ＫＡＴＯ スユニ５０ アーノルドカプラー改良

 旧型客車と貨車はアーノルドカプラーを標準で使用していますが、ＫＡＴＯスユニ５０はなぜか車体からカプラーが飛び出し過ぎ（写真右）です。改良して少し奥まらせる（写真左）加工をしました。

元々の状態で床板の端からアーノルドカプラー先端まで約８．５ｍｍあります。

まず、本体をトミックスＪＣ０３１０に交換しました。長さが１ｍｍ程短くなりましたが、カプラーの穴が縦長で、取り付けピンに対して前後・上下に遊びが多い感じです。

まずは高さ調整の為にレボリューションファクトリーの尾灯円板使用残をワッシャーにします。

次に直径１ｍｍプラ棒を２ｍｍ位に切ってカプラーの縦長の穴にスペーサーとして挿入しました。

これでカプラーの取り付けピンに対する前後の動きが抑制出来ます。

上部にもワッシャーを入れてから車体取り付け台座と組み合わせました。復元用の金属板はすぐ弾け飛んでしまうので、諦めて外したままにしました。

これで元々のカプラー位置から２．５ｍｍ位短縮出来ました。

他の客車並みのカプラー位置になっています。トミックスのマニ５０と繋いでみたところです。復元バネがない分、連結に多少気を遣いますが、連結面間隔はこれ位ならまあ良いかなぁ、という感じです。