台車は方転される場合があるので、向きは固定ではありません。

キハ４７ ５２２　もう１両のＭ車です。

キハ４７ １５１１　１５００番台後位のＴＮカプラーはＪＣ６９に交換してあるので、連結する際にカプラーがズレている事が多いですが、走る分には問題ありません。

２両編成と３両編成各１本ずつになります。

調子良く走ります。今のところＭ－９モーターのトラブルは無いのですが、Ｍ－１３モーターに交換したら走りが違うのかなぁ、と思ったりします。

１９８４年、越後線電化によって捻出されたキハ４７は磐越西線での運用が増えました。

キハ２０・３５・４５が活躍していた当時の様子はこちらです。⇒１９８０年　磐越西線　気動車列車

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：LOCO PHOTO２，きはゆに資料室、鉄道模型モールBlog、Wikipedia、その他