クハ５５４３１・クモハ４１０２９（Nゲージ）吾妻線２両編成 その３

 クハ５５４３１の貫通幌渡り板を跳ね上げた状態にする為、一旦切り落としましたが、幌枠上部にキズを付けてしまいました。

幌枠下部は作り直し、上部も手直しします。

リベットをすべて削り落とし、サーフェーサー＃１５００を軽く吹き付けておきました。ＫＡＴＯジャンパー線パーツはヤフオクにて比較的リーズナブルな価格で入手する事が出来ました。

青１５号から塗り始めます。

慎重にマスキングしますが、いつもなかなか上手くいきません。

クリーム１号を塗ります。マスキングテープを剥がすのは楽しい瞬間ですが、さあどうでしょう。タッチアップで済む程度なら良いのですが．．．。

やはりあちらこちらにマスキングのずれや吹き込みがありますが、できるだけ修正します。

ところでこの２両、両方共奇数車番で前面にジャンパー線受けが付いています。果たして、この組み合わせがあったのかちょっと疑問です．．．。

ＥＦ１５ １８４（Ｎゲージ）全般検査

 ＥＦ１５ １８４　昔、中古で購入したＫＡＴＯのＥＦ１５最終型です。ちなみに２０２６年１月に発売されたスロットレスモーター仕様は標準型だけで最終型はありませんでした。

こちらは機器室窓内側の灰緑色パーツを黒く塗り、パンタ前側の関節部分に赤を入れてあります。台車振替をした標準型ほどではなかったのですが、こちらも走りがいまひとつだったので再整備する事にしました。

やはりタイヤ踏面が大分傷んでいます。

「ＥＦ１５用ギヤ車輪」がまだ入手可能でした。取り付けツメが折れたり、集電板を曲げたりするリスクを覚悟の上だったら、在庫があるうちに買いにいった方が良いです。

手前が古い車輪、奥が新しい車輪です。

ゴムタイヤレス仕様にします。このパーツは１０個入だったので、古いＥＦ１５が２両あれば、１両はゴムタイヤ以外の４軸交換、もう１両は６軸全部交換で、重連協調運転が出来ます。

試運転します。台車の集電板と動力ユニット側の集電板の接触部分は調整が必要でした。

車輪交換完了しました。ゴムタイヤレス化で新品台車よりも更に気持ちよく走ります。

牽引力に関して、このレイアウトは最急勾配２０‰（誤差±１０～２０％程度？）ですが、貨車２５両程度はまったく問題ありませんでした。（なんとなく脱線が怖いです。）

まあ、普段はこれ位の長さの編成が良いところです。

ところで気付いたら、確か昔にスノープロウを後から取り付けた気がするのですが、ホイッスルカバーが付いていませんでした。

幸いＡＳＳＹが入手可能でしたので取り付けておきます。ＫＡＴＯは再生産の度にＡＳＳＹパーツを発売してくれて有難いと思いました。

ちなみに高崎第二機関区時代の同車はスノープロウ付き、前面窓黒Ｈゴムでデフロスター付き、竜華区ではスノプロウとデフロスターを外し前面窓は白Ｈゴム、そして２灯式シールドビームになっていました。過去に高崎二区時代の姿を再現したＫＡＴＯ京都店特製品があったそうです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：横濱模型、りんちゃんonてつまる、旅客機と国鉄車両のページ、思い出の日本国有鉄道、その他

ＥＦ１５ ９６（Ｎゲージ）台車振替

ＥＦ１５ ９６です。かなり前に中古で購入した車両ですが、走りが不調です。

車輪表面が結構痛んでおり、掃除した位では改善しません。おまけに慣れないＥＦ１５の分解・組み立てを失敗し、デッキの手すりをひどく曲げて修復不能にしてしまいました。 

良い機会なので思い切って、台車を２個共、今年１月に発売されたスロットレスモーター仕様のＡＳＳＹ台車に交換しました。

快調に走る様になったので良かったのですが、その後、デッキパーツＺ０３-１５８７が￥４４０で売っているのを見つけて、ほんの少しだけ複雑な気持ちです。

サハ１０３-７７１（Ｎゲージ）

 サハ１０３-７５０番台を整備しました。

青１１編成はスカイブルーのサハを組み込んだ冷改４両編成ですが、たまにはオレンジ一色の編成にしようと思います。

試しにサハ１０１をそのまま組み込んでみました。

実物でもこれ位の色違いは普通だったと思いますが、塗り直す事にしました。

バラしてボディーはＦＡＢＲＥの朱１号と朱５号を混ぜたもの、屋根のグレーはそれらしい色を吹き付けておきました。ベンチレーターとクーラーは元のままです。

文字サイズがやや大きめですが、他車と合わせてトミックス１０３系用のインレタでナンバーを入れました。７５０番台のうち、クーラー取り付け位置が車体中心からずれており、側面行き先表示幕がないのは７７１と７７２の２両だけだそうです。

