１９８０年代 国鉄足尾線（Ｎゲージ）

 足尾線の雰囲気で遊んでみました。１９８０年当時の時刻表と雑誌に掲載されていた列車番号をテキトーに選んであります。

７２９Ｄ

首都圏色の気動車と湘南色の１１５系電車は良く似合う組み合わせです。

７２９Ｄ・４６０Ｍ

雑誌やインターネットで見られる国鉄時代の足尾線の気動車はほぼ２両編成です。

９７２１Ｄ

足尾本山に向かう、無蓋車とタンク車を連ねた貨物列車です。１９７３年に足尾銅山が閉山となった後も輸入鉱石を使って精錬が行われ、１９８７年まで貨物列車が走っていたそうです。

１７９１レ

途中駅での交換風景です。水沼駅の雰囲気です。

７２０Ｄ・７２１Ｄ

渡良瀬川を跨ぐ鉄橋です。

７２２Ｄ

足尾線は当時、キハ２０・３０・４０が活躍していました。

７２６Ｄ・７２５Ｄ

極端な急勾配はなかったのかも知れませんが、非力な１エンジン車ばかりです。

７２７Ｄ

手元にある１９８０年代の時刻表を見ると、間藤と桐生の間を上り列車が１時間３０分前後で走っていたのに対し、下り列車は１時間４０~５０分かかっていました。

７２４Ｄ

間藤ｰ足尾本山間に３０．３‰の急勾配があった為、貨物列車は足尾で編成を分割して、その先は本数を増やして往復していたそうです。

１９７４レ

ミニミニ桐生駅のつもりです。（全然違いますが）

４２９Ｍ・２７２１Ｄ・１７９０レ

現代の足尾駅構内のイメージです。（これもかなり違いますが。）

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