８１９７編成用に間違って用意した鉄コレ動力ユニットＴＭ-２５と鉄コレ８５７０編成ボディーを生かして、８５６１編成を整備しました。
2025年5月27日火曜日
東武８０００系電車（Nゲージ）８５６１編成
2025年5月25日日曜日
東武８０００系電車（Nゲージ）８１９７編成 その３ 完成
東武８０００系電車８１９７編成が完成しました。
屋根上クーラーはメッシュ表現が省略されています。ダークグレーでの塗装を考えましたが、きれいに出来そうにないので止めました。
パンタグラフはシルバーを吹き付けた後、シュー先端を黄色に塗っておきます。
列車無線アンテナは少しブルーを混ぜたグレーで塗りました。
連結面にはＫＡＴＯのキハ１１０用幌を取り付けておきます。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：Kasukabe総合車両センター、東武８０００系写真館、その他
2025年5月21日水曜日
東武８０００系電車（Nゲージ）８１９７編成 その２
側面行先表示はＫＡＴＯのシールを貼ろうと思ったらなぜかサイズが全然違っていて使えませんでした。”急行”の部分をコピオの０．２ｍｍペンで塗りつぶしておきました。
優先席マークは何種類も発売されており、現行８０００系電車と同じタイプを選びました。
床下機器は実物写真を見ながら少し並べなおしてみました。
2025年5月19日月曜日
東武８０００系電車（Nゲージ）８１９７編成 その１
ワンマン仕様東武８０００系電車４両編成を整備する事にしました。鉄コレ８１７５編成の車番を＃２０００サンドペーパーで削り落とし、グリーンマックスのインレタでナンバーを入れ直します。作業中に位置が分からなくなりそうなので、車体の裏側に鉛筆で印を付けておきました。
ＫＡＴＯのグレードアップシールセットに入っているワンマン車側面スピーカーインレタを貼ります。
同インレタに収録されている東武ロゴマークと号車番号を貼りました。
撮りためていた実物写真を参考にします。
号車番号の位置は編成によって違っている場合があった様です。８３９７は８４９７寄りに付いていましたが、
８３９８は８２９８寄りでした。
くろま屋のドアコック（赤い矢印）インレタです。車両によって位置が違います。
世田谷総合車輌センターの弱冷房車マークです。既にインレタ類の合計金額が元の鉄コレ車両代金を上回っています…。
使ったインレタは４両+失敗分だけで大量に残ってしまいましたが、やはり表記類が入るとなかなか良い感じです。（いずれ鉄コレかカトーから、さよなら８０００系４両セットがきっと出ますよね。）
何も考えずにＴＭ－２５を用意したところ、そちらは８０００系前期型の台車用で、後期型車両はＴＭ－０８Ｒでないと軸距が合いませんでした。
2025年5月18日日曜日
２０２０年 関西本線（Nゲージ）ＤＦ２００貨物列車
関西本線転用の為に防音工事等を実施して２０１６年から２００番台に改造されたＤＦ２００は、２０１８年から本格的に稼働を開始しました。（模型は５０番台のままです。）
関西本線といえばキハ７５快速みえですが、こちらは１９９３年から１９９９年にかけて製造されました。初期の車両でもまだまだ車齢３０年そこそこです。
ＤＦ２００についてはそろそろ後継機の話が出ている様ですが、キハ７５のハイブリッド車置き換えはまだもう少し先でしょうか。
四日市駅構内入換のＤＥ１０は２０２１年にＤＤ２００に置き換えられました。
ＤＦ２００の置き換えは２０２７年以降、１０数年かけて行われるそうです。
物流改革で鉄道貨物輸送が活性化すると良いと思います。
ＤＦ２００後継機は線区を問わず入線出来るらしいので、方針が変わって函館本線山線を貨物輸送の為に残しておいたら良いのに、と思います。
2025年5月11日日曜日
２０１４年 室蘭本線（Nゲージ）ガソリン輸送列車
北海道での鉄道ガソリン輸送が廃止になる間際に見られた大型のＤＦ２００が短い編成のタキを牽いた貨物列車です。
４５トン積みのタキ１０００（左／TOMIX）と４３トン積み（改良型は４４トン）のタキ４３０００（右／ＫＡＴＯ）です。実物よりも見た目の大きさに差がある様に見えます。
緑のタキ１０００・タキ４３０００の中に黒いタキ４３０００が連結されている姿をたまに見かけ、特に牽引機がＥＦ６５だととても魅力的でしたが、こんな短編成は普段は見たことがありませんでした。
北海道内の鉄道ガソリン輸送は２０１２年５月に本輪西ｰ北旭川、本輪西ｰ帯広貨物間が廃止になり、２０１４年５月には最後に残った本輪西ｰ札幌貨物間が廃止されて完全撤退となりました。
2025年5月8日木曜日
２０２２年 根室本線（Nゲージ）富良野ベジタ号 その２ 水色コキ１０４ ウェザリング
富良野ベジタ号の実物は機関車＋コンテナ貨車１４両編成で運転されていたそうです。手持ちのコンテナ貨車を総動員して走らせてみました。
数えてみたら９両あります。最後尾の古いＫＡＴＯの明るい水色は以前から気になっていましたが、改めて”コキ１０４水色”でネット検索してみると、やっぱりちょっと明るすぎて現行の製品では修正されているそうです。
確か明るい水色は２両セットでもう１両あった筈、と思ってよく見るとウェザリングした状態で隣に連結されていました。これならなかなか良い感じです。
エアブラシでウェザリングする事にしました。画像では分かりづらいですが、軽く錆色を吹き付けて見るとやはりなかなか良い感じです。
錆まみれになってナンバー部分だけ汚れを拭き取ってあるコンテナ貨車を時々見かけるので、途中からマスキングテープを貼ってみました。凸形にして貼った方が良かったかもしれません。
フレームをばらして更に汚してゆきます。細かい溝にはエアブラシの飛沫が入りづらいのですが、目立たないのでそのままです。
良い感じになりました。写真を撮ると肉眼で見るよりも赤が強い感じです。
再組立てしました。
間違って上下逆に台車を取り付けてしまいました。（連結は出来ませんが走行は可能です。）
左が前回、右が今回ウェザリングしたコキ１０４です。きつめにウェザリングした方がなかなか良い感じになりました。
左隣にグレーのコキ１０６を連結しても違和感が無い様です。
参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：重単５１７５、横濱模型、その他
登録:
投稿 (Atom)