１９８０年 水郡線 急行奥久慈（Ｎゲージ）

急行奥久慈は上野−水戸間では急行ときわに併結され、水郡線内は１・４号が郡山まで、２・３号は磐城石川までの運転でした。常陸大子以遠は各駅停車です。

常磐線では１２両編成、水郡線内は４両編成ですが、２・３号の水戸－上菅谷間は常陸太田発着の１両を連結した５両編成でした。上菅谷ー常陸太田間の１両は他の普通列車に連結されて運行されていたそうです。

水郡線の普通列車用気動車はすべて１エンジン車だったので、さほどの急勾配はなかったのだと思いますが、奥久慈４両編成のうち２エンジン車キハ５８は１両だけという事もあった様です。常磐線内は列車によって奥久慈編成が上野寄りだったり水戸寄りだったりしたそうです。

多客時には、ときわ編成のうちグリーン車を含めた３両が、おそらく指定席発券の関係だと思いますが、ときわの延長運転として常陸大子まで連結され、７両編成で走っていたそうです。

急行ときわ・奥久慈についてはネット上で編成や運用に関する貴重な記録を沢山拝見する事が出来ます。１９７８年の編成記録にはバス窓のキハ５５ １９が組み込まれていました。（ちなみにキハ５５ １９実車は常磐無線アンテナ付きです。）

その後、ときわ・奥久慈は１９８２年に１１両編成、１９８４年には１０両編成に減車され、１９８５年に廃止になりました。

参考にさせていただいたＨＰ・ブログ（敬称略）：マル鉄鉄道写真館２、ＡＲＣ資料館、kami-kitamiのブログ、かめかめブログ、うなきちrail、80s国鉄時代の写真館、菅沼天虎の紙屑談義、中野文庫編成資料室、北鉄onＸ、空を読む、1980年4月国鉄の世界、ユーロシティのコンパートメントから、小田急と江ノ電の記録鉄のブログ、ひたち野高速鉄道新館、70s Railways、アートプロ、その他