１９７７年 播但線（Nゲージ）ＤＤ５４・ディーゼルカー

ＤＤ５４の活躍もあと僅かに迫った１９７７年です。この頃の貨物取扱駅は香呂・寺前・新井の３駅に減っており、貨物列車は上下１本ずつ別々の列車が途中生野駅で交換していたそうです。

画像検索をしてみると、寺前の砕石ホキ８００、新井の鉱石積み出しのトキやトラの他、ワム８００００やワム６００００、ワラ１といった有蓋車の中に高い頻度でワム９００００が１両連結されていました。形式の指定とかあったのでしょうか。和田山で福知山方面に方向転換する為か編成両端に車掌車、ワフやヨが連結されていました。

客車列車は上りは午前中に４本、下りは朝１本、夕方３本の運転だったそうです。

ＤＤ５４はこれまであまり興味がありませんでしたが、その独特な形態からとても人気が高かった様です。

急行但馬の大阪直通編成には１９８９年３月改正で大阪乗り入れがなくなるまで、グリーン車が連結されていました。

キハ１７は１９７８年に廃車になりました。

ここしばらくかなりいろいろ調べたので、播但線について、いろいろ知る事が出来ました。

ここらでちょっと休憩、といった感じです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：「おっちゃん」鉄道のページ、鉄道写真家岩堀春夫のblog、akaの鉄道最新撮影＆秘蔵記録、ふっしゃん鉄道写真の館、海遊び山遊び、懐かしい駅の風景~線路配線図とともに、今日もまっ晴れ！鉄道回顧録、その他