キロハ２８ １（Nゲージ）本格加工

 なんちゃって加工をしたキロハ２８ １ですが、やはりなかなか格好良いので本格的に加工する事にしました（精密加工ではありません）。

普通室側のシートをニッパーとカッターナイフ、デザインナイフとヤスリ棒を屈指？して削り取ります。カッターが滑って指を怪我しない様に結構気を付けました。

確か普通室のシートピッチは１６６０ｍｍだった記憶があったので、１１ｍｍ間隔で鉄コレ余剰パーツの座高を下げて接着し、残った穴をプラバンで塞ぎました。（後からシートピッチは１６６７ｍｍだったという記録を見つけました．．．。）

４位側の吸気ルーバーのパーツはちょっと縦に長すぎる様です。

ハサミで切ってみたらまずまず良い感じなので、切ったところの角だけ軽くヤスっておきました。

ボディーに穴を開けて瞬間接着剤で裏から固定します。

元々有った３位側のルーバーは慎重に削り取り、＃１２００のサーフェーサーを塗ってからヤスってなるべく平滑にしておきました。

クリーム４号を吹き付けてます。

そして次に赤１１号を塗りました。

インレタを貼ったりしていたら、４位側の吸気ルーバーの色が剥げてしまったので、タッチアップしておきます。

キロ２６を参考に、４ＶＫ発電機の向きを変えてなんちゃって４ＤＱ発電機に改造しておきました。

普通室を青１５号で塗装したらＵＲカラーになりました。

普通室の座面が高すぎますが、普通室座席の背もたれはグリーン室のリクライニングシート背もたれより高かった様なので、まあこんなもんで良いかな、という感じです。

グリーン帯インレタの転写は結構難しくて何回もやり直しました。

帯入りが欲しければ７４３３を購入すれば良いので、あくまで途中で気が変わった人用のおまけインレタです。実車は１９８０年の格下げ以前、半室グリーン車時代に既にグリーン帯は消されていた様です。

ガラス嵌め込み前にボディーに半光沢クリアを吹き付けました。４位側の吸気ルーバーはタッチアップしてこんな感じになりました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：ノーブルジョーカーのホームページ、翠波鉄道管理局、寝台券は売り切れ満席！！、鷲羽onX、どーらくoonX，南風しまんと剣山ちょこっと、非公式ＪＲ四国ファンサイト、My FlowerのBox鉄ちゃんなページ、国鉄型気動車忘備録、昭和の記憶と復活蒸気、その他

１９８０年高徳本線（Nゲージ）その２

高徳本線は比較的距離が短く７４．５ｋｍしかありませんでした。 

キロハ組み込みの急行阿波です。

やっぱり何となく魅力的はキロハ２８ 1です。本格的に改造してみようかと思っています。

１９８０年 高徳本線（Nゲージ）気動車列車 予告編

キユニ１５先頭の編成写真をそのまま真似しましたが、ちょっと写真の質が低すぎます。

 参考になるＨＰ等が沢山あるので改めて写真を取り直す事にして、今日のところは予告編だけです。

キロハ２８ 1（Nゲージ）期間限定 なんちゃって加工

 四国の国鉄型ディーゼルカーに居た１車種１両のみの珍車、キロハ２８ １です。１９７５年にキロ２８ １５６から改造され、１９８０年にキハ２８ ５３０１に格下げされるまで約６年間の活躍でした。

種車となるキロ２８ ２１００番台（品番７４３４）がまだ売られている事を知り、手持ちのラインナップのキロ２８に無かった事から、ついつい購入してしまいました。

最初はせめて普通客室の座席背もたれ部分位は再現しようと思ったのですが、１車種１両のみ、それも短い期間、限られた区間での運用だったので、ひとまずグリーン帯インレタを貼るだけの超手抜き加工に止めました。

First takeは失敗です。２回目は慎重にやりました。

床下の発電機や吸気ダクトの場所が違う様ですが、なかなか良い感じです。まあ、そのうち、キロ２８に復元する可能性大ですが。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：四国三郎とキロハ、ノーブルジョーカーのホームページ、南風・しまんと・剣山ちょこっと、その他多数

キユニ１５ ５（Nゲージ）その１０ 完成

 キユニ１５がやっと完成しました。

郵便・荷物のインレタがあったのでそれを使い、車番は”キ””ユニ””１５””５”を組み合わせて貼りました。

塗料の乾燥待ちの間にエアタンクを黒く塗っておきました。そのうち、軽くウェザリングしてつや消しクリアを吹き付けておこうと思います。

連結面の幌枠は耐水ペーパーで水砥ぎしている時に水がしみ込んで剥がれ、ちょっと形が崩れてしまいました。

ワイパーを取り付け、最後にＫＡＴＯの１灯式シールドビームを取り付けたのですが、やっぱりちょっとデカ過ぎます。

慌てて取り付け穴を開け、銀河モデルパーツの最後の１個を取り付けました。

画像を見るとキユニ１５の５番は扇風機カバーの前後のベンチレーターが角形に交換されていた様です。

これが最後のペーパーキット組み立て工作のつもりですが、ちょっと怪しい感じです。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ・その他：SHIKOKU'S World、ポムonX、ぼんぞうonX、P-MAXonX、どーらくonX、雄岳急行、STEAM IN CHINA、ぶんたの鉄道写真小屋、気動車原風景、その他多数

キユニ１５ ５（Nゲージ）その９ 屋根・Ｈゴム塗装

 塗装作業がかなり進みました。

屋根はＭｒカラーのＦＳ３６２３１を吹き付けます。

よく見ると屋根の運転台仕切り部分が僅かに膨らんでいたりしますが、さほど気になりません。

前面窓Ｈゴムを手塗りできれいに塗るのは無理そうなので、マスキングして吹き付け塗装する事にしました。角のＲ部分は１．５mm径のポンチで抜きます。

吹き込みそうな場所にマスキングゾルを塗ります。

ねずみ色１号を吹き付けました。

慎重にマスキングテープを剝がします。

ヘッドライト左下にちょっとだけ吹き込んでしまいました。

タッチアップしておきます。

続いて側面バス窓のＨゴム塗装です。Ｒ部分はこちらもポンチ抜きしたマスキングテープを使います。

窓の数が少ないので比較的楽だと思いましたが、後部側扉と戸袋窓周りが結構大変でした。

車体全体をマスキングしてねずみ色１号を吹き付けます。

郵便室と荷物室のバス窓部分を少し塗ったところで、窓の裏からマスキングしていなかった事に気づきました。あやうく側窓や荷物ドアの窓枠に裏から吹き込む可能性がありましたが、気付いて良かったです。

吹き付け完了しました。

普段はまずやらない貫通路扉の塗装もしておきました。

Ｈゴムの吹き付けはまずまず上手くいったのですが、マスキングテープを剝がしたら、なぜか雨樋等何か所かの色が剥げていまいました。タッチアップしてから保護の為につや消しクリアを車体全体に吹き付けておきます。

運転台窓下の通気口は０．１ｍｍ厚プラ板から切り出して、朱色５号に塗りました。

位置決めの楽な木工用ボンドで接着しておきます。手が触れるところではないので、後からクリア塗装をしておけば大丈夫かと思います。

大分良い感じになってきました。

ウインドシル端の塗装が剥げていたのは、写真を撮って初めて気づきました。後からタッチアップしておきます。