１９７０年 小海線（Nゲージ）野菜輸送貨物列車

１９７０年（昭和４５年）は今から５５年前、前回の大阪万博が開催された年です。小海線からＣ５６が引退したのはその２年後の１９７２年ですが、ツム１０００はその後、１９８５年まで活躍しました。

通風車がドアを開け放して走っていたのはいつ頃まででしょうか。

コキ５５００は当初１０．８フィート５トンコンテナ５個積みでしたが、１９７２年以降、１２フィート５トンコンテナ４個積みに改造されます。

当時はキロハ２５から格下げされたキハ２６ ３０３が１両、中込（当初は小海線管理所）に配置され、１９６８年から１９７１年の間、小海線で活躍しました。

長野から小海線を回って長野に戻る循環急行のべやまは時計周り、急行すわは反時計周りです。

野菜輸送貨物列車は通風車だけでなく冷蔵車も使用し、駅間に積み込み所があったり非常に忙しかった様です。

機回しを省くためにプッシュプル運転も行われていました。

やがて１９７０年代半ばに中央自動車道が開通するとトラック輸送の時代になり、鉄道輸送は衰退して行きます。

遠くに八ヶ岳が見える小淵沢駅ですが、正直言ってポイントで止まったりする事が多く、あまり走りがスムーズでないので、駅全体を撤去してしまうかどうか、ちょっと考え中です。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：駅舎の灯、思いで鉄道探検団、お安く気軽にゆるっと１６番、鉄道ホビダス、Wikipedia、きはゆに資料館、蒸気機関車の写真館　「煙にまかれて」国内現役蒸気機関車、時刻表置き場、その他