飛勢東線 電化工事③

「架線柱の本数は少な目の方が良いだろう」と思いながらテキトーに設置したところ、間隔がどうみても不自然に開き過ぎている箇所がありました。測ってみたら、４０ｃｍ以上（実物換算で６０ｍ以上）も間隔が空いています。なので２７から２８ｃｍ間隔（実物換算５０ｍ前後）に修正しました。

ついでに近隣の道路のガードレールも設置しておきました。

止まれの標識と県道の標識を建てました。（もっといろいろと電柱や標識を取り付けてみたのですが、あまりに雑然とした感じになってしまったので、取り外して最小限にしました。）

電化に伴って４８５系電車が紀伊長杉駅にやってくる様になりました。

ＫＡＴＯの４８５系３００番台です。個人的な好みでヘッドマークはシンナーでこすって白幕にし、室内のシートパーツはＧＭ青１５号に塗装してあります。

６両編成で投入する予定でしたが、このレイアウトにはちょっと長すぎです。

５両編成位が丁度良い感じです。なので、４８５系３００番台の再生産で単品のサハ４８１を１台購入しようかと思いましたが、発売されるのはキノコ型クーラーの初期型だけらしいので、ちょっと思案中です。

紀伊長杉駅１番線の６両編成対応工事はひとまず見送りにする事にしました。

駅構内の架線柱も結局、架線柱パーツを買い足して修正しておきました。

さて次はなにをしようかと思っています。