キハ５６・キハ２７（Nゲージ）ＪＲ仕様

 ＪＲ仕様のキハ４０やキハ５４、そして北海道旧色のキハ４０と一緒に走らせる為に、キハ５６・２７の一部をＪＲ仕様として整備しました。

ナンバーを入れ直してＪＲマークを貼り付けた後、半光沢またはツヤ消しクリアを吹き付けてあります。画像検索すると、ＪＲ列車無線アンテナは正面から見てやや左にズレて取り付けられているものが多かった様にも見えますが、屋根板裏側のマーク通りに中央に取り付けました。トイレタンクは足を途中までカッターで切り落とし、カプラーポケットにゴム系接着剤で取り付けています。

キハ２７ ３１

キハ５３ ５００番台切り継ぎ改造時に使用したキハ２７の下回りが余っていたので、中古で販売されていた上回り一式を入手して組み合わせました。

キハ２７ ０番台は５６両中４両がＪＲ化後まで残っています。それらも１９８９年までに姿を消しましたが、その中で側面１・２位側戸袋窓後ろに外付け縦樋が設置されていた、１９８８年１２月廃車の３１にしました。外付け縦樋はプラバンを貼り付け、部分塗装しました。

ちょっと縦樋の幅が広めだった様ですが、何とかそれらしくなりました。

キハ５８ １１８

キハ５６ ０番台は４７両全車がＪＲ化前に廃車またはキハ５３に改造され、姿を消していますが、１９９４年まで活躍した１１８は側扉下部の丸窓が無い０番台用に交換されていたそうなので、０番台車体をそれに見立てて１１８にしました。

運転台側窓下のバランサー点検蓋が付いていません．．．。

屋根上水タンクは原形タイプに交換してあります。

キハ５６ １１５

原形タイプの屋根上水タンク搭載という事で１１８として落成していた１００番台です。⇒初代キハ５６ １１８　

１１５に改番し、屋根上水タンクを角型に戻しました。こちらは増結用またはキハ４０連結用です。

キハ５６ ２１１

在籍車をＪＲ仕様にしました。この車両は架線注意札がやや上方に付いています。

その昔、たまたま行く機会があった函館で、夜の五稜郭駅ホームから留置されていた休車中（廃車済？）の同車を見ていたら、係員の方からヘルメットを被る様に言われ、すぐ近くで見させてくれた事がありました。２０年以上前の事です。

キハ２７ ２０６

こちらも在籍車をＪＲ仕様にしました。

国鉄民営化からもう３８年が経とうとしています。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：きはゆに資料室、神のホームページ、ＡＶＣ６４、ポムonX、Kano鉄道局、その他