キハ３０・３５（Nゲージ）トミックス 朱色５号

 買い込んであったトミックスのキハ３５首都圏色を整備しました。

キハ３０Ｍ車×１両、キハ３０Ｔ車×２両、キハ３５Ｔ車×２両です。手持ちのキハ２０Ｍ車を使用して３両編成×２本にします。国鉄末期の相模線・八高線風でＪＲアンテナは無しにしました。

＜１編成目＞

キハ３０ １４

前面補強板有り・原型シールドビームです。北総電化で千葉から高崎に転じてその後長く活躍、ＪR化後に茅ヶ崎に移動しました。

キハ３５　１０８

大宮から高崎を経て、ＪＲ化後は茅ヶ崎で活躍した原型シールドビーム・補強板有りです。最初は補強板無しにしようと思って調べると、八高線・相模線で補強板なしのタイプは１９７０年代後半にはいたようなのですが、ＪＲ化後は補強板取り付けと国電型（１０３系用）２灯シールドビームへ交換されたものが多かった様です。

キハ３０ ３０

M車です。相模線で長く活躍し、ＪＲ化後の１９９１年に高崎に転じました。前面補強無し・原型シールドビームです。

＜２編成目＞

キハ３０ ８０

前面補強付・原型シールドビームですが、朱色５号に塗られたタイプです。

美濃太田から１９８２年に八王子に来て１９９１年の廃車まで相模線で活躍しました。

キハ３５ １１０

補強板有り・原型シールドビームです。新製配置は高崎でしたが、ＪＲ化直前の１９８６年に茅ヶ崎の転じ、１９９１年の廃車まで活躍しました。

キハ２０ ２１３

今回、M車は１両しか導入しなかったので、２編成目は昔から在籍しているキハ２０を組み込みました。八王子から高崎を経て真岡に転じたナンバーです。実車は真岡駅に保存されています。

ＫＡＴＯのキハ３５系と共に一緒に活躍させる予定です。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：景図工房、かた４４たかonX、線路は続くよどこまでも、きはゆに資料室、汽車・電車１９７１～、70's Railway、その他