キハ３０・３５（Nゲージ）カトー 朱色５号

 カトーの首都圏色キハ３０・３５を棚卸ししました。

キハ３５ ９０６

模型はＫＡＴＯ製品そのままです。９００番台のステンレス車は、１９７４年１１月から１９７５年３月にかけて１０両全車が千葉から高崎に転属しました。９０６番は”ただいま鉄道写真スキャン中"様のブログで、八王子駅構内に「小川町-八王子」のサボを付けて止まっている姿を見る事が出来ます。

９０６番を含む６両はＪＲ化直前の１９８７年２月に廃車になりました。１９８７年に９０４番１両だけが茅ヶ崎に転じ、相模線で１９９５年まで活躍しました。

９００番台は１０両すべて１９６３年の登場でした。

キハ３５ ５３０

寒冷地仕様の５００番台です。ベンチレーターを押し込み式に交換しています。５００番台は吉田・新潟から木更津・八王子・高崎に転じましたが、１９６２年製の５０１～５１２番までは新潟で廃車になりました。

５３０番は５２６番と共に高崎で１９９７年4月まで車籍が残っていました。５３０番の実物に倣ってメイクアップパーツの１灯式シールドビームを付けています。５００番台は前面補強のない車が多かった様です。

キハ３５ １６２

前面補強板・１灯式シールドビーム車です。

ＫＡＴＯキハ３５のヘッドライトは１０１系電車と共に、ちょっとデカ過ぎますが、それ程違和感はありません。ジャンパー線はトミックスの繋がっていないものよりＫＡＴＯの方がいい感じです。

キハ３０ ５０３

前面補強板無し・押し込み式ベンチレーターです。

新潟から１９８４年に木更津、木更津から１９８８年に高崎に転属し、１９９８年まで車籍がありました。

１９９６年３月の八高線撤退後は久留里線に貸し出されていたそうです。

キハ３６ ４８

唯一のキハ３６です。新製配置は千葉で１９７２年に高崎に転出し、１９８４年に廃車になったいます。

キハ３６は全車１９６２年製で、ＪＲ化前にすべて廃車になっていました。

キハ３５ ６８

１９６４年製。成田から１９７４年に高崎に転じ、１９９６年まで活躍しました。

原型タイプの枠内にリブのあるシールドビームです。

キハ３０ ５８

ＫＡＴＯの製品そのままです。M車です。

１９６３年製。木更津→千葉→高崎でＪＲ化前に廃車になっていました。

参考にさせていただいたＨＰ、ブログ（敬称略）：きはゆに資料室、国鉄型車両ファイル、ただいま鉄道写真スキャン中、景図工房、遠森一郎の「ゆるっと写真雑記」、こちら上信越日本鉄道広報室、その他