オハネフ１２・オロネ１０・スロ６２ アーノルドカプラー（Nゲージ）

 アーノルドカプラーを使用しているので、連結面間隔はそれなりで妥協していたのですが、オロネ１０とオハネフ１２の間がアーノルドカプラーと思えない位良い感じです。

一方、スロ６２とオロネ１０はこんな感じです。

比べて見たら車両長さが違っていました。調べたらオハネ１０・オハネフ１２は２１ｍ車（車体長２０．５ｍ）、スロ６２は２０ｍ車（車体長１９．５ｍ）でした。

「なんだ、車体長が違うのに同じ台車を使っているので連結面間隔が違うのか」と思ってスロ６２とナハフ１１を比べて見ると、連結器の飛び出し具合が全然違います。

そもそも軽量客車用に２１ｍ車用と２０ｍ車用の２種類のカプラーアーム長さの台車があった事がやっと分かりました。

冒頭のこの狭い連結面間隔は２１ｍ車に２０ｍ車用の台車を付けていた為でした。分解した際に間違えた様です。（写真は冒頭と同じものです。）

正しい台車に交換すると、「まあこんなもんだろうな」という連結面間隔になりました。

スロ６２のカプラーが短く、一方でオロネ１０は長くなったので、こちらの連結面間隔は変わりません。

ここから先はおまけですが、ジャンクパーツ箱の中にアーム長が短いアーノルドカプラー本体（写真上）が１個だけありました。昔のＧＭ旧型国電用らしき台車に付いていました。

試しにスロ６２の片側を交換してみたところ、アーノルドカプラーでもまずまず良い連結面間隔になりました。このパーツは入手可能なのでしょうか。