首都圏色と津山色の組み合わせが、なかなか良い感じです。
急行砂丘です。（ヘッドマークが２代目のままです．．．）
アングルを変えてみました。
津山色キハ４０と首都圏色キハ４７が交換します。
キハ５８＋キハ２８の２両編成が入る事もあった様です。
登場から５０年近く経っても更新工事を受けてまだまだ活躍しているＪＲ西日本のキハ４０系です。
キハ４７ ５ タイフォン交換
初期型はタイフォンが一回り大きなタイプだった事に後から気付きました。
付属パーツのＣタイプからＡタイプに交換します。遠目にはそれほど変わりませんが、よく見るとやはり印象が変わりました。
キハ４７ １３→１８ 改番
ところでちょっと調べてみたら、今回整備した１３番も初期型です。
初期型は５番１両だけで良いので、１３番は１８番に変更しておきました。
キハ４７ ０番台×３両、１０００番台×３両、そしてキハ４０ ２０００番台×１両のＪＲ西日本更新前仕様を整備し直しました。靴摺り・ドアレール銀色差しなし／Ｍｰ９モーター搭載の旧製品です。少し大きめだった車番を社外インレタで入れ直し、ＡＴＳマークと配置区表記を入れました。
キハ４７ ５
１９７７年２月に登場した初期タイプです。
トレジャータウンの角形水タンクに交換しました。
キハ４７ ６８
インレタ転写後はすべて半光沢クリアを吹き付けました。
キハ４７ １０５４
最初は所属区を調べたりしていましたが、慎重に作業していてもインレタの数字が欠けたり、切り出した際に飛んで行方不明になったりしますので、途中からあまり気にしないで残っているナンバーを選びました。
キハ４７ １０００番台には３・４位側の機器箱が必要だと思うので、キハ６５用のＴＮカプラーを取り付けてあります。線バネ仕様のパーツしか無い為か、現行品には今も取り付けられていない様です。
キハ４７ １０９１
キハ４７ １０９４
ぱっと見、１０５４と紛らわしい番号です。気が付くと４位側の床下のダクトは２種類ありますが、すでに出自は分からなくなっています。
キハ４０ ２００５
ＪＲアンテナを取り付け、側面にＪＲロゴを入れてありますが、Ｈゴムは灰色のままです。
播但線の急行但馬に砂丘色の車両が使用される事があったそうです。
キハ５８ ７３０１です。
結構古いボディーの色をシンナーを染み込ませた綿棒で落とします。タイフォンはスリットタイプに交換しました。
慎重にマスキングしたのですが、
修正吹きとタッチアップをかなりする必要がありました。
アコモと塗色以外はキハ５８のままですが、エーデル北近畿の予備車として整備されました。
急行砂丘、２編成目です。
キハ５８ ７２１１
トミックスのキハ５８急行砂丘セット４両編成ですが、キハ５８Ｍ車＋キロハ２８＋キハ６５の基本３両編成にキハ５８Ｔ車が付属していますので、急行つやま（キハ５８＋キロハ２８＋キハ５８ ヘッドマーク無し）も再現出来る様になっています。
キロハ２８ １０３
キハ５８Ｔ車にキロハ２８とキハ６５を用意するともう１編成出来るなぁ。と思って、市場に豊富に出回っていたバラ売りのキロハ２８とキハ６５をついつい入手してしまいました。
キハ６５ ６８
増結編成中間車用なのでヘッドマークはなし。ライトウェザリング仕様です。
キハ５８ １１２０ M車
増結用キハ５８に手持ちのモーター付きパノラミック窓車を再整備しました。
純正インレタ仕様だったのですが、
後位妻面の標記も付けておきます。黒塗り幌に交換しておきました。
整備完了です。
砂丘色と国鉄急行色の混結がなかなか良い感じです。
砂丘は１日５往復に対して３本使用だったので、アコモ改善車の予備編成がばらされて増結にまわる事もあった様です。
トミックスキハ５８急行砂丘セットを整備しました。
それまでのキロ２８に代わってキロハ２８が組み込まれた１９８８年３月以降、急行砂丘はキハ６５＋キロハ２８＋キハ５８の３両が基本編成になります。１９９２年９月には座席と外部塗装が変更されたグレードアップ車、キハ６５＋キロハ２８＋キハ５８の３両編成４本が投入されました。
キハ６５ ８０
鳥取方先頭車です。写真ではちょっと分かり辛いですが、屋根と床下は殆どウェザリングせずに仕上げました。
キロハ２８ １０１
グリーン・普通室合造車です。鳥取方のキハ６５側が普通室、岡山方のキハ５８側がグリーン室です。屋根・床下共に軽くウェザリングしてあります。
キハ５８ ７２０９
岡山方先頭車、モーター車です。床下と屋根上排気口周りをごく軽くウェザリングしておきました。
津山色キハ４０との並びが良い感じです。
１９９７年１１月に急行砂丘は廃止されます。その時点でキハ６５×４両、キロハ２８×２両、キハ５８×１両が廃車になり、残ったキハ５８×３両とキロハ２８×２両が急行つやまで使用されました。１９９９年１２月改正の急行たかやま廃止後は最後のグリーン車連結急行列車として２００３年１０月ダイヤ改正まで活躍しました。
急行砂丘ヘッドマークは１９８５年３月に登場、１９９２年７月に２代目ローマ字表記入りヘッドマークになり、１９９４年３月からは３代目のダイヤモンド型マークになっています。
参考にさせていただいたＨＰ（敬称略）：急行「砂丘」記念館、きはゆに資料室、Ｊ鉄局の鉄道ブログ、ポムonX、その他