キハ１１ ４７（Nゲージ）車両整備・改番

 トイレ窓をHゴムタイプに改造し、３・４位側の縦樋をプラ伸ばし棒に交換したこちらのキハ１１は、鉄道ピクトリアルＮｏ．３７４「１０代気動車特集」に掲載されていた写真を見てキハ１１ ４７にしていました。「キハ３５・キハ４５・キハ２０の先頭にたつキハ１１４７　このキハ１１が最後まで使用されていた　新ニイ　小島谷－桐原　’７９ー６－２５」という写真です。

今回、製品オリジナルのままだった１・２位側の縦樋を０．４ｍｍ径プラ丸棒化しました。屋根を塗り直した際になくなっていたヘッドライトリムの赤塗りを復活させておきました。新潟のキハ１７系白熱灯車はヘッドライトリムが赤く塗られていました。

ところである時、きはゆに資料室の車歴を見ていて気付いたのですが、４７番は「７９ー６－２０廃車」になっており、新潟で最後まで残ったキハ１１は５７番「７９ー８－２１廃車」という事になります。鉄道ピクトリアルＮｏ．９８０「思い出のキハ１７系特集」の車歴表でもその様になっています。

という事は７９－６－２５に走っていたのは、キハ１１ ５７という事になりますので、車番を変更しておきました。

但しよく考えてみると、きはゆに資料室と鉄道ピクトリアルの車歴表が必ず正しいとは限りません。遠江二俣区で８０ー３－３１時点でまだ走っていたキハ１１ ５９が「８０ー３－２６廃車」、その時既に幌を外され休車置き場にいたキハ１１ ６０が「８０ー５－１２廃車」となっていた例があり、この場合、元になった廃車データが間違っていたと考えられます。

結局、実見記録で４７番と５７番を間違えるのは不自然と考え、Ｎｏ．３７４の記事を尊重して４７番に戻しておきました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：きはゆに資料室、新潟の蒸気機関車、７０’ｓ Railways、My Station Odyssey 2、その他