１９８２~１９８３年 豊肥本線・高森線（Ｎゲージ）

 当時の熊本機関区には数両のバス窓前期型を含めて２０両前後のキハ５５が配置されていました。昔のローカル線写真集で高森線を走るキハ５５ｘ２両編成を見る事が出来ました。

豊肥本線は途中、スイッチバックと３３．３‰の勾配があり、２エンジン車比率が高くてキハ５２や急行型気動車が良く見られました。

豊肥本線は元々土砂災害の多い路線です。２０１６年の熊本地震の後には一部区間が長期運休となっていましたが、２０２０年に全線運転再開しました。高森線（南阿蘇鉄道）はまだ一部区間運休中ですが、復旧と豊肥本線乗り入れが計画されているそうです。

以前はキロ２８も連結されていましたが、末期にはキハ５８＋６５＋５８の３両計１２２０馬力の強力編成だった様です。

高森線は６往復のうち、下り３本と上り４本が熊本直通でした。

キハ５５は１９８２年から８３年にかけて廃車になります。

キハ４７はその後、エンジン増強型のキハ１４７となって、４０年近く経った今も活躍しています。

当時の熊本区のキハ５５は雨樋がクリーム色でした。貫通渡り板は灰色でしたが、手を抜いて交換していません。

高森線の貨物は１９８４年１月末で廃止になりました。

１９８０年代前半はあまり単行列車は走っていなかった様ですが、もう少し時代が後になってからは結構走っていました。

キハユニ２６が編成２両目に連結されている写真が良く見られます。

きっと途中駅の荷扱いの都合かなにかだったのでしょう。