１９９０年 播但線（Nゲージ）特急はまかぜ

 １９７２年にキハ８０系で登場した特急はまかぜは１９８２年７月、伯備線電化で余剰となったキハ１８１系に置き換えられました。キハ１８１系はまかぜはその後、１９９８年頃から更新工事と共に塗色変更が行われましたが、２０１０年まで２８年間活躍しました。

キハ１８１は先日まで”おき”だった編成です。ヘッドマークを”はまかぜ”に交換しました。ＡＳＳＹパーツを調べてみたところ、アマゾンで定価の１０倍近い価格で売られており、入手困難・超人気商品なのか！と驚きましたが、鉄道模型専門店で普通に定価の２割引で購入出来ました。

１９８８年頃から１９９５年頃は、キロを中間にした５両が基本編成でした。このレイアウトに丁度良い長さです。１８１系はまかぜは１９８２年の登場時が８両、１９８５年から７両、１９８８年から５両と徐々に編成両数を減らし、１９９６年以降は中間車２両の姫路方にキロを連結した４両編成が基本だった様です。但し、連休中や行楽シーズンの増結時や冬場の”かにカニはまかぜ”は６~７両編成で運転される事がありました。

中間車のドア位置は姫路方です。

きれいに加工出来そうにないので、タブレットキャッチャー撤去は断念しましたが、民営化からしばらくはタブレットキャッチャーが残っている車両があった様です。

改札越しに見える列車は模型でも旅情を感じさせられます。そのうち、改札ラッチを作ろうかと思います。（よく見ると側面の行き先表示幕は”おき”のままですが。）

ジャンクで購入したＪＲ西日本更新色キハ１８０が１両あって、たまに混色にして遊んでいますが、どちらかというと実物は、更新色への塗り替えの過程で編成に国鉄色が混じっていたという感じなので、あくまで雰囲気だけです。

参考にさせていただいたブログ・ＨＰ（敬称略）：Ｋａｎｏ鉄道局、鉄道模型・色差し三昧、Traveler's Note、国鉄・JR特急車両 配置および運用の移り変わり（hagiのホームページにようこそ）、その他