１９８９年 木次線（Nゲージ）

 １９８９年の木次線です。ほんのちょっとだけ備後落合駅の雰囲気です。

木次線では１９６６年に木次機関区へ新製配置されたキハ５２の１３８～１４０の３両と１９６７年に千葉から米子に転属して来たキハ５３の６～７、簡易荷物車のキハ５２ ６０１と６０２が長く活躍していました。

１９８３年に事故廃車になったキハ５３ ６の補充として盛岡からキハ５２ １２８が盛岡から米子に転属して来ましたが、その前年の１９８２年まで小牛田で急行いなわしろに使用される為に国鉄一般色のままだった同車が１９９９年に廃車されるまで後藤工場がその塗色を維持していたのは有名な話です。クリーム色４号はキハ５８で使われていましたが、朱色４号はわざわざ１２８の為に用意したのでしょう。

当時、備後落合-出雲横田間はキハ５２またがキハ５３単行でしたが、出雲横田-宍道間では増結用にキハ４０が使用されていた様です。

１９６７年の改造から長く活躍していたキハ５２ ６０１（元４）とキハ５２ ６０２（元７）はエンジンが縦型ＤＭＨ１７だった為か比較的早く１９８４年に廃車される事になり、その代替としてキハ５３ １と２が七尾から米子に転属してきました。

朱色５号と国鉄一般色の組み合わせがとても魅力的です。ちなみに木次線から蒸気機関車が引退したのは１９６９年、キハ０７が引退したのは１９７０年でしたが、細かい事はいまひとつ良く分かりません。

陰陽連絡急行として１９６６年から活躍し、グリーン車連結や夜行列車も運転されていた急行ちどりは最後は２両編成でした。１９９０年には木次線から撤退して広島-備後落合間の芸備線線内運転になります。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：線路は続く、国鉄色祭り、あばさんonX、入間郡onX、きはゆに資料室、Red'sPrincess Journy、その他多数