１９８５年 天北線（Nゲージ）急行天北

手元にある１９８５年８月号の時刻表を見ると、下り客車急行天北３０３レは札幌１１：１０発、稚内１８：１７着で所要時間７時間７分かけて走っていました。

１９８２年１１月号の気動車急行天北３０３Ｄは札幌１１：００発、稚内１７：４８着、所要時間６時間４８分ですので、客車化後は確かにスピードダウンしていました。

天北線内だけを見ると同じ停車駅で所要時間２時間３６分が２時間４０分に伸びただけでした。停車時間等は分かりませんが、特にＤＥ１０が遅かったという訳ではなさそうです。

下り天北は利尻と共通運用で、最後尾（札幌方）にスハネフ１４とオハネ１４が連結されている編成でした。通常は６両編成で、多客期はオハが１両増結されて７両で走っていた様です。天北線内はＤＥ１０の牽引で、下りはボンネットの短い方が前（稚内寄り）でした。

１４系客車で運転されていた期間は比較的短く、１９８８年１１月には気動車に置き換えられます。撤退前には座席車の代用として寝台車が使用されていた事もあったそうで、１９８８年の夏の記録では、下り先頭からスハフ１４＋オハネ１４＋オハ１４ｘ４両＋スハネフ１４という、寝台車が離れて連結されている編成がありました。

寝台車が連結されていた編成は下り天北と上り宗谷で、上り天北と下り宗谷は座席車のみの編成だったそうです。

座席車のみの上り客車急行天北３０４レは稚内１１：４３発、札幌１９：０１着で、所要時間７時間１８分かけて走っていました。（模型は宗谷のテールサインを付けている編成ですが）

上下の急行天北は美深駅にて下り１５：０２発、上り１５：０６発で交換していました。

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