１９８０年にサハ１０３に改造されましたが、西トタにいたのは２年程、あそらく青梅線用の編成に入った事はなさそうです。サハ１０３ｰ７５０番台は車歴も形態もバラエティ豊かで非冷房のまま常磐線に転じてエメラルドグリーンで活躍した７７４が有名だそうです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：国鉄型車両ファイル、国電ドットコム、nobu-naga.net、enmasazouのブログ、その他

クモハ１０３・クハ１０３（Ｎゲージ）原型ヘッドライト更新

 トミックス１０３系冷改車のヘッドライトを更新しました。

原型ヘッドライトが好きなので、銀河モデルのパーツを使って改造していました。⇒クモハ１０３・クハ１０３　原型ヘッドライト化

当時は満足していたのですが、ライトケース・レンズ共に形態がいまひとつのなので、トレジャータウンから発売されているパーツに交換しました。まず銀河モデルパーツを外します。

トレジャータウンのパーツが嵌る様に穴を拡大しました。

左が銀河モデル、右がトレジャータウンです。

ヘッドライト周りのボディーが割れてしまいましたので、流し込み接着剤を使ってサンドペーパーで整形しておきました。

屋根裏で色を確認して色の差が気にならない程度に調色します。

プライマーを吹き付けてからオレンジに塗り、つや消しクリアで仕上げておきました。

完成です。今までラッキーストライクのマークみたいだったレンズがかなりリアルになりました。

棒ヤスリが入る様に屋根裏を一部切り取って作業しました。ライトケース上部は挽物パーツが入る様に削っているので、遮光の為、上部に黒のビニールテープを貼っておきました。（写真は撮り忘れました。）

少量のゴム系接着剤で屋根を固定します。

これは元の２灯シールドビームです。

原型白熱灯です。写真を撮ったら、屋根にちょっと隙間が空いている事に気づきました。

流し込み接着剤で固定しておきます。

完成しました。小学生の頃見た中央線の１０３系冷房改造車らしい表情になりました。

クハユニ５６００２（Ｎゲージ）

 久しぶりに鉄コレを整備する事にしました。中古で買っておいた２０１３年発売の「国鉄５１・４０系飯田線２両セット」のクハユニ５６です。セットに入っているクハユニ５６００３をネットで調べてみるとN de 旧型国電様の記事で、実物の００３はヘッドライトの取り付け位置が数センチ運転席側に寄っていた事を知りました。

昔、鶴見線で２灯式シールドビームが少し斜めに付いているクハ１０３を見た事があり、手作業なので多少は仕方ないと思いますが、さすがにそこまで改造するのはちょっと気持ち悪いので００３のまま整備するのは中止です。

この角度だと仮にちょっとずれていても分かりません。鉄コレの設計者も気付かなかったのでしょう。

ノーシルノーヘッダー車は００２から００４ですが、００４は前面雨樋の太さが中央を境に左右で違っています。なので００２として整備する事にしました。００２は正面中央窓枠の下端が少し上がっていますので、モールドを削ってプラペーパーを貼り付けます。

０．２ｍｍ厚のプラペーパー（↓）だと少し厚いので、０．１ｍｍ厚にしたら流し込み接着剤で歪んでしまいました。やすりをかけて修正します。

ナンバーの”３”は＃２０００の耐水ペーパーで水研ぎして消しました。

窓・荷室扉の断面はクリーム１号を筆塗りしておきました。屋根、台車、床下をいつも通り塗装します。ボディーも含めて全体につや消しクリアを吹いておきました。

なにも考えずに仕切り板やシートの背板をライトグリーンに塗りましたが、００２の車内はニス塗りだった事に後から気づきました。どうせ窓から室内はよく見えないので、そのままにしてあります。

シートパーツの下には鉛板を入れておきました。

久しぶりの鉄コレお手軽整備は楽しく完成させる事が出来ました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：省形旧型国電の残影を求めて、一睡の夢・国鉄末期の12年、N de 旧型国電、旅客機と国鉄車両のページ、鈴木写真変電所フィルムスキャン＆ブリントのS、お気楽鉄道の部屋、穂の原でんしゃ製作所、その他