１９８５年 木次線（Ｎゲージ）キハ５３・キハ５２・キハ４０

 キハ５３を整備しました。こちらの首都圏色は一般色からの塗り替えですが、のちに首都圏色の製品も発売されました。

キハ５３ 2

シートパーツを青１５号、床下のモーターカバーをグレーとつや消し黒で塗分け塗装しました。

オリジナルの０番台と１００番台は合わせて１１両しか作られなかった少数派です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１・２　七尾から米子を経て津山で廃車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３　　　七尾から伊勢に転じたのち、富山、小浜へ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４・５　亀山・伊勢で活躍したのち、富山、小浜へ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６・７　新製直後に千葉で夏期輸送に使われたのち、長く米子。７は最後津山に。　　　　　　８・９　大分で廃車まで　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０１・１０２　鹿児島で廃車まで

こちらは一般色のままです。ちなみに米子の６は崖下への列車転落事故で廃車になっています。

キハ５３ ７

キハ５２と共にキハ１２０へ置き換えられるまで活躍しました。

急行ちどりです。一時期は人気列車で夜行も運転されましたが、１９９０年には木次線内の運転が中止され、広島-備後落合間の列車になりました。

こちらは首都圏色のキハ５２とキハ４０ ２０００番台です。

キハ５２は１３８（登場後まもなく簡易郵便荷物合造車に改造され６５１）、１３９、１４０が長く活躍した後、キハ５３事故廃車の補充で１２８が東北から転属して来ました。

キハ５２ １５４

キハ４０は出力不足で出雲横田以北でキハ５２・５３の増結用に使われていました。

キハ５２ １０９