キハ５４ ５０８・５０９（Nゲージ）鉄コレ整備

 北海道向け車両をコレクションに加え始めるときりがないので、これまで基本的に避けていたのですが、国鉄最後のディーゼルカーキハ５４がついつい欲しくなって、中古模型鉄道店で税込￥２４２０で売られていた、鉄道コレクション”鉄道開業150年エキナカオリジナル JＲ旅客6社コラボver.”キハ５４ ５０８を導入しました。

元の価格の１．３倍強ですが、確率１／１０のブラインド販売を購入するのに比べれば、ずっとマシという感じでしょうか。

ＫＡＴＯのキハ８５のＭ車化に使おうと思って以前購入したものの、結局改造を断念して余剰となっていた鉄コレ２１ｍ級動力があったので、やっとそれを活用出来ます。銀色に光るウエイトとモーターは、窓から目立たない様に、つや消し黒に塗っておきました。

その後、別の店で税込￥１９５８で売られていたので、お買い得な気がしてもう１両購入してしまいました。

インターネットでキハ５４の事をずっと調べてみると、床下機器が実物と大分違っている様です。

床下機器を切り刻んで動力ユニットにそれらしく並べ直して接着してあります。ラジエーターパーツは少し短縮しました。左端のマフラー？部分は、ちょっと形態が違いますが、部品取りのキハ８５床下から切り出したものを接着しておきました。

台車枠はピボット穴を少し拡大してから、裏面を平らに削ってゴム系接着剤で取り付けてあります。

ＪＲアンテナと屋根上タイフォンを取り付けて完成です。屋根裏には補重ウエイトを取り付けてあります。

完成しましたが、本格的にキハ５４を導入するなら、ヘッド・テールライトが点灯するマイクロエースやグリーンマックスの製品を購入した方が良さそうです。

さて２両目のＴ車は５０９に改番しました。ちょっとオーバースケール気味ですが、前面窓の車番も変更します。

側面の車番はトレジャータウンのJR東海用から文字を拾って転写してみましたが、全然上手く行きません。最後はトミックスのいわゆる座布団付きインレタにしました。

１両目のM車５０８は単行用で両側ダミーカプラーのままにしておきましたが、２両目のＴ車はキハ４０辺りと連結出来る様に片側だけＴＮカプラーに交換しました。スカートはＴＮカプラーに当たらない様に大分カットしてあります。

こちらも屋根裏に１ｍｍ鉛板を貼っておきましたが、トイレモールドの上部が接触するので、少し切り取らないと床板が上手く嵌りませんでした。