１９９７年 山陰本線（Nゲージ）急行だいせん １４系１５形・１２系３０００番台

 １９９４年１２月に寝台客車が１４系から置き換えられた後、１９９９年１０月のＤＣ化まで活躍した１４系１５形連結の急行だいせんです。座席車の１２系は１９９１年１１月からグレードアップ車の３０００番台になっています。トミックスの車両セットを導入しました。

ＤＤ５１ １１７９

１９７６年１０月製造。まもなく登場から５０年になります。今（２０２６年６月現在）でも後藤総合車両所配置で現役です。社外品のエッチング製ナンバープレートを付けています。

スハフ１２ ３００２

普段は５両編成ですが増結もあるので、編成の両端はスハフ１２もスハネフ１５も発電エンジン付きです。

オハ１２ ３００１

１２系客車には横軽対策Ｇマーク（Ｇマークと言うのは初めて知りました．．．）が付いているので調べたら、横川-軽井沢間廃止は１９９７年９月末でした。

オハネ１５ １３

通路側に比べて寝台席側窓の天地寸法が狭いオハネ１５ ０番台です。ちなみにオハネ１５にはオハネ２５ １００番台から改造された車両があるそうです。

オハネ１５ １７

 横軽対策されておらず、Ｇマークは付いていません。

スハネフ１５ ５

オリジナルの１４系（２４系）よりも後退角の浅い折妻の形状が好きです。

スハフ１２とスハネフ１５の後位側（車掌室側）はアーノルドカプラーのままですが、ジャンパー線パーツを取り付けています。それ以外はすべて密自連形ＴＮカプラー０３７４に交換しました。トイレタンクＰＺ-１０６は入手不可能ですので、ひとまず余っていたＰＺ１０９の排出口と取り付け用の爪を切り取って、接着剤で付けておきました。

ＪＲ西日本にのみ残るＤＤ５１ですが、２０２６年になってから全検を受けた車両もあるそうです。

２４系２５形や１４系１５形の平べったい妻面が結構好きです。

行き先方向幕とトイレ窓はネットで見た加工例を参考に裏から白いシールを貼りました。手塗りやエアブラシより簡単です。

こんな感じになりました。

１２系客車が前寄りに連結されているのは上り列車です。

オハネ１５が２両続きますが、向こう側の車両は白いシールを貼り間違えていました。直しておきました。

直しました。特急出雲浜田編成に次いで５両編成の寝台列車２本目です。⇒特急出雲　浜田編成

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ・動画（敬称略）：鉄道mellow.こんなのよく残してたねTV、裏辺研究所、レイルラボ、有栖川のミニィ、鉄道車両と旅客機画像のページ、４号車の５号車寄り、波浪規定の部屋、Ｊ鉄局の鉄道ブログ、国鉄型車両ファイル、鉄道ファン、オキラクウサギ、try widely、Itreni、 Yahoo知恵袋、Wikipedia、その他