１９５８年から５９年にかけて登場したＥＤ６１は１９７４年～７９年にかけて長野工場で１８両全車が、飯田線入線に際して軸重軽減の為に１軸中間台車を取り付けてＥＤ６２に改造されました。
こうして並べてみると、翌年１９６０年登場のＥＦ６０にはヘッドライト周りのデザインが踏襲されていました。
ＥＦ６０に合わせ、ライトケース側面の黒塗りとパンタグラフの塗装を行いました。機器室の窓は元々裏から黒く塗られています。
ネット記事を見ているとＥＤ６２はなんとなくＫＡＴＯ製の方が人気がある様です。好調な走りなので、重力式クリーニングカーとトミックスのマルチクリーニングカーをＥＤ７５とプッシュプルで牽引する機会が多かったのですが、たまにはちゃんと貨物列車を牽かせようと思っています。⇒レールクリーニングカー
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