会津檜津駅

急に思い立って会津柳津駅風の駅舎を作ってみる事にしました。週末を２回、都合４日かけて完成しました。

今回は１００円ショップで入手したケント紙を使ってみました。寸法はいつも通り、雰囲気で決めていますが、窓の開口部下端を壁の裾から５ｍｍになる様に設計すると、大きさ的にちょうど良い感じになる様です。

後から思うと一旦、全体にサフェーサーを吹き付けて下地処理をしてから貼り合わせ、組み立てをした方が良かった様です。壁は鉄筆で筋を付けて折り曲げてみましたが、毛羽立つし精度も出ないので、あまり上手く行きませんでした。

接着し間違えたりして、なんとなくふにゃふにゃになっていますが、ヒノキ角棒を接着して補強して行きます。

なんとなくそれらしくなって来ました。

一応、建物らしくなりました。

待合室周囲とホーム側の差掛けは、それらしい大きさに切ったダンボールを現物合わせで接着して行きます。

なんとなく雰囲気が出て来ました。

レイアウトに置いて遠くから見てみます。大きさ的にも問題なさそうです。１日目は、ここまでで終了です。

ホームの柱を２ｍｍのヒノキ角棒で作りましたが、ちょっと太過ぎました。１．５ｍｍ角プラ棒を探してきた方が良かった様です。

長さも角度も結構バラバラですが、気にしないで進めます。

すこしずつ、それらしくなって来ました。

ホーム側の柱は切り詰め過ぎてしまったので、後から沓石替わりのダンボール片を下部に接着しておきました。２日目はここまでです。

屋根はボール紙の上にエバーグリーンの”BOARD&BATTEN 4543/2.5ｍｍ幅”を貼り合わせます。”BOARD&BATTEN”ってなんだろうと思って調べたら、”瓦棒葺き”の事だそうです。こういうタイプのトタン屋根を”瓦棒葺き”という事を初めて知りました。

３日目、屋根はまだ接着せずに別に塗装出来る様様にしておきます。

現物合わせですが、なるべく瓦棒の位置が合う様に作りました。

良い感じになって来ました。３日目はここまでです。

４日目、待合室周りの腰板パーツを切り出します。

屋根に雪止めを付けました。０．８ｍｍ真鍮線があったので、それを使いました。

ホーム側差掛けが長すぎる気がして来たので、カッターで少しずつ切れ目を入れて切り取る事にしました。

なんとかうまく幅を詰める事が出来ました。

腰板パーツは一旦白く塗ってから０．４ｍｍのマスキングテープを貼って、茶色を吹き付けました。

駅舎の壁は艶消しホワイトにウォームホワイトを混ぜてみました。

完成しました。柱と屋根の雪止めがどう見ても太過ぎですが、雰囲気はなんとなく良い感じです。

しかし０．８ｍｍ真鍮線で作った屋根上の雪止めがどう見ても太すぎるので、０．５ｍｍのプラ角棒に交換しました。

少し良い感じになりました。

その後、２ｍｍ角ヒノキ棒で太すぎた差し掛けの柱を１．５ｍｍのプラ角材で作り直しました。

まあ、たいして変わっていない気もしますが、自分的には満足です。

完成です。会津柳津駅を訪れた際の光景がよみがえる様です。そのうち、Ｃ１１を保存する上屋も作ってみたいところです。

この後の写真は雪止めと柱の修整加工前のものなのですが、遠目には全然違いが分かりません．．．。

只見線キハ４０登場です。

駅前が狭すぎて車が通れません．．．。

キハ４０は新品のまま仕舞い込んであって、まだタイフォンも付けていませんが、もうすぐ再生産品が販売される様です。

プロトタイプを考えれば、構内踏切が欲しいところですが、跨線橋も似合いそうです。

只見線のキハ４０も新津のキハ４７も引退してしまいましたが、模型ではまだまだ活躍してもらう予定です